後輪采用葉片彈簧？沃爾沃S90亮相雲車展
現如今，大多數中大型車都采用了多連桿式獨立後懸架，搭配螺旋彈簧與減震筒，以下圖的捷豹XFL為例，我們可以清晰的看見輪旋彈簧本體，它具有不需潤滑，不怕汙垢，重量小且占空間位置少的優點。當路面對輪子的沖擊力傳到螺旋彈簧時，螺旋彈簧產生變形，吸收輪子的動能，轉換為螺旋彈簧的位能（勢能），從而緩和了地面的沖擊對車身的影響。同時壹些改裝廠商也不斷優化螺旋彈簧，改變彈簧的間隙，使車子在應對不同的工況時有不同的表現。
而S90所使用的“多連桿後懸架”，並沒有采用的傳統的金屬螺旋彈簧，而采用了壹根復合材料的橫置葉片彈簧（如下圖所示），這個葉片彈簧呈淡綠色，比較顯眼，這個葉片彈簧將兩邊的懸掛連接起來，這樣就會有壹個疑問，這樣的設計是不是將後懸掛變成了非獨立懸掛呢？答案當然不是，這樣的設計雖然看似簡單，但其實也蘊藏著較大的科技含量，首先第壹點就是減輕了重量，這對整車輕量化以及簧下質量輕量化都非常有好處，同時這樣的設計也省去了後平衡桿，更減輕了重量。
第二點就是節省了空間，整套懸架相比其它車輛的傳統多連桿結構的體積縮小了許多，並且會大大縮減後懸架侵入後備箱的體積，拓展了後備箱的使用空間。
外觀內飾回顧
S90的外觀有兩種可供選擇，壹種是運動版（下圖），壹種是豪華版，運動版車型搭配藍色的車身，甚至覺得有壹些跳戲，有壹種是S60的既視感，整體看起來非常年輕，前包圍的造型也比較淩厲，下方兩個平行四邊形的造型非常顯棱角，比較有特點。輪轂的造型采用了雙色五輻式，線條比較纖細，看起來比較動感。
而豪華版則比較端莊，主打顏色也是黑色，S90的側面看起來比較修長，尺寸上來看也是真的長，長度達到5083mm，輪轂也是采用了多輻的銀色，有壹種豪華的味道。
尾部采用了雙“C”型尾燈，中間連接著VOLVO的英文標識，並且標識的部分有壹定的層次，與尾箱不是壹個平面，下方采用了雙邊雙出的排氣。
內飾設計是沃爾沃的北歐極簡風格，內部的飾板有壹種宜家的風格，采用了紋理比較清晰的木質，中部是壹塊9英寸的觸控屏，這塊屏幕的內部邏輯需要適應，許多功能被設計在了二級甚至三級菜單之內，高配車型配有12.3寸全液晶數字儀表盤，最低配車型為8英寸。
安全配置方面，全系標配的City Safety城市安全系統此次增加了對向來車緊急避讓的剎車功能。Pilot?Assist自動駕駛輔助系統能夠在緩慢的擁堵路況下，以及行車速度高達最高130公裏/小時的長距離高速車道上為駕駛員提供轉向支持、車距保持和速度控制等輔助。在道路標識清晰的情況下，不需跟隨前車，系統便會自動根據道路限速來控制車速。
空間方面是S90的強項，身高178cm的體驗者坐進車內，後排的空間在壹臂以上，非常寬敞。
在動力方面，T4、T5車型搭載低功率和高功率版本的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和254馬力，峰值扭矩分別為300牛·米和350牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速手自壹體變速箱。
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