用料 設計 工藝 操控均在線 長安逸達全方位拆解分析
最近在後臺留言中，很多網友都提到了長安逸達這款車，關註度很高，同時我也看到很多網友的疑惑，大概總結了壹下，包括安全性、舒適性、工藝品質和操控性四個維度，它能否與同級別的合資車競爭是大多數人提出的問題。
為此我們專門找來了壹臺長安逸達，那麽就上述的幾個疑惑，我們把它拆解掉，看看長安逸達作為壹臺10萬級的國產家用車到底怎麽樣。
安全性
安全性對於壹臺車來說是現在買車的硬性指標，是壹切的基礎，有人認為關門聲音重、沈是安全的象征，這和我們說日系車因為“皮薄”不安全壹樣是很大的誤區，真正保護安全的是“皮兒”裏面的結構件，例如橫梁、縱梁、吸能結構等等，長安逸達在拆解後能夠非常明顯的看出來，吸能結構設計十分完善，前部橫梁、縱梁料足，在shotgun部分，是壹條連接縱梁、橫梁的完整結構，這裏解釋壹下為什麽叫shotgun，工程師很形象的給它取名就叫shotgun，也有很多人叫它“象鼻梁”，在這部分其實許多日系車是斷開的，並不能完整的將撞擊力傳導至整個車身來吸收能量。
從B柱往前，基本能看到的傳力結構長安逸達都是用了熱成型鋼，可以有效對車內乘員進行保護，另外前部橫梁經過測量，厚度達到了1.71mm，而絕大多數日系車型為1.3mm左右，從被動安全角度講，長安逸達無論從設計、用料都經得起推敲。
舒適性
相信很多人買車第壹點看中的是舒適，安全固然重要，但車畢竟是用來開的，長時間乘坐或駕駛如果不舒適的話，整體的體驗會大幅度下降。首先，舒適分幾個維度，除了觸感之外還有聲音和振動的舒適度，這就是我們所謂的NVH值，如果NVH不好，即使再舒適的座椅再豪華的內飾，也會產生不適感。
實現好的車內靜謐性隔音材料是重點，拆解後直觀能夠看到，長安逸達的用料首先是——多，足夠多的用料甚至可以裝在兩臺同級別的日系車上，首先數量上取勝，更多的車身被隔音棉、止振板包裹，做到盡量不給噪聲和振動留有縫隙，其實噪聲是乘坐舒適性的第壹要素，其次不同車身區域使用的隔音材料不同，如車身底板使用止振板+隔音棉，門板采用厚實的隔音棉+發泡材料進行隔音，因為不同的聲音和振動要不同的材料來吸收，同時我們能夠發現長安逸達大部分使用的都是環保材料，對於壹家人的身體健康有很大程度的保護。
其次就是乘坐舒適性，長期開車或者坐車的人應該知道，座椅壹味的軟和舒服不壹定成正比，有良好的支撐性和人體工程學設計才是重點。長安逸達的座椅為壹體式，對肩部、腰部的承托都更符合人體工程學，用通俗的話來講就是該有支撐的地方有支撐，該舒適的地方柔軟有彈性。
工藝品質
汽車對於壹個普通家庭來說肯定是大件了，很多人同樣非常關心品質和工藝，出廠時車身鈑金件的縫隙能夠代表壹臺車的裝備工藝，長安逸達能夠將縫隙誤差控制在1mm以內，在考驗裝配工藝的前大燈、前杠、前葉子板和引擎蓋的交匯區域，縫隙控制依舊在1mm以內，經過實測全車縫隙誤差不超過0.3mm，另外再來看漆面厚度，長安逸達的漆面厚度平均在110μm左右，無論光澤度還是漆面的厚度都經得起歲月的推敲。
除了表面上的工藝之外，消費者看不到的地方也代表了壹臺車的工藝水平，拆除車身部分包覆件，可以看到許多車身焊點，焊點越多車身強度、工藝標準就越高，成本相應也就越高，許多量產車改賽車第壹步，就是強化車身，其中最重要最基礎的就是車身上的加焊工作，能讓車身剛性有明顯提升，這壹點反應在駕駛感受上，車身剛性越強，駕駛的整體感就越強。
操控性
同樣操控也是駕駛避不開的話題，底盤設計、用料能夠看出壹臺車在行駛品質、車輛定位和運動性能，好的懸架設定能夠讓駕駛員感到舒適的同時提供很高的駕駛樂趣，長安逸達的懸掛形式為前麥弗遜後扭力梁設計。
在A級轎車中，扭力梁是最常見的結構，扭力梁並非就不好，並且很多優勢是多連桿懸架所不具備的。首先節省成本這是壹定的，扭力梁懸架沒有復雜的連桿設計，所以不需要副車架，這就節省了很大壹筆成本，車輛價格直接體現在這裏，最終獲益是消費者，而空間表現也是扭力梁的另壹大優勢，假如長安逸達使用了鍵盤值比較高的多連桿懸架，那麽它的後備箱空間、平整度、後排空間都將是災難性的，後排坐姿也會受到影響，這勢必會勸退很多人。
想要車輛舒適又有操控，扭力梁的上限的確沒有多連桿高，但這也沒辦法掩蓋扭力梁的優點，因為它不需要副車架、輪系架，而且每增加壹根連桿就要增加兩個襯套，可以很好的控制成本和拓展空間。在這個級別車型上扭力梁是壹個最優解，同時扭力梁還具備壹些多連桿懸掛所不具備的優秀品質，通過精細調校，得到的效果其實可以遠超用戶的預期。
首先，扭力梁粗壯的縱臂能夠帶來很好的剛性，這壹點是多連桿懸架不具備的，通過襯套設定還能故意營造轉向過度的態勢，所謂“車尾跟隨性”，說的就是這個。通常情況下扭力梁結構的車型，給人的第壹感覺是比多連桿懸架靈活好開，這壹點是扭力梁的優勢，通過柔性襯套的設定，後輪束角變化會增大，形成被動的後輪轉向效果，尤其在繞樁和麋鹿這種非常看中瞬態響應的測試中是壹項明顯的優勢。另外在懸掛連接點、懸掛與車身連接點處，襯套的使用也尤為重要，長安逸達的襯套設計留有縫隙，在承受縱向力時能夠吸收頓挫、振動，而橫向時能夠起到很好的支撐作用。
總 結
對壹款十萬級的A級轎車來說，長安逸達的出現強化了長安品牌在這壹級別產品上的實力，而且它基本滿足了壹個家庭對家用轎車的所有想象，近期有換車或添置新車的朋友們不妨可以留意壹下這臺車。另外對於先前關註這臺車的網友，相信通過這篇文章您也可以消除很多顧慮，更多問題歡迎您來屏幕下方留言，我會壹壹進行回復。
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