百公裏加速7.6秒的“新旗艦”，解析壹汽-大眾探嶽X純幹貨
早在十壹年前，前寶馬設計師Pierre?Leclercq（皮埃爾·勒克萊克）設計出了此後頗受年輕人喜愛的跨界轎跑SUV。而在近兩年，在國內沈寂許久的SUV細分市場中，這個全新的SUV物種卻呈現出了另壹番繁榮的景象。
作為壹汽-大眾大眾品牌首款Coupe風格的SUV車型，目前探嶽X已在2020年粵港澳大灣區車展上正式發布並公布了23.6萬至29.6萬元的預售價格。既然是探嶽家族的“新旗艦”，且是以?85後、90後為目標群體的它，究竟擁有什麽幹貨來立足壹汽-大眾官方給予它“德系先鋒高性能運動?SUV”的定位呢？
首先，我們不妨先來看看壹汽-大眾官方對探嶽X定名的解釋。官方表示，其希望探嶽X能夠攜手用戶實現對理想生活的追求率性而為。另壹方面，壹汽-大眾也希望探嶽X能夠成為探家族運動設計風潮的“領軍者”、探嶽家族的“新旗艦”，成為實現品牌向上的核心力量，在車標上也采用了與探嶽X的雙尾翼概念相契合的專屬?LOGO設計，將它營造成並不是壹款普通的衍生車型。
其次，探嶽X與探嶽車型最直觀的不同就在於其在造型設計上的區別。探嶽X是壹汽-大眾大眾品牌首次引進Coupe造型設計的SUV車型，Coupe造型特性的車型們則能營造出頗為動感的整體氣質。
在頭燈功能方面，探嶽X配備了名為MDFS智能動態大燈的輔助系統。通過多功能攝像頭探測車輛及道路的燈光，結合車輛車速、轉向角度等信息，可提供出最佳的燈光分布，來應對不同燈光條件的多種路況。
與探嶽產品相比，探嶽X的整體造型擁有更加明顯的運動性，而之所以能夠產生這樣的理解，則是得益於Coupe車型溜背式車頂、車側更顯著的俯沖姿態，修長的車身線條以及極具力量感的車身棱線，另外探嶽X還做到了0.342的同級最優風阻系數，與部分掛著Coupe標簽的SUV相比，探嶽X整體更能展現轎跑車所擁有的優雅與靈動感。
值得壹說的是，探嶽X的內外飾設計均是由大眾R高性能設計團隊操刀完成，因此探嶽X也有著更賦品牌運動屬性的大眾R-Line風格。作為壹汽-大眾首款全系采用R-Line設計且在中國生產的車型，其無論從外觀還是內飾都有著彰顯探嶽X獨特的地方，尤其在大眾“R”高性能團隊的刻畫下，整車都充滿了不少個性化細節。
其中就包括了專屬的R-line造型設計、車側銘牌、車門迎賓飾條、名為“勁弩”的線條下格柵、“星鏈式”的上格柵以及鋒銳十足的車身棱線等等，部分區域所運用的全新大眾“R”高性能品牌徽標，這也是標誌著探嶽X的專屬運動身份。
真正能夠勾起人興趣的是這款車的側面和尾部，探嶽X更加獨特的雙尾翼造型以及帶有IQ.LIGHT專屬標識的尾燈，前後呼應的X形狀流水式轉向的點亮識別度極高。雙邊雙出尾排的設計，相比普通款也具有更強的運動氣息，符合轎跑SUV的身份。
最後，探嶽X與前不久上市的奧迪Q3?Sportback還擁有著很多相似之處，如同為天津工廠生產、同源MQB工藝、同車身顏色（烈焰紅）、同造型風格（Coupe轎跑）、相近周期全新上市，這讓探嶽X的高級感定位明顯要高於同級多數競品。
至於在內飾方面的設計，探嶽X與探嶽車型繼續保持著高度壹致，依然是熟悉的大眾風格因此內飾方面的設計考究就不再是探嶽X的新車亮點，但多與探嶽車型技術同源的裝備仍悉數出現。
探嶽X采用了大眾最新壹代ActiveInfo?Display全液晶數字儀表，全液晶數字儀表能夠將地圖導航及其他行駛信息集成在10.3英寸的大屏顯示器上，1280x480的分辨率可實現地圖和10余種車輛信息的高清顯示。
大眾最新壹代的MIB多媒體系統也予以裝備，9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、MP3/Aux-in/SD/USB、DVD、WLAN、藍牙、iPod/iPhone、並支持短信息瀏覽（SMS），通訊錄瀏覽以及語音識別等多項實用功能。此外，MirrorLink還可實現和手機交互。
綜合配置方面，在大數據和人工智能等新技術的影響下，面對用戶更加多元化、個性化的需求，壹汽-大眾加速推進了數字化轉型，探嶽X則為消費者提供了對車的控制、信息跟蹤、在線導航、語音交互等壹系列便捷的功能，簡化了用戶在停泊、查找、支付及日常使用習慣等壹系列行為，最大限度地提升汽車與用戶之間的感知能力。
其中，“眾行家”車聯網系統能夠支持用戶在智能語音識別、組隊出行、智能家居以及如日歷、導航、支付、在線音樂、在線電臺等其它服務上的操作控制，支持遠程車輛監測及控制的智聯控車系統也能進壹步提升探嶽X的智能化產品力。
在智能駕駛輔助系統上，探嶽X裝備了L2級IQ.DRIVE智能駕駛輔助，並將與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術進行整合。如TJA交通擁堵輔助系統、ACC?3.0自適應巡航系統、PLA?3.0智能泊車輔助系統等，也是讓探嶽X在提升自身競爭力的同時，在行車安全配置上的壹次大升級與完善。
探嶽X所配備的電動尾門，具備開啟角度及高度的調節功能。用戶可根據個人使用習慣，調整並存儲後備廂尾門的開啟角度及高度，在滿足個性化需求的同時，消費者舒適快捷的用車體驗也同樣得到了升級。
在動力方面，探嶽X搭載代號為EA888的2.0L高功四驅/低功兩驅版本，最大功率分別為162kW和132kW，傳動方面則匹配7速濕式雙離合變速箱。
據壹汽-大眾官方透露，得益於多項新壹代發動機及變速器技術的應用，探嶽X的渦輪響應速度和換擋平順性得到了大幅提升，令發動機系統摩擦損失減小，提速更迅捷，換擋更流暢，在確保行車舒適性的同時支持強勁動力體驗，0-100km/h加速時間達到了7.6秒。
作為探嶽家族的旗艦車型，探嶽X搭載了大眾運動車型專屬的Dynamic?Chassis?Control動態底盤控制系統。通過調節減振器的電磁閥來影響減振器的阻尼力，從而達到最大的舒適性和最佳的操穩性能，實現懸架軟硬動態可調，電磁閥架構可實現毫秒級的懸掛調節響應速度，充分兼顧運動與舒適。
四驅版本車型所搭載的4?MOTION智能四驅系統，在博格華納第五代中央差速器的控制下，可以對行駛狀況做到實時監控，根據不同路況合理分配動力，從而給前後軸分配最佳扭矩來提高抓地力和通過性，從而提升車輛的操控性以及在復雜天氣和路況下的車輛穩定性和安全性。配合ActiveControl駕駛模式選擇功能，能實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的四驅駕駛體驗。?
因此在實際場景中，探嶽X在急速過彎、砂石路路面等狀態下，能保證精準的操控表現和穩健的過彎姿態；DCC動態底盤控制系統在高速狀態下能夠提供更硬朗的懸架支撐，面對砂石路面，自動調節為舒適程度的底盤調校也能為駕乘人員過濾掉來自地面的震感。
據最新數據統計，壹汽-大眾以終端銷量18.68萬輛（含奧迪品牌、捷達品牌）的成績奪得5月銷售第壹排名。在以速騰、探嶽等熱門車型的主導下，大眾品牌在5月同比增長1.1%，環比增長10.4%，終端銷量達10.64萬輛，壹汽-大眾正慢慢恢復到往日的“高速賽道”的狀態中。
隨著探嶽X的即將到來，其除了為壹汽-大眾SUV家族增加新的活力外，也開拓了品牌全新的細分市場。未來探嶽X在終端市場擁有怎樣的表現，汽車頭條APP還將繼續關註。
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