吉利全球鷹GX2的詳細介紹
2010-10-18 08:30:04 安琦 中華網汽車 大 中 小 查看評論
也許是巧合，也許是緣分，在不到壹個月的時間裏，我第二次來到了風景如畫的杭州，來這的任務又同樣是體驗壹款跨界小車。看來，汽車廠商尤其是自主品牌廠商已經在摸索著走個性化車型的道路。
現在什麽車型最熱，如果有人問我，我會毫不猶豫的回答是“跨界車”。究其原因，很簡單，國人都喜歡SUV，不過SUV油耗太高，而普通轎車實用性、通過性稍差。也正因為如此，每壹個廠家都不會放過這塊誘人的蛋糕，尤其是推出新車速度驚人的自主廠家。這次，吉利出招了，全球鷹品牌推出了GX2。
按照廠家對全球鷹GX2的定位，“全球鷹GX2就是這樣的不平凡者，勇於挑戰、敢於顛覆小型車規則，他大膽地應用了眾多運動元素，是壹款極具運動風格的小型轎車”。吉利對這款小車信心十足，考慮到即將上市的帝豪EC8這款中級車，這次吉利同時揮出了兩拳，能否攪動本已不平靜的汽車市場，產品的素質是重中之重。那麽，GX2究竟具有怎樣的素質呢？老安今天要用傳統中醫“望、聞、問、切”的方法來為這款小車診診脈。
望：熏黑式的大燈時尚動感，背負式備胎野性十足
在停車場見到了全球鷹GX2，遠遠看去，很有型。如果給第壹眼感覺打分，十分滿分，我會給GX2打八分，應該算非常不錯的成績了，因為保守的我從沒有給壹款車打過滿分。慢慢走近GX2，跟個車身線條壹覽無余。流暢的造型配合平滑的車頂行李架，加之較高的底盤，壹切看上去非常和諧。
看看外觀正面，最搶眼的還是那雙時尚動感的熏黑前大燈，燈內采用立體設計，這是目前最流行的設計，整體看非常具有高檔感。蜂窩狀的機器格柵是目前詮釋運動感的不成文“規定”，似乎只要提到運動就必須這樣設計。銀色前安全杠下護板作為跨界車的標準裝備，給全球鷹GX2提氣不少，看上去也更加威猛。客觀來看，GX2的正面造型很成功，我身邊的人都對其表示出了認可。
不超6萬元的“越野車” 試駕吉利全球鷹GX2(3)
2010-10-18 08:30:04 安琦 中華網汽車 大 中 小 查看評論
GX2的側面與車頭正面的設計相比，稍顯平淡，黑色的車頂行李架和寬大的側面防擦條構成側面的亮點。GX2的線條我們似曾相識，對車稍有了解的人，肯定會猜出這款車的淵源。全球鷹GX2的尾部是什麽樣？我並沒有看到線條細節，為什麽？它背後背著壹個相比車身顯得那麽碩大的備胎，外掛式備胎我們常會在越野車上見到，這種先入為主的觀念讓我們形成了背負式備胎與越野的必然關系。所以，GX2真的很有越野範兒。其實，GX2的尾部不只有壹個備胎，三角造型的尾燈、銀色後安全杠裝飾板都有不錯的塑造感。
聞：車內空氣質量不錯，沒有煩人的新車塑料味，配置非常豐富
說到聞，我們不得不說說味道。進入全球鷹GX2的車內，我並沒有聞道小型車，尤其是自主車上通常都會有的濃重的塑料味道，這不得不讓我對其刮目相看。看來，吉利在這款車車內的用料和壹些粘結膠上，著重在環保性上做了考量。再來看GX2的內飾風格，靈動、時尚，甚至有些卡通。圓形充斥在整個中控面板上，這為GX2贏得了年輕人的喜歡。三個圓形的大尺寸空調調節旋鈕很容易吸引車內人的註意，鍍鉻的旋鈕邊緣看著很有高級感。
吉利這次要“痛下血本”？全球鷹GX2的配置非常高，高到什麽程度呢？DVD+GPS居然是標配，這在這個級別車中是很難想象的。還不僅如此，無鑰匙壹鍵式啟動、倒車可視系統、超速警示、6安全氣囊都出現在了配置單上。我先來說說遙控鑰匙，非常講究，其實GX2的兩把遙控鑰匙與目前主流的鑰匙相差不大，都是方形折疊造型，巧就巧在壹把鑰匙外還有壹個做工相當不錯的鑰匙包，而且包上有按鍵標識，可以隔著包對鑰匙操作。GPS導航由著名的凱立德提供地圖，無論導航精度，還是軟件界面都不錯。駕駛GX2還需要有膀子力氣，為什麽呢？尾門關閉時需要很大的力氣才能拉下來，這對於嬌小的女性駕駛者恐怕是個噩夢。
由於要支撐備胎重量，關閉尾門需要很大力量
切：對於這款小車1.5L發動機動力足夠，較以往吉利小車操控性有大幅提高
停在這說了那麽多，看了那麽多，車是要開的，好與壞要在路途中才知道。踩下制動踏板，按壓啟動按鈕，短暫的震動後，發動機啟動了，怠速運轉比較平穩，震動很小。踩下力道稍沈的離合器踏板，將擋把推入1擋，我發現了個問題。GX2的變速器擋把位置靠後，往前推行程非常短，往後拉卻行程很長，所以掛3擋和4擋時間會稍長。
底盤高度的增加增強了通過性
GX2搭載的是吉利的4缸16氣門雙頂置凸輪軸VVT發動機，最大功率75kW，最大扭矩136N.m。從數據上看，這款發動機屬於高轉速發動機，實際表現也確實如此。起步後，GX2的動力並沒有馬上爆發出來，提速更趨於平穩，隨著發動機轉速的提升，力道開始逐漸迸發出來，感覺後勁很足。如果保持轉速2500rpm以上換擋，GX2的動力表現會讓大家滿意。在對動力性能“把脈”過程中，我也有驚喜的發現，這就是動力系統的噪音控制。在勻速行駛時，甚至是深踩油門踏板急加速時，GX2動力系統的噪音控制都非常不錯，也許這得益於發動機液壓與橡膠鏈接方式，也許得益於發動機蓋上的隔音棉，其實吉利的工程師做了更多的努力，才會有這樣的表現。
當然，GX2也並非沒有缺點。稍顯生澀的離合器和剎車踏板多少降低了駕駛者愉悅的心情。剎車踏板較短的行程也會考驗駕駛者的駕駛信心，其實，GX2的剎車效果非常不錯，只是踏板沒有漸進性的行程，所以感覺有些讓人沒底。GX2的尾門開啟方式也有些繁瑣，遙控電磁開啟配置真的很高，不過操作步驟太多。類似這樣的小問題還有壹些，不過並不會影響到我對GX2的好感。
問：售價不會超過6萬元，這臺試裝車上的問題都不會出現在量產車上
看了老安上面這些白活兒，大家壹定對這款小車有了初步的了解。我想現在大家最大的好奇莫過於GX2的售價，通過與吉利的工作人員閑談中得知，這款造型時尚，動力充足，配置豐富的小車價格不會超過6萬元。對於配置這麽豐富的小車來說，價格真的很有誘惑力。
剛才也說道了GX2的壹些問題，我在與廠家工作人員的交談中也提到了這些問題，他們很虛心的聽取了意見，並回復肯定會改進。事實上，這輛車就是試裝車，就是要讓問題暴露出來，只有暴露出來並被發現，只有這樣，才不會出現在消費者駕駛的量產車上。
詳細請參考/pcsj/201010/9860_2.html