汽車轉向電子助力好還是液壓助力好

汽車轉向系統是汽車行駛和安全行駛的重要部件。目前汽車轉向系統主要使用液壓動力轉向和電子動力轉向兩種輔助力。那麽，這兩種轉向輔助力哪個好？它們有什麽區別呢？壹、兩種轉向輔助的區別（壹）動力區分1.液壓助力通過發動機驅動液壓泵輸出動力，減輕方向盤的旋轉扭矩。該技術最初應用於大型工程機械設備，然後推廣到汽車領域，技術也更加成熟。2.電子輔助是利用電機輔助方向盤，與發動機轉速無關。（二）對發動機影響的差異1.液壓泵正在被發動機驅動。汽車不轉向時，也就是不需要轉向輔助力時，液壓泵還在運轉。發動機總是為液壓泵消耗電力，對發動機來說也是磨損的。2.電子輔助不會影響發動機。（三）效率不同1.液壓助力回轉效率低，反應也比較慢，缺乏調節技術會導致方向盤反應遲緩。2.電子輔助反應快，效率高。二、液壓助力轉向和電子助力轉向各有哪些優缺點（壹）液壓助力轉向1.好處：發展快，技術更成熟，可靠性高，液壓系統故障，也可以用齒輪機械轉向，成本低，有比較清晰的道感，轉向順暢。適用於大型重載車輛和高性能越野車輛，如果不能通過電子輔助滿足，則需要使用液壓輔助系統。2.缺點：液壓泵動力來源於發動機，占用發動機功率，系統復雜，各部件技術要求高，占用空間大，後期養護成本也大。最大的缺點是城市道路行駛速度慢，轉向頻繁，轉向助力就會變小，方向盤就會變重。高速行駛的話，轉向力太輕了。實際上，要求車速慢、轉向輕、車速快、轉向重。液壓輔助的配備與實際需求相反。（二）電子助力轉向1.好處：結構簡單，占用空間小，用電，不用發動機，轉向靈敏，直接。2.缺點：轉向機構由電機驅動，因此轉向力小，不能用於大型車輛。電子零件容易老化，如果沒有穩定性和可靠性，就會成為液壓輔助系統。連續運轉，電機易發熱，負荷感不如液壓輔助系統，制造成本高，缺乏駕駛樂趣。