城市立交橋施工組織及管理？
1、城市橋梁施工的特點
只有了解城市橋梁的壹般施工特點，方可設計出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現場考察並領會建設單位的意圖。通常城市橋梁建設有以下特點：
(1) 建設規模大，占地面積大，內容復雜。通常壹座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和汙水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專業工程，工程量大，且各專業工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協調配合。
(2) 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產生大的影響。通常采用修便道或壓縮現有機動車道的方法施工。
(3) 要充分考慮原有管線拆移。現有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發揮正常作用。
(4) 立交橋往往占地面積較大，紅線範圍較窄，經常會遇到拆遷工作。
(5) 為盡量少影響交通並改善周圍環境，城市橋梁施工工期壹般都很緊，而質量目標要求又高，且參加施工的作業隊伍較多，需要項目經理部做大量有效的協調組織工作。
(6) 有效地處理好夜間施工與噪音汙染的關系，處理好文明施工與工程進度的關系。
2、施工總體安排的考慮
2.1區段劃分和安排
劃分施工段原則：① 有利於結構的整體性，盡量利用伸縮縫或沈降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質量處。②分段應盡量使各段工程量大致相等，以便於施工組織節奏流暢，使施工均衡。③ 施工段數應與主要施工過程相協調，以主導施工為主形成工藝組合。工藝組合數應等於或小於施工段數。④分段的大小要與勞動組織相適當，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。
根據上述原則，再根據立交橋所處的地理環境和工程內容，並考慮工程量的分布及特點，每座立交橋的施工按專業性質和位置分3～5區段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。
施工安排本著先地下後地上、先重點後壹般的原則。先施工橋梁下部樁基或其它類型基礎和管網，在施工道路時可采用半幅施工，保證車輛暢通，擋墻可先預制再運至工地安裝。施工橋梁上部要根據圖紙要求預制或現澆，從城市橋梁施工特點講，目前多采用現澆梁施工法。
2.2施工準備
2.2.1水、電供應
城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須註意所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開關，實行多級保護，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW發電機2臺以上及水車2部，以防工地停水、停電。
2.2.2施工平面布置
城市立交橋施工平面圖布置原則：① 盡量少占用地、節省投資的原則，利用道路紅線內範圍解決；②
合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場以及預制構件廠，縮短運距；③ 盡量利用已有或擬建的建築物及設施，以便減少大型臨時設施的工程費；④ 有利於職工工作及生活，減少上下班時間；⑤
符合勞動保護、環保及防火、安全要求。
3、施工進度計劃安排的考慮
橋梁施工壹開工，必須按既定目標完成，否則會給人民生活帶來極大不便，對周圍環境造成影響。安排施工進度計劃必須掌握以下原則：
(1) 根據竣工及交付使用的期限，優先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，壹匝道正遇醫院大門口，則必須優先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時，則優先滿足主橋施工的條件。
(2) 科學地安排施工順序，要做到先地下後地上，先三通壹平後施工。要進行工程排隊，突出重點，攻克難關。對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工，均應先考慮。
(3) 采用機械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。
(4) 應采用科學的網絡計劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創造有利條件，擴大工作面，加快施工進度。
(5) 落實季節性施工措施，確保連續施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆註的防雨蓬等。
(6) 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節奏。
(7) 要充分考慮城市橋梁設計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由於急需上馬，地質資料、地下管線位置和設計不壹，壹旦變更，可能會影響進度。
(8) 要考慮保證進度能實現的有效措施。如組織措施、技術措施、經濟措施等。
施工總進度計劃編制的步驟和方法：
(1) 計算工程量。根據批準的工程項目，粗略計算出單位工程實際工程量。
(2) 根據施工總工期確定各單位工程的施工期限。
(3) 確定各單位工程的開竣工時間和相互關系。
(4) 編制初步的施工總進度計劃。根據初步的施工總進度計劃，利用計算機進行網絡的工期優化和費用優化，調整符合要求後，即可編制正式的施工進度計劃。
4、主要施工方法的考慮
4.1原則
施工方法是施工方案的核心內容，它對工程的實施起決定性作用，它是根據施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰術措施。其次施工方法應突出重點，凡是采用新技術、新工藝和對本工程質量起關鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目，應詳細而具體。不僅要提出擬定進行這壹操作的過程和方法，而且要提出質量要求，以及達到這些要求的技術措施。並要預見可能發生的問題，提出預防和解決問題的辦法。對於常規施工方法和工人熟練項目，則可適當簡化。
確定施工方法，應考慮橋梁各部分結構和受力特點，結合現場施工其它項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設備，吸收成功的施工方法和先進技術，以達到施工快速、經濟和優質的目的。
4.2交通組織
城市橋梁施工中，必須優先考慮圍繞交通組織的施工方法。通常可考慮改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。由於城市立交橋往往是多個交叉口的交織點，人多車多，不可能進行封閉性施工，因此要優先安排主車道車流通行，封閉限制或改次要幹道交通車流。通常主車道跨線橋施工壹般要搭設2個機動車道和2個人行通道。
4.3開挖基礎或開挖地面
在城市立交橋施工中，無論是土方開挖或基礎開挖(含鉆孔樁)，施工前，應先探明地下管線的準確位置。雖然業主可能已提供了有關管線平面位置及標高，但往往由於城市地下管線的變遷，峻工圖已和實際不壹樣，因此必須采用雷達地探儀測量，然後人工小心開挖，確定該基礎下確無管線後或有管線遷移後，再采用機械開挖。在施工中，經常會碰到挖壞地下管線而導致工期拖延及賠償問題。這於貿然施工有直接關系。
4.4支架和模板的選型
城市橋梁外觀要美觀，要求裏實外美，表面無暇點、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別註意。對於圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定；柱子過高時，在中部增加壹組斜拉線，這樣保證柱子垂度。模型立好並經檢查人員檢查墩垂直度和直徑無誤後，方能灌註混凝土。對於方型墩柱，如用木模板，通常內模要鋪鐵皮。對於梁體，內模通常采用壹般板，但對於外模板，應嚴格要求，通常采用2 cm酚醛樹脂膠合板。對於外觀明顯有要求的，尚要購買進口板材。
對於現澆梁體支架的搭設，首先要進行地基處理。壹般城市橋梁可利用現有路面作為支架地基，但又要註意對周圍回填部分進行夯實處理，以防不均勻沈降。其次，支架、模板的周轉不能重復太多次數，壹座橋等待模板、支架周轉的次數越多，其工期越長。根據計算的門架密度尺寸，鋪設木枋，使門架支承鋪置於木枋上，搭設門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，按設計架立剪刀撐。根據設計標高和預留沈降量設置底模，底模采用縱橫木枋，交通預留通道采用工字鋼，然後鋪釘酚醛樹脂膠合板。
4.5混凝土的施工
城市立交橋施工由於受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響，應考慮采用商品混凝土。在深圳地區現已規定，凡澆註混凝土體積大於20m3的工程，均應采用商品混凝土。混凝土的灌註按以下程序考慮：① 混凝土灌註前應先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級相配，人員是否到位，機械設備是否處於良好狀態，並對灌註人員講述灌註方法和操作要領。②混凝土的灌註采用罐車運輸，泵車輸送，插入式振搗器進行搗固連續灌註。③
混凝土的灌註由低端向高端進行，分段分層進行灌註。以箱梁為例，應從兩側側模均勻下料搗固註入內箱，由於內箱壹般較寬(做內箱上板50cm暫不封口)，故可從內箱頂部下料，內箱內要有專人負責搗固，使內箱混凝土搗固平整，抹面後再封內箱上板。灌註橋面混凝土，應根據灌註速度，調整分段長度，以免內箱內混凝土超厚或因初凝時間過長、接合不好等。
4.6橋面系的施工
城市立交橋的施工，越到後期，工期越緊，因此後期橋面系質量往往出問題，必須予以重視。
(1) 欄桿及防撞攔施工：欄桿多采用混凝土廠家訂購運至工地進行安裝，安裝時應先按設計安裝尺寸放樣，按設計標高用幹硬性砂漿將基底找平，再逐壹安裝欄桿，校正後填塞砂漿，及時安裝扶手底板，校正後，紮結鋼筋，灌註混凝土。要求模板安裝牢固，保證直線順直，曲線圓順，表面光潔。
防撞欄施工的關鍵是在紮結鋼筋時應在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋斷開，並將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現澆成型，成型前應註意預埋件的保護。
(2) 橋面施工：現城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。
對混凝土橋面施工，原則上按混凝土路面施工方法進行，但要註意鋼筋網的準確位置，防止施工期人員、小型車輛移動導致鋼筋網下沈。其次壹定要強度達到設計要求後再開放交通，防止橋面混凝土產生裂縫。
對瀝青橋面施工，原則上按照瀝青路面施工方法進行，但要註意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問題，壹是要底面幹凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪築厚度。
(3) 伸縮縫安裝：按照設計將所有伸縮縫預埋構件安裝就緒後，選擇相對較低溫度時進行安裝，安裝時應嚴格按照說明進行，保證安裝質量。
5、施工組織機構框架
要強調的是協調部主要負責協助政府部門征地、拆遷、移樹及有關公用事業管理單位管線的遷移、保護和賠償。
6、確保工期和環境保護的措施
6.1確保工期的措施
(1) 以抓計劃管理為龍頭，設立專職計劃工程師，全面負責工程計劃管理工作。首先要確定項目總進度計劃和分進度計劃，即建立單位工程施工進度計劃，直到工程作業計劃任務單。
(2) 建立控制措施① 確定進度協調工作制度，每周固定日召開工程例會，每日開碰頭會，研究工程日進度完成情況及出現的新問題，及時反饋信息，實行動態管理；②分析影響進度目標實現的幹擾和風險因素，如拆遷影響、交通影響、臺風暴雨影響等；③充分考慮設計變更因素。城市立交橋設計的反復變更是常事，會直接給進度帶來不利影響，出現設計變更後，根據情況，及時對進度調整，總進度保持不變；④
采取經濟措施，工程款做到專款專用，決不挪用，並實行工程進度獎懲制度；⑤ 采用簡單、可行、加快或少拖進度的技術措施方案，不要片面追求利潤，還要註意社會效益。
(3) 人員及機械設備，小型機具及專業設備要保證。工地的設備不得隨意調出，機械設備要提前檢修，保持良好的工作狀態。
(4) 材料供應應保證適時、適地，按質、按量。
6.2環境保護的措施
(1) 加強文明施工，認真搞好施工現場規劃，場內布置整齊，緊湊有序。
(2) 施工現場內的淤泥，特別是鉆孔的泥漿、棄土和其它廢棄物等及時清除運輸至指定的地點，做到施工期間場地整潔。施工任務完成退場時，清除必須拆除的臨時設施。
(3) 優化施工方法、施工工藝，保護周圍環境不受汙染；對於噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的幹擾。
(4) 工地排放的汙水等必須經過處理後方可排入附近的溝槽內，嚴禁汙染土地和周圍環境。
(5) 做好生活區的衛生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內，保持生活區的衛生和整潔。
(6) 施工場地設置必要的臨時圍欄、平交路口，車輛、行人通行處等設置明顯標誌，使施工場地盡可能自成壹體，以減少和外界的相互幹擾。
(7) 施工便道要作好維護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無坑窪積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。
7、結語
城市立交橋施工組織管理是壹個龐大的系統工程，它包含施工技術管理和組織管理。施工技術是保證工程能按設計進行施工，而只有嚴格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學管理，講求經濟核算，提高效益，同時也要重視社會效益。
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