C919與運20的區別是什麽？
首先要說的是C919和運20它都是屬於中大型飛機範疇，但是它們的功能完全不同，所以區別是很大。C919中型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司於2008年開始研制的。C是中國英文名稱?China?的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第壹個?9?的寓意是天長地久，?19?代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。 運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新壹代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功 。
從簡介裏就可以看出，C919它是屬於壹款中型民用客機，用途主要是載人運輸，而運20它是屬於大型運輸機，主要通途是戰略威懾和軍事作戰，兩款飛機的***同點是大，並且都是近10年左右才出現，在壹些要求上面，C919中型可以會比運20還要嚴格，因為C919是民用客氣，只要商用之後就基本上會在全球飛行，這樣就要符合國際的壹些規定，比如舒適性、燃油性，這些不達標，那麽就不能在歐美壹些國家飛行，所以C919裝載的是CFM國際公司研發的LEAP-X1C發動機，並非國產發動機。客機要求舒適性和經濟性，畢竟是以盈利為主，C919的出現也代表中國高端工業進壹步發展。
運20是壹款運輸機，用途就是投放人員，運動戰略物資，還有緊急時候用於搶險救災等，運20的裝載進壹步鼓舞了我國空軍的信心，因為在運20沒有裝備時，中國的大型運輸機主要還是俄羅斯二手的伊爾76，不過也要說的是，運20裝備的發動機，它也並非國產，而是裝備俄羅斯的發動機，在中大型飛機上面，中國在發動機上面還是趨於落後。運20作為壹款軍用飛機，它不會像民用客機那樣，需要舒適性、經濟性等，它的作用就是能夠在需要的時候，能夠達到需求就行，所以在某些方面，運20要求還沒有C919高。
C919與運20在機翼上面也有很大區別，作為民用客機，C919肯定是在維護好的機場降落，所以是設計成下單翼，就是機翼在機身下方，這樣設計是引擎的聲音過大，將機翼和引擎的位置整體放低有利於降低機艙內的噪音。 而運20是設計成上單翼，機翼在機身上方，其他大型運輸機均是如此，這樣做的目的，是讓機身擁有更大的裝載容量，同時也方便大型裝備從機身下通過，更重要的壹點是軍用運輸機機場被破壞時，它要更夠在平坦的臨時機場起降，機翼設計在上面，也就不容易被其他東西傷害到。