2000萬貨車司機經歷了什麽?

中國2000多萬大貨司機，他們本該成為城市流動的血液，如今卻經歷著“高速難民”般生活：被困高速十余天；路上水盡糧斷。高傳染性的奧密克戎變異株讓讓公路上的“遊牧民族”——貨車司機們成為了受害最深的人群。在重重的阻礙之下，他們幾乎成了高速公路上的“難民”。

經濟生活的壓力，甚至讓他們不得不鋌而走險。為了不被隔離，為了夠繼續幹活，他們關掉帶星的手機，拔掉北鬥，保住家庭最後的經濟來源。

就算是拉著貨物進入城市以後，貨車司機們會受到各種各樣的限制。有的地方只允許他們停靠在某些特殊地段，有的地方則只允許他們在某個時間窗口內進城卸貨拉貨——當然這些限制在疫情前並也不少見，但疫情似乎加劇了這種限制。

有些地方會在貨車進城前，將駕駛室的門和窗戶橫七豎八地貼上封條，要求司機們進城後直到出城前都不允許司機揭開封條。

"方便”的需求是目前貨車司機們面對的壹個重要問題。

“幹點兒活是太難了。”在貨車司機們的微信群裏，傳播著這樣壹個視頻。拍攝者的貨車被卡在壹群貨車中動彈不得，他先是將鏡頭對準了兩側的車門和車窗，車窗上橫七八豎的貼著好幾根封條，“封條全封上，左右都封。吃不吃都行，關鍵是”

他拿起壹個大號的礦泉水瓶子晃了晃，又將鏡頭轉向了副駕駛上的壹個白色汽油桶，這兩個容器裏面裝著的都是司機的排泄物，並且基本已經裝滿了。

“方便”的需求，的確是目前貨車司機們面對的壹個重要問題。因為疫情影響，不少高速公路的服務站都關閉了，有些服務站還會明確表示不允許帶星的司機進入。

不少司機最後只能選擇將車停靠在路邊，找壹片草地或者灌木林就地“方便”。壹位司機說，疫情前他幾乎不會做這樣的事情，“不管怎麽說，人總是要點尊嚴和體面的。