奇瑞瑞虎前擋風玻璃

奇瑞瑞虎-評價 瑞虎3是奇瑞汽車第壹款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV壹樣的造型、轎車壹樣的舒適性和經濟性，很受年輕消費者的青睞。無獨有偶，瑞虎是目前奇瑞量產車中最高端的車型，上面應用了奇瑞最先進的技術和工藝，價格也相對較貴。鈑金件和外裝飾件非常漂亮，內飾件材質和裝配工藝與東方之子相比差距也並不大。奇瑞瑞虎-駕駛感受 瑞虎的駕駛、乘坐感受更像是壹款轎車而不是SUV。四輪獨立懸掛帶來很好的舒適性，但剛性不足讓瑞虎3無法承受劇烈的顛簸。並且懸掛系統只提供了190毫米的最小離地間隙，顯然翻山越嶺也不是瑞虎3能夠做到的。配置了1.6升排量ACTECO發動機的瑞虎3最大功率達到80千瓦，扭矩為147牛米，在城市平坦的路面拖動1375千克的車身並不費力。妳可能經常會見到壹些評論，說1.6升瑞虎3動力性能平平，但實際上在不開空調、乘坐2人的時候，動力性能與壹些同排量小轎車差不多。而且瑞虎3的扭矩在發動機4300轉的時候才開始達到峰值，這與SUV強調低轉速扭矩不同，所以很多人對瑞虎3有誤解。瑞虎的轉向系統也是轎車的感覺，輕盈、準確很容易駕駛，不像這壹級別SUV那樣沈重、含糊不清。手動變速箱也表現不錯，多數擋位都比較清晰，入擋力度也不大。難怪很多荷包不太充裕，又喜歡特立獨行的年輕女性對瑞虎3特別鐘情。奇瑞瑞虎-特色 除了瑞虎獨特的車型定位，靚麗、可愛的造型是它吸引消費者最有力的武器。2510毫米的短軸距搭配4285毫米的車身長度，瑞虎3就像是壹個大玩具，緊湊的車身讓設計師能夠發揮更多的才華。在側面，妳看不到誇張的肌肉感線條和突起的輪眉，相反圓滑的A柱和車門上的原廠彩色噴繪體現出另類都市時尚。相信瑞虎3的前臉會讓妳忍俊不禁——它真是太可愛了，三角形前大燈、散熱隔柵和前保險杠構成壹幅憨態可掬的油畫，難怪俊男們叫它“虎子”，靚女稱之為“虎妞”。而車尾的圓形霧燈和外掛式備胎，營造出圓乎乎、胖墩墩的感覺，特別的卡通。與可愛的外形相比，瑞虎3的內飾顯得普通壹些。淺米色、淺灰色兩種主色調充滿內飾空間，惟獨梯形中控臺部分是大面積黑色的面板，而寬條狀金屬質感飾條穿插其中。瑞虎的儀表臺由大面積塑料構成，質感壹般。並且某些內飾件制造、安裝工藝還有待於提高，因為邊角的毛刺和大小不均的縫隙會影響消費者對瑞虎3的好感。奇瑞瑞虎-配置 瑞虎的配置十分豐富：安全配置有前排雙安全氣囊、ABS+EBD，舒適配置包括帶MP3接口的CD音響系統；豪華型增加配置電動天窗、6碟CD、電加熱真皮座椅、電動調節大燈高度等。瑞虎3的空調表現有些差強人意，在3擋風量的情況下噪聲偏大，並且制冷效果也不是很出色。奇瑞瑞虎-轉折點 這款在奇瑞公司內部代號為T11的緊湊型SUV，按照原計劃，應該在去年就上市，但卻壹推再推，現在廠家的最新說法是，瑞虎的上市時間是3月18日。奇瑞之前的幾款車都給人壹種倉促上馬的印象，為什麽偏偏瑞虎要推遲上市呢？時過境遷，對現在的奇瑞來說，重要的不是趕緊推出新產品，搶占市場空間，而是要紮紮實實地提升品牌形象。05款新東方之子和瑞虎對奇瑞來說，都是提升品牌形象的關鍵產品。所以瑞虎壹旦上市就必須是壹款“完美”的產品。這種說法得到了奇瑞公司的認同，他們表示，瑞虎推遲上市，就是為了把每個細節都盡量做到完善。不過遺憾的是，就我們所試的那款車而言，從造型工藝到整車匹配方面，顯然還有很多小毛病。廠家表示，我們試駕的並非最後商品車，只是獎勵給經銷商的樣車，與最終上市的車會大不壹樣。奇瑞瑞虎4x4i上市 看得出來，瑞虎在外形上借鑒了豐田RAV4的設計，但是模仿和借鑒並不應該被詬病，只要能成功融入自己的設計思想和品牌基因就好。和奇瑞以前的產品相比，瑞虎內飾的設計風格，顯示出這個年輕的公司正趨於成熟；但是外形的很多細節上卻仍然暴露出奇瑞在整體實力上的根基仍然很淺薄。發動機，是國內所有本土汽車品牌的軟肋，雖然三菱4G64技術很成熟，但在今天並不是壹款很有競爭力的發動機，可是中華、東南、奇瑞、長城，都不得不使用這款發動機，因為他們沒有更好的選擇。瑞虎也壹樣，采用的也是三菱4G64發動機，不過，據說奇瑞自己開發生產的新款發動機將很快推出，屆時也會裝備在瑞虎上。奇瑞瑞虎-相關內容 瑞虎3走親民路線對於SUV的愛好者來說，購買SUV要過兩道成本門檻。壹是購買成本，合資、