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bmw320i

新壹代的寶馬G21?3?Series?Touring?對試車組而言算是並不陌生,車系自?2020?年?2?月底發表以來,試車組已陸續體驗過M340i?xDrive?Touring、以及330i?Touring?M?Sport。

不過有趣的是,由於試駕車除了加選全景天窗、黑色高光澤窗框與黑色車頂架(皆為免費更換材質),以及選配?2?項?ConnectedDrive?雲端商店功能:運動化引擎聲浪仿真功能、360?度環景碰撞錄像功能,還加選了?2?項寶馬原廠加裝品:車頂置物架、車頂儲物箱。

考慮到車頂的儲物箱等裝置,可能會影響到油耗表現,因此試車組改以非過去平均油耗的路線,來模擬開著這輛?320i?Touring?M?Sport?進行假日出遊路線的油耗測試,涵蓋海線風光與山線景色,亦為相當熱門的出遊路線。

320i?依舊有運動風格,加裝車頂儲物箱帶來更多機能

在看油耗測試之前,我們先來看這輛搭了許多加選配備的?320i?Touring?M?Sport,究竟與標準車型有何不同。實際上?330i?與?320i?等級都標配了?M?Sport?套件與?M?款空力套件,因此在外觀上與我們先前體驗過的?330i?車型差異不大,最主要就是足下的鋁圈改用?18?吋?M?款雙輻式?790M?型鋁圈、而非?330i?的?19?吋?Individual?雙輻式?793I?型鋁圈,並且也少了降低車高?10mm?的?M?款跑車化懸掛、以及藍色卡鉗的?M?款剎車套件。全景天窗則是在?330i?以上才標配,此次的?320i?試駕車則是另行加選。320i?Touring?M?Sport?標準車型在窗框與車頂行李架處,分別為緞面鋁質窗框、鋁質車頂架,試駕車則皆免費更換為黑色塗裝材質。

而試駕車特別加選的寶馬原廠加裝品,則有包含車頂置物架、車頂儲物箱,其中車頂置物架為前後各壹支的配置、並且能安裝固定於原車的黑色車頂架上,整合度相當高。至於車頂的儲物箱采取與車身相呼應的流線型設計,並采側開式開啟方式,除了兩側有灰色飾板與寶馬廠徽妝點外,也附有專屬的傳統鑰匙可鎖上。

標配?iDrive?7.0?接口,ConnectedDrive?加購服務開箱實測

內飾方面,?3?Series?Touring?全車系搭載?iDrive?7.0?接口,標配?12.3?吋虛擬數字儀表、10.25?吋中央觸控屏幕的組合,並提供無線?Apple?CarPlay(2021?年式更搭載無線?Android?Auto)、以及「妳好,寶馬!」語音聲控功能,320i?並采用?Alcantara?麂皮/Sensatec?皮質包覆座椅,車尾也搭載便利的後廂底板自動止滑功能、寶馬旅行車獨有的後擋獨立開啟玻璃。不過包含?HUD?車況擡頭顯示器、16?支喇叭的?464?瓦?Harman?Kardon?音響、手機無線充電、Sensatec?皮質儀表臺包覆等配備則是?330i?以上標配。(為臺灣地區市場標準)

而值得壹提的是,試駕車也選配了來自BMW?ConnectedDrive?雲端商店的?2?項擴充功能。其概念最主要是諸多客制化服務車主可於在線隨時選購擴充,等於車主可選擇在線購買遠程引擎啟動、M?款跑車化電子懸掛(需為硬件搭載電子懸掛車型才可選配)、運動化引擎聲浪仿真、360?度環景碰撞錄像等功能,在在線商店註冊購買後,透過無線軟件更新技術(Over-The-Air,?OTA)傳輸至車輛就能完成功能啟用。

試駕車上選配的?2?項擴充功能,分別為BMW?Drive?Recorder?360?度環景碰撞錄像功能、以及運動化引擎聲浪仿真功能。

BMW?Drive?Recorder?360?度環景碰撞錄像,可藉由全車前、後、左、右總計達?4?個的車外鏡頭錄像,最長壹次可錄制達?40?秒的周圍環境影片,而且影片中可包含日期、確切時間、當時的車速和?GPS?定位等詳細信息。系統會在車輛剎停前數秒便開始啟動錄像(可進入系統設定秒數)。

至於運動化引擎聲浪仿真功能,其最主要就是透過車內的音響系統,來提供不同的引擎仿真聲浪,甚至也能配合不同的行車模式、而有不同的聲浪。以試駕車為例,其就有依照駕駛模式、跑車型、平衡型、收斂型***?4?種模式可選,跑車型自然是模擬高亢熱血的聲浪,替駕馭時提供不同的氛圍。

油耗測試

寶馬320i?Touring?搭載?2.0?升直列?4?汽缸渦輪增壓引擎,並搭配?8?速手自排變速箱,可輸出最大?184?匹馬力與?300N.m扭矩,而根據能源局的資料,320i?Touring?的市區油耗測試值為?8.2L/100km,高速油耗測試值?5.87?L/100km、平均油耗為?6.7?L/100km。

本次的油耗測試,路線規劃的概念以周末假日出遊為主題,從臺北市出發,走國道?1?號接臺?64?線、臺?61?線至新竹南寮漁港,再轉往臺?68?線至新竹竹東,最後沿原路線返回臺北市。就路線的特性來說,偏向於中速到中高速的油耗表現,總測試裏程約?235?公裏。此外,測試車有安裝車頂行李箱,會增加風阻,對於油耗值壹定有影響,不過,在這樣的條件下,執行油耗測試,對於想購入行李箱的讀者具有參考價值,特此說明。

測試結果:6L/100km

最後,在累積了?235.9?公裏的測試裏程後,測試組回到出發的地點,靜置車輛?10?分鐘,並且記錄下行車計算機與?OBD?II?的油耗值。行車計算機的數據為?5.8L/100km,OBD?II?的油耗值為?5.95L/100km,兩者與寶馬320i?Touring?的能源局高速油耗值?5.87?L/100km?相當接近。靜置完畢後,實際以同壹個加油槍、同壹位加油手的方式,實施加油結算作業,油槍跳停之後,會再等?10?秒鐘、再補壹次跳停,減低油氣回充誤判的機會。最終,總計加入?14.13?公升的燃油,以裏程?235.9?公裏計算,實際油耗值為?6L/100km,剛好介於行車計算機與?ODB?II?之間,而且是在有車頂行李箱的條件下所測試出來的,表現相當出色。

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