實行浮動票價後京滬高鐵最低價僅為498，高鐵怎麽定價才最合理？
今年下半年，京滬高鐵將對相關車次的票價進行優化調整，實行的是浮動票價的措施。其實，早前京滬高鐵就已經公告將對票價實行調整，從原來的定價票改為浮動票價制定，之前的聲明中有提到，是因為會根據客流量，區分季節、區段、席位、時段等，實行優質優價的調整，票價最終是有升有降的。為的是提高資源使用的效率，用最簡單的金錢來衡量不同情況下資源的稀缺性，並讓這些資源以合理票價放到合適的人手中。接下來我還會從以下幾點來分析看看：
壹、票價調整結果這次的調整程度其實還可以接受，從二等座來看，初期最低票價降幅10%後僅為498元；而最高票價漲幅達到8%來到的是598元。說實話，還是在乘坐高鐵的人中比較能接受的範圍了。就我個人而言，京滬高鐵這段路1300多公裏，往返最快才4個多小時，500不到的價格還是很給力的。
二、為什麽要調整這次的調整是考慮到從2011年京滬高鐵建成運營以來，客流量的大幅增長、平均客座率高位運行情況下還保持著單壹票價，並沒有體現出產品結構的禪意畫和優質優價的原則，定價方面市場化程度不是很高，通過這次票價的調整也可以充分體現資源調配方面我國越來越加重視的態度。
三、誰的利益較大要說這次調整最終受益人還是乘客，同時為高鐵部門運營帶來了更多的收益，畢竟今年上半年疫情還是非常嚴重地打擊了出行方面包括公***交通和外出旅行等。實行不同時段票價差異還可以為商務人士必須的出行提供更多可能，如果平時票價壹直勢必導致有些首選乘坐高鐵的人士因為沒票而選擇其他代替方案，體驗不好，這樣確實使資源稀缺性體現在了票價中。
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