中國的公路網主要以什麽公路為主？
根據國民經濟和社會發展戰略部署，中華人民***和國交通部於“八五”計劃期間提出了公路建設的發展方針和長遠目標規劃。
該規劃的內容為:從1991年開始到2020年，用30年左右的時間，建成12條長35 000km“五縱七橫”國道主幹線，將全國重要城市、工業中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來並連接所有目前100萬以上人口的特大城市和絕大多數目前在50萬以上人口的中等城市，逐步形成壹個與國民經濟發展格局相適應、與其他運輸方式相協調、主要由高等級公路(高速、壹級、二級公路)組成的快速、高效、安全的國道主幹線系統。在技術標準上大體以京廣線為界，京廣線以東地區經濟發達，交通量大，以高速公路為主；以西地區交通量較小，以壹、二級公路為主。
其中，“五縱”約為15 590km，由下列五條自北向南縱向高等級公路組成：
同江—三亞，長約5 700km；
北京—福州，長約2 540km；
北京—珠海，長約2 310km；
二連浩特—河口，長約3 610km；二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
重慶—湛江，長約1 430km。
“七橫”總裏程約20 300km，由以下七條自東向西橫向高等級公路組成：
綏芬河—滿洲裏，長約1 280km；
丹東—拉薩，長約4 590km；
青島—銀川，長約1 610km；
連雲港—霍爾果斯，長約3 980km；
上海—成都，長約2 770km；
上海—瑞麗，長約4 900km；
衡陽—昆明，長約1 980km。
該國道主幹線系統建成後，將以占全國2％的公路裏程承擔占全國20％以上的交通量，在大城市間、省際間、區域間形成400～500km當日往返、800～1 000km當日直達的現代化高等級公路網絡，並將帶來相當可觀的經濟效益。據測算，到那時每年可節省當前全國公路運輸柴油消耗量的十分之壹，降低運輸成本和減少客貨在途時間所帶來的直接效益達400～500億元，間接效益達2 000億元以上。
到2001年底，“五縱七橫”公路建設進展順利，西南出海通道順利貫通，標誌著三個重要路段基本建成。2002年公路建設方面的重點仍是國道主幹線建設，“五縱七橫”國道主幹線新開工1 300km。到“十五”期末，全國公路通車裏程將達到160萬km(2001年底全國公路普查，我國公路通車裏程已達169萬km)，其中高速公路將超過25 000km，國道主幹線中“兩縱兩橫三個重要路段”將全部建成，“五縱七橫”絕大部分路段將貫通，西部開發的八條大通道也將全面建設。