福特新福克斯三廂
上篇文章介紹了壹下福特福睿斯的養車成本，為什麽介紹的這麽詳細，因為作者本人就是福特的車主，我對福特的車存在著天然的好感，介紹福克斯之前先簡單介紹壹下福特的歷史，福特汽車是美國的壹個汽車品牌，屬於世界四大古老車企之壹（福特、奔馳、斯柯達、標致）福特汽車的創始人是亨利福特，據說這位老兄喜歡小動物，車標的設計者為了討好福特這個甲方爸爸，把福特的logo設計成了小兔子的形象，1913年的福特發明了汽車生產的流水線，這條流水線現在各大車型都在使用（現在汽車的工業化生產離不開汽車流水線這個東西），，由於流水線作業、分工協作、精細化程度更高，汽車的生產成本直接降下來了，導致了當時福特T型車成為第壹款爆款車，型福特T型車是福特第壹個暢銷車，後來的野馬則是銷量高的第二車型。
福特汽車之前生產的福克斯、嘉年華、蒙迪歐等車型還是比較不錯的，翼虎翼博等車型也曾經熱銷過，只是現在長安福特車型更新慢，車型老舊，營銷薄弱，在與德系、日系競爭的過程中敗下陣來。
這輛車就是我喜歡的福特福克斯，福特福克斯壹直以來就是兩廂車和三廂車壹起銷售，記得10年前的時候，福克斯兩廂車就壹直銷售的不錯，focus的英文也是焦點的意思，可能4S店的人想展示福特的賽車基因吧，我去看車的時候，看到的這個試駕車以賽車的形式出現在我的面前，這壹次借著818活動，我要試駕壹下這個具有運動基因的賽車
2020款的福克斯，三廂車有5個車型，兩廂車有5個車型，從排量上來看，分為1.5L和搭載了EcoBoost?發動機的1.5T車型，價格從10.88萬-15.08萬元，寫到價格的時候，問了壹下銷售小哥，這個車終端有1.8-2萬元的優惠，優惠完後價格為9.88萬-13.08萬元，價格總體還是比較符合家庭用車這個定位的，壹般的年輕人3-5年基本上就能買壹輛。
出的軸距為2705mm，這個軸距在同級車中算是比較大的，大的軸距帶來大的內部空間，我在試駕的時候發現，福克斯車的前排空間很大，美中不足的是後排的空間偏小。變速箱采用了6速手動、6速自動；8速自動和8速手自壹體四種變速箱。
福克斯的前臉進氣格柵采用了AGS進氣格柵主動關閉系統、配上囧囧有神的大燈，使得福克斯的前臉和外觀極具攻擊性；全系標配了電動動力輔助轉向系統、發動機智能啟停等功能。
前大燈高配的車型配備的為LED大燈和LED組合尾燈，鋒刃式的LED的日間行車燈是標配
鋒刃式的LED日間行車燈看起來很有攻擊性，,其它品牌的LED日間行車燈壹般是圍著大燈做文章，而福特的日行燈直接把大燈分為了兩半，而且看起來更加動感。
LED後尾燈看起來亮度也很高。在試駕的時候，作者竇先生下來看了壹下，這個尾燈的亮度確實很高
在輪胎方面，這款ST-line的車采用的是固特異的輪胎，輪胎的規格分別為205、215和235三個規格的輪胎，這個試駕車用的就是235的輪胎。輪胎的胎寬越大，輪胎的抓地性能就越好，但是響應的輪胎的扁平比就小。
得益於2705mm的軸距，這個車的後排空間還可以，從圖中可以看到，中間的突起可以忽略不計
黑色的輪眉，這種cross風格應該是現在越野車的趨勢了吧，
內飾相對比較簡單，多功能的方向盤沿用了賽車的風格，帶有阻尼，有種賽車的感覺，中控屏為8英寸的彩色觸控屏，采用安卓的操作系統非常容易上手。
這輛試駕車的變速箱為旋鈕式的換擋方式，之前在電動車上用過這種按鈕，現在福特用這種變速器越來越多，感覺有點不上檔次的感覺了
E-Shifter旋鈕式換擋
多功能方向盤帶有操作快捷鍵，很多的功能都能通過這個地方來實現。
值得壹提的是這個車的儀表設計的很有科技感，看起來很科幻。
儀表面板能顯示很多信息，經常開車的朋友需要仔細學習壹下
後倒車影像功能通過中控顯示屏顯示
我這次試駕的地方是4S店提供的試駕場地，這個場地很多的彎道，正好可以發揮出福克斯的強項來
這個是福特的智能聯網功能，這個顯示屏的操作很簡單，就像用手機壹樣簡單，福特的智能互聯系統是第三代的車聯網系統，結合了福特派遠程互聯，車載4G熱點，Fordapplink?3.0手機互聯、carplay?或carlife等手機互聯功能。
這個車的提速很快，雖然試駕的路線很短，也可能是渦輪增壓的作用，感覺這個車的提速相當快，在過彎的時候，操控性確實很好，感覺可以輕松過彎。畢竟福克斯是主打操控性的車。油門的響應是比較靈敏的，在這個彎道比較多的地方試駕，不用大力踩油門，輕輕壹帶就過去了。
由於是電子動力轉向輔助，轉彎的時候，感覺方向盤並不沈重，反而在過彎的時候有壹種輕盈的感覺。在剎車方面，剎車力度較好，軟硬適中。
兩廂車的後備箱空間就很小了，不過比高爾夫要大。
後尾部設計的還算平順後標誌下的字母感覺有點向大眾靠攏的感覺
說下優點：
1、三缸的機子並不像有些人說的那樣發動機發抖之類的，買車買的是自己高興，不用人雲亦雲或者買自己不喜歡的車。
2、操控性真的沒法說，由於底盤低，這個車的操控性還是比較好的，轉向靈活、提速較快。
3、油門剎車響應較快過彎的時候相當給力。
3、配置較高，同級別同價位車子中電子裝備的比較多。
說下缺點
1、三缸發動機始終是國人的痛。推廣三缸機還得過段時間。
2、後備箱的容積相對較小
3、底盤較低，過復雜路面的時候務必小心謹慎。
最後友情提醒：拍照的時候壹定要找壹個安全的地方，請確保車輛、人員的安全。開車的時候壹定不要玩耍手機做與駕駛無關的活動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。