意大利復古摩托車品牌
今天就給大家羅列下國內能夠買到的Cafe Racer車型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
純純的咖啡風情，讓它相比Scrambler系列其他車有著明顯的區別。
後座駝峰、手把末端的反光鏡，連輪胎都換成了偏向競技的胎型。標誌性的L型雙缸
，日常所需足夠。
杜卡迪獨特的聲浪，讓它的意大利風情散發的淋漓盡致。
川崎Z900 RS Café
這款能夠滿足運動性和日常使用，這麽說起來顯得它有點不太純粹，畢竟Cafe Racer從壹開始就是為了追求最佳的比賽成績。但當前這個時代，全能反而才是大眾所需，更何況川崎Z900RS可是實打實的有著輝煌賽事成績的先例。
銀鋼拿鐵ninety
拿鐵（Ninety）是銀剛旗下壹款咖啡風格的復古街車，目前已經更新至電噴199cc的版本。以較高的性價比，以及對新手十分友好的坐高及操控，成為不少復古愛好者的第壹臺車。
龍嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形輪
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅駝峰和車頭風擋更加具有Cafe的氣息，同時這也是少見的搭載V缸發動機的國產復古車型，獨特的聲浪讓這款發動機賦予了V咖壹種別樣的感覺。
阿普利亞 CR150
老實說，CR150也不算是Cafe Racer，高位排氣、全地形輪胎、底盤護板等配置，其實更加符合Scrambler的風格，但是在聊到國產復古時，CR150往往是那個永遠都繞不開的重點。
而且Cafe Racer的部分元素也能夠在它的身上找到，比如單座駝峰毛毛蟲坐墊、升高腳踏、方便夾持的瘦長油箱，就連手把雖然采用了壹體式設計，但是憑借著安裝角度，也到達了和Cafe Racer那種超低的角度類似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古茲）這個品牌在國內可能有些小眾，熟悉它的基本能壹眼認出它標誌性，橫置90°V型雙缸。
V7 II的三個版本中，V7 II Race憑借著全球限量1000臺
的特性，成為其中最為亮眼的壹款。針對Race版本，Guzzi特意調整了坐墊、腳踏和手把的位置關系，讓它更接近壹臺Cafe Racer賽車。同時坐高也由805mm降低到790mm，即使騎行三角更為戰鬥，但它的駕馭難度反而降低了。
寶馬 R nineT Racer
俗稱拿鐵的寶馬R nine-T我寫過也不止壹次了。
這款在普通R nine-T的基礎上，加上了經典的豬頭導流罩，手把改為降低分體式設計，反光鏡的角度也調低到了幾乎與手把平齊的位置。
騎行姿態也和歷史上的Cafe Racer壹樣，整個身體都趴在油箱上，營造出壹種極其激進的競賽感覺。
Cafe Racer所追求的不僅僅是壹種造型，還是壹種玩法、壹種生活態度。那麽問題來了，品牌原廠產品和手工DIY所打造的Cafe Racer車型中，妳更偏愛哪壹類呢？我們留言裏見~
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