壹款車就賣了超過50年，國內在售時間最長車型盤點

咱們常說奔馳大G、老款路虎衛士是車壇中的“活化石”，皆因它們誕生幾十年了，盡管歷經多次“更新”，但是它們標誌性的外形壹直都沒有發生改變，反正就是內味er……

不過，奔馳大G、路虎衛士這些進口高端SUV離咱們距離有點遠了，那麽國產、合資品牌中有哪些現役在售的“活化石”呢？今天就挑幾款跟大家聊聊。

雪鐵龍C5——11年

雪鐵龍C5在2009年由東風雪鐵龍正式引進，至今已經有11年了，期間該車歷經多次改款，但造型設計就沒多大變化。不過，動力系統則由2.0L、2.3L?L4發動機以及3.0L?V6發動機，逐漸演變成了如今的1.6T、1.8T渦輪發動機。

當年的雪鐵龍在國內還有著非常不錯的市場地位，所以C5在上市初期的銷量也不算差。但今非昔比，但從外觀設計來看，產品的整體誠意度，就已經讓人覺得還不如同門兄弟東風標致來得高了。

現代悅動——12年

悅動這個第4代伊蘭特的中文名字，也是合資國產的第二款車型，在2008年正式上市，從這壹代車型奠定了後續換代車型“X動”的中文名稱。而2012年即朗動在上市，但是悅動並沒有停產，甚至保留了老伊蘭特、悅動以及朗動三代同堂銷售，就跟現在的“多生兒子好打架”差不多。

但讓人沒想到的是，直到國產領動上市，老悅動仍未“退市”。隨後在2017年北京現代推出了壹款名為“CELESTA”的轎車，中文名稱仍為悅動。其實這車骨子裏就是老悅動，並壹直賣到現在，動力系統也沒有變化，不過售價就下探了不少。

吉利遠景——13年

吉利遠景最早發布於2007年上海車展，官方甚至稱之為“中型商務轎車”，但這明明就是緊湊型轎車，卻硬說成中型車。不過，吉利其實還在遠景身上花了不少心思，因為發布之前還拿到麥格納斯太爾公司進行了為期半年的優化調校測試，而這個底盤也壹直沿用至今。

在動力系統方面，早期搭載的是JL4G18?1.8L發動機，期間歷經數次改款，還先後搭載1.5L自然吸氣、1.3T渦輪增壓發動機等。而如今，最新2020款的車型搭載1.5L發動機，最大輸出功率109馬力，並能滿足國6排放。不過，月銷量仍能保持在4000多輛。

比亞迪F3——15年

不知道大家是否還記得比亞迪首款車型F3，在2005年誕生之時是什麽樣的，“花冠臉”、“三廂飛度屁股”，隨之而來的評價就是“抄襲”、“模仿”等標簽，的確，早期比亞迪F3高度還原了豐田花冠的設計，無論是前臉還是內飾都非常相似。關鍵是售價相比正品花冠便宜了十萬。

不過，在配置上也比較體面，均配備“四輪碟剎”，大部分車型有真皮座椅。動力方面早期使用了來自三菱的4G18?1.6L自然吸氣發動機，07款車型則加入了1.5、1.8發動機，以及後來的1.5T發動機。

盡管15年過去了，F3見證比亞迪從零到有，再到如今新能源車型的領軍品牌，但F3並沒有想要“功成身退”的意思，在2020年5月28日，比亞迪還推出了2020款的F3車型。

BJ?212—54年

如果說F3見證了比亞迪走向輝煌，那BJ?212就是見證了中國汽車工業的發展進程。誕生於1966年的BJ?212承載了至少三代人的青春，坐上那“壹抹綠”的212吉普車，相信是不少“前浪”小時候的夢想。

其實，BJ?212誕生的初衷就是為了帶著人類翻山越嶺，去到壹些轎車去不到的地方，而隨著時間的推移，人們對於這類型需求越來越少，所以就沒必要頻繁換代，保持原汁原味反而才是它賣點。如今2020款的BJ?212車型，提供了1.5T、2.4T汽油發動機，而且均滿足國6排放。

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