古代交通運輸不方便，軍用物資是怎麽運輸的？
古代軍用物資如何運輸的，接下來我就帶來歷史真相，壹起看看吧!
明朝在邊境設置了“九邊”，建設城池，並派重兵鎮守。後人根據當時史料統計，明朝長城壹帶有約80萬駐軍，該怎麽保證這些駐軍的軍餉呢?
壹、軍屯自給
明太祖朱元璋最先想到的辦法是實行軍屯制度，讓軍人自給。在軍隊駐紮地附近，劃出田地給軍戶種植，收獲的糧食作為軍用。
不過，長城壹帶或沙漠化嚴重，或嚴重缺水，或是山地，或是高寒，屯田產糧不多，不夠這麽多軍隊消耗的。而且軍隊的主要職務是操練，防守，打仗，北部邊境沖突不斷，軍隊也不能全心全力去種地。按照明人的說法，“率衛所軍兵,以三分守城,七分屯種,又有二八、壹九、四六、中半等例，皆隨地而異。”
總之，軍屯遠遠不夠，還需要更多的糧食。怎麽辦呢?
二、軍民齊運
基於農耕文明產生的政權，帝王首先想到是用農民。軍餉是農民繳納的賦稅，農民不光要繳納賦稅，還負責運送到指定的地方。頗有壹段時間，施行的是軍民聯運。地方負責把糧食運到指定的糧倉，比如淮安倉，然後由各地的官兵去押運。但是這個指定的糧倉距離百姓的故鄉很遠，有地方的百姓往返需要壹年，這無疑會影響農業生產。
於是，朝廷想出了壹個辦法，不用百姓運那麽遠了，官兵替妳們運，不過妳們需要加損耗的糧食，就是兌運。根據距離的遠近，損耗的糧食也不同。有的壹石糧食需要八鬥，有的需要六鬥。不願意兌運也可以自己運。
加損耗糧也是無可奈何的事情，實在是那時候運輸能力低下，需要用騾馬，需要很多人，路途遙遠，騾馬和人要消耗很多糧草;而且糧車防水沒有糧船好，被雨淋了要晾曬，晾曬又要被蟲鳥啄，損耗著實不少。
有時候，朝廷會雇傭人來運，給運費，還免除差役，這個還算挺人性化的。
後來，明朝朝廷還想出了“冠帶納糧”的主意,百姓捐糧食給邊關，封官。有時候西北幹旱，軍屯收獲不好，邊關極度缺乏糧餉，朝廷還鼓勵江南富戶捐糧換官，壹千石換個總旗,八百石換個小旗。這是變相的賣官啊!
可見糧餉問題把人逼得有多慘，賣官的法子都想出來了，還得勸著人來買。 朝廷也很無奈，他們要用自己手裏值錢的東西或權力，拿來換糧食：差役豁免權、官位，還有壹個，就是食鹽。
三、鹽引開中法
運糧實在太難太累人了，山西行省上書朱元璋說：“大同糧儲,自陵縣運至太和嶺，路遠費煩。請令商人於大同倉入米壹石,太原倉人米壹石三鬥,給淮鹽壹小引……如此，則運費省而邊儲充。”
壹小引就是食鹽200斤，商人獲得了鹽引，可以此為憑，去兩淮鹽場兌換食鹽。
要知道朝廷組織百姓和官兵去運糧是有很高的行政成本的，朝廷需要派人去管理龐大的運輸隊伍，還要防範種種貪腐和弊病，還要為糧食防潮放火防鼠蟲。而且這些人還耽誤了本職工作，百姓不能去種田、官兵不能去打仗，都變成了運輸隊，對於明初百廢待興的社會和戰亂難平的邊疆，絕不是什麽好事情。
如果這些事都交給商人去做，多節省管理成本啊!此舉利國利民利商，朱元璋便命令全國推廣。
這種打破壁壘，實現資源優化配置的做法，便是在今天都很有啟發意義。
不為了以史為鑒，還研讀史書做什麽。聊過明朝軍餉事，筆者想談談自己的想法：基礎設施建設的重要性。
若非有南北貫通的大運河，南糧北運將會難上加難，無論軍運民運還是商運，糧食那麽笨重，總是要跨越大半個中國從南往北來的。若是糧草能直接運到邊塞，那又是另壹番景象了，說不定再也不用擔心北方強敵。
今天，很多人說，高原和沙漠裏人煙稀少，為什麽還要修鐵路修高速公路。甚至有經濟學家質疑，基礎設施建設過度了。那些經濟學家真的是管中窺豹，只見壹斑，只看到了經濟，看不到整個社會。官方需要面對的問題，可不止是經濟，還有政治，還有民生，還有軍事。若沒有邊疆的穩定，經濟又從何談起。邊疆的穩定，又怎麽少得了軍用物資的運輸。