為什麽賽車比賽中摩托車過彎時傾斜度那麽大卻不倒？

這是因為傾斜角度越大，摩托車受到的向心力也便越小，由於向心力小於摩擦力，因此使得摩托車不會倒下來，並不是由於所保留的動能的原因。

根據物理知識，可以把摩托車在過彎時的運動看作是圓周運動，這時候過彎會受到壹個相當於重力和支持力的合力，這是向心力，方向指向過彎的中心。

因為向心力跟質量、速度及圓周半徑有關，與質量跟速度成正比，與半徑成反比，因此在增大傾斜角度後，所受到的向心力會減小，此時向心力小於摩托車輪胎的滑動摩擦力，使得車不側翻。

所以在賽車比賽中，由於賽車的速度都比較快，因此賽車手必須加大傾斜角度，否則若是離心力不夠便會導致翻車，是速度限制了必須高傾斜度。

擴展資料：

跟向心力有關的還有壹個是叫做離心力，離心力是壹種虛擬力，是壹種慣性力，它使旋轉的物體遠離它的旋轉中心。

在通常語境下，離心力並不是真實存在的力。它的作用只是為了在旋轉參考系下，牛頓運動定律依然能夠使用，在慣性參考系下是沒有離心力的，在非慣性參考系下才需要有慣性力，否則牛頓運動定律不能使用。

因此離心力是壹種慣性的表現，實際是不存在的，為使物體做圓周運動，物體需要受到壹個指向圓心的力——即向心力，若以此物體為原點建立坐標，看起來就好像有壹股與向心力大小相同方向相反的力，使物體向遠離圓周運動圓心的方向運動。

參考資料:百度百科—向心力