國際空運的操作流程
1、接受貨主詢價：應向詢價貨主問明壹些信息如
（1）目的地（最好能知道港口的英文拼寫及國家，三字代碼）；
（2）起運港：如杭州、上海、北京、廣州等；
（3）毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；
（4）詢問出運時間或者能送貨大概時間，以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求，如是不是壹定要直達航班等；
（5）運費預付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細地址才能報價）；
（6）貨名：是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。
2、接受貨主委托：接到貨主托單後，仔細審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認取貨時間和送貨方式及保險金額。
3、訂艙：繕制委托書；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改，壹般發貨人，收貨人（詳細名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，並確認有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑壹遍，並取得進倉編號和進倉圖。
4、進倉：客戶自己送進機場的，壹般要提前給客戶傳進倉單，告知進倉編號和進倉地址，單證隨貨需告知承運方。
5、報關：了解常出口貨物報關所需資料；填妥對應裝箱單，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性(單證壹致)。特別指出諸暨的出口單位，報關單上的“指運港”壹欄，
如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務必在報關單上的“標記嘜碼及備註”欄打上“指運港：*****”，否則影響退稅；顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，
審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細核對有沒有單證缺失或數據錯誤；跟蹤報關放行情況，確保配載上機。
6、提單確認和修改：同客戶確認提單內容的顯示，品名需跟 1資料壹致。
7、簽單：報關放行後，承運方即傳真主單和分單，根據主單和分單的信息，繕制提單並傳真給客戶。
8、費用結算：在應收應付明細裏錄入發生的費用後，到“運費確認單”界面打印傳真費用清單，確認回傳，開票結款（現金，托收，月結，轉帳）。
9、財務交接
擴展資料
實現航空運輸的要素主要包括航空站、航空器、航線、航班和航空公司等。
1、航空站。航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛行活動的場所。
2、航空器。狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機器。這裏所指的航空器主要是指狹義上的飛機。
3、航線。航線是經過批準開辟的連接兩個或幾個地點進行定期或不定期飛行，經營運輸業務的航空交通線。航線規定了航線的明確方向、經停地點以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運輸飛行，必須按照規定的航線飛行。
4、航班。飛機由始發站起飛按照規定的航線經過經停站至終點站作運輸飛行稱為航班。航班要根據班機時刻表在規定的航線上使用規定的機型，按照規定的日期、規定的時刻飛行。即具有“定航線、定機型、定日期、定時刻”的“四定”特征。
5、航空公司。航空公司是指擁有航空器並從事航空運輸服務的公司。航空公司具有如下特點：
（1）首先，必須擁有—定數量的飛機，這是航空公司成立的前提條件。
（2）其次，必須有與其能力相適應的航空運輸業務。
（3）再次，航空公司最主要的業務是把旅客和貨物從壹個地方運至另壹地方。
航空運輸具有下列特點：
1、商品性。
航空運輸所提供的產品是壹種特殊形態的產品壹壹“空間位移”，其產品形態是改變航空運輸對象在空間上的位移，產品單位是“人公裏”和“噸公裏”，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為最後實現的。
2、服務性。
航空運輸業屬於第三產業，是服務性行業。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態度反映服務的質量。
這壹屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優質服務。
3、國際性。
航空運輸已成為現代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這裏面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協調、經營管理和法律法規的制訂實施等方面，都要受國際統壹標準的制約和國際航空運輸市場的影響。
4、準軍事性。
人類的航空活動首先投入軍事領域，而後才轉為民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動地位的重要因素。
因此很多國家在法律中規定，航空運輸企業所擁有的機群和相關人員在平時服務於國民經濟建設，作為軍事後備力量，在戰時或緊急狀態時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務於軍事上的需求。
5、資金、技術、風險密集性。
航空運輸業是壹個高投入的產業，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業由於技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。
6、自然壟斷性。
由於航空運輸業投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業在發展過程中形成自然壟斷。
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