堪稱“鋼炮鼻祖”，國產版本卻不夠原汁原味，高爾夫8值得買嗎？
壹部?高爾夫，半部大眾史。有著46年歷史的大眾高爾夫，終於正式在國內推出第八代車型，指導價12.98-16.59萬元。祖上7代，代代都不是省油的燈，而作為名門望族的後代，第八代高爾夫自然也不會讓大家失望。
為了跟上時代的步伐，在繼承了老壹輩光榮傳統的基礎上，第八代高爾夫乘上了數字化的列車。壹向推崇機械性能的大眾，如今擁抱數字科技，第八代高爾夫還值得買嗎？如果鎖定了高爾夫，究竟是等新還是買舊呢？今天，疆哥跟大家壹起聊壹聊。
咱們先來看看傳承部分。第八代高爾夫繼承了以往7代車型經典的設計，高爾夫家族經典的C柱拐角，以及標誌性的兩廂車布局，均出現在了第8代車型上。相比於日系車毫無傳承的換代，可以說高爾夫從第壹代到第八代是壹脈相承。
首先值得肯定的是，相比於現款，第八代高爾夫更加時尚壹些。車頭設計更加扁平化，大量流暢化的線條取代了之前平直的線條設計，整車看起來更加流暢且運動。另外，貫穿式的LED燈帶加上更加狹窄的進氣格柵設計看起來愈發精致，但是這卻預示著第八代高爾夫或將會是最後壹代高爾夫，未來高爾夫會被電動的ID系列取代。
車身壹側上，更加淩厲的腰線更顯立體化之余，也讓第八代高爾夫看起來更加緊湊。而車頂弧度的設計則是在配合空氣動力學設計，要知道全新高爾夫的風阻系數僅為0.275.相比於高MK7，第八代高爾夫在車身尺寸上提升不大，車長和車高各提升了+37mm和+19mm，而車寬上更是縮水了11mm，軸距表現相差不大。
大眾帶字母已經不再是什麽高級貨，第八代高爾夫也把GOLF字樣設計在了大眾logo之下，配合更加扁平化的尾燈設計，第八代高爾夫更加立體化。
而數字化高爾夫的提升顯然是對於車內的提升更大。首先第八代高爾夫內飾給人壹種煥然壹新的感覺，鍍鉻飾條將車內空間壹分為二，非常規整。
10英寸的中控儀表盤配合8.25英寸的中控大屏，全新高爾夫科技感十足，更重要的是，兩塊屏幕顯示效果非常細膩，體驗效果非常不錯。比起豐田某車型的大彩電，簡直是天壤之別。
而最讓人感動的是，全新高爾夫采用的是電子檔把（保時捷911同款），同時進壹步提升了車內空間利用率。
可以看出，第八代高爾夫不再是堅守機械為王的理念，積極擁抱數字科技。而作為全球首款采用MQB?Evo平臺的車型，第8代高爾夫率先采用車載以太網技術，總線帶寬由原來的500K變為2M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，使得新車可以配備更多更智能的駕駛輔助系統，帶來更為迅捷的交互響應速度。
動力部分，國產第八代高爾夫依舊7.5代同款動力，1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米，均匹配7速幹式雙離合變速箱（不提供手動擋），這樣的數據大家耳熟能詳。至於海外市場的1.5TSI?EVO發動機，咱們國內得等到2023年才能見到。
值得壹提的是，第8代高爾夫跟7.5代車型壹樣，1.2T版本采用的還是扭力梁非獨立懸架，而1.4T車型搭載的則是多連桿後懸架。
整體看完第8代高爾夫的產品力，歸納壹下，雖然兩者的動力總成、懸架結構沒有太大差別，但相比於第7.5代車型，第八代產品采用了更加先進的MLB?Evo平臺，在數字化和科技感方面，有了質的提升。可以發現，壹向推崇機械性能的大眾，在第八代高爾夫上並沒有太多令人興奮的“機械”黑科技，更多的是數字科技化。那問題來了，想買高爾夫的消費者該怎麽選呢？
價格方面，兩者指導價相差不大，甚至第八代1.4T版本比7.5代有近5000塊的官降，但事實上，7.5代已經是產品末期，市場上還有3w多的終端優惠。隨著全新高爾夫的上市，7.5代車型優惠或許會更大壹些。
所以，疆哥建議，追求駕駛感受、日用代步型的消費，完全可以考慮7.5代的老款車型，與其擔心第八代高爾夫的車機系統靠不靠譜，不如降價優惠來得更實際。當然，如果妳追求科技感，且不差這兩萬多塊錢，不妨嘗個鮮，說不定在朋友心目中的品味和形象也能有所提升。
對於不迫切於購車的消費者，疆哥還是建議大家做個等等黨。2023年中期改款的高爾夫將會推出全新的1.5TSI?EVO發動機，並將匹配48V混動系統，這樣的動力系統雖然更貴，但是卻不會有心理落差，畢竟德國佬開的高爾夫，才叫原汁原味。第八代高爾夫，好像還是差了點什麽東西。如果是妳，又會怎麽選擇呢？歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享妳的看法吧。
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