跨海高鐵連接以什麽為中心的

跨海高鐵連接以什麽為中心的：蘇輪缺浙和粵瓊高鐵“跨海”,未來和山東沿海高鐵相連

福廈高鐵正線全長277公裏，為“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分，設計時速350公裏，是我國第壹條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世界行車速度最高的跨海鐵路。

福廈高鐵在跨海大橋技術上的突破，不僅僅是將350公裏時速高鐵技術從陸地搬到了海上，也不僅僅是鐵路橋從江到海的跨越，更代表我國鐵路橋質的飛躍，對於未來發展有著重要的推動作用。

2017年1月15日，福廈高鐵察桐渣開建。2022年8月，福廈高鐵三座跨海大橋——湄洲灣跨海大橋（全長14.7公裏，其中海域10.8公裏）、泉州灣跨海大橋（全長20公裏，其中海域9公裏）、安海灣跨海大橋（全長9.46公裏，其中跨海1.56公裏）無砟軌道鋪軌施工任務全部結束。

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海高鐵敗悄，也就是跨越海洋的高速鐵路。我國首條跨海高鐵是福廈高鐵，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。國內首條外海盾構隧道、世界最長海底高鐵隧道是甬舟鐵路金塘海底隧道。世界最長高速鐵路跨海大橋是通甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋。