容易忽略的安全問題 帶妳正確認識盲區
對於駕車者而言，盲區就是視線的死角和意識不到的地方。因此，認識到盲區的存在並能夠消除盲區將有助於行駛安全。下面我們來看看常見的盲區有哪些?
對於駕車者而言，盲區就是視線的死角和意識不到的地方。通常情況下，盲區分為車內盲區和車外盲區。車內盲區有的是車輛結構形成的，而有的則是人為造成的。車外盲區是因為固定或移動物體以及光線問題而造成的，不同車型所遇到的盲區大小也是不同的。由於盲區內的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，並由此導致交通事故的發生，故汽車視野盲區被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。因此，認識到盲區的存在並能夠消除盲區將有助於行駛安全。下面我們來看看常見的盲區有哪些?
1.?左前方立柱盲區
前方立柱盲區是大部分車輛的“先天不足”，設計者為確保車頂有足夠強度，只能遺憾地留下這個寬大的盲區。而壹些車除前方立柱外，甚至還有碩大的後視鏡，造成了更大的盲區。對於上述情況，司機在上車後首先要調整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開闊。左轉時，特別在沒有信號燈的路口，要做到壹慢二看三通過，並前後移動頭部，看清前方立柱後的情況再轉彎。
2.?泊車盲區
由於車的後方視線也是“先天不足”，車輛在泊車時，由於兩邊緊挨著其他車，有的車後窗貼上太陽膜透視性差，座位較高，後視盲區大，在停車或倒車時常常在泊車時造成事故，雖然通常沒有人身傷害，但是，在經濟上和時間上還是會造成壹定的損失。為避免造成不必要的麻煩，泊車時可請其他人指揮協助停車。
3?.後視盲區
後視鏡並不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為後視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的後視鏡盲區很多人都知道，左側後視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左後視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由於當時車身與車道形成壹個角度，左後視鏡的視野也相應偏轉了壹個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度並線時總要轉頭仔仔細細看上壹眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內後視鏡上加裝壹塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現?。
4.?人為盲區
與“先天”的車內盲區相比，人為盲區是由於駕駛者因為缺乏相關常識而人為造成了視線的盲區，比如遮陽膜或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。購買遮陽膜不要貪圖便宜，有壹種外部看不見裏面而內部看外面非常透亮的單向透光貼，可同時滿足私密性和視線清晰的需要。另外，不要在車內放置較大的物品而擋住視線。
5.?固定物體盲區
在行人、自行車與汽車混行的區域，尤其是街道轉角、巷口、小區和裏弄出口、立交橋樁後面等盲區，隨時會出現行人、自行車或其他汽車，如果缺乏防範，即使車速不快，也會給行人或騎車人造成嚴重傷害。因此，在上述區域行駛要保持高度警惕，如道路允許，則要與這些盲區之間留出足夠的橫向距離。
6.?移動物體盲區
由於壹方車輛遮擋而給直行或轉彎駕駛員造成盲區。比如公交車剛駛離站臺，由於公交車遮擋住的盲區，很多乘客下車後往往會強行穿過公交車頭到馬路對面，其它車輛在超越或前行時就造成了事故的隱患。看見公交站臺，要麽放慢車速，要麽離站臺遠壹點。最關鍵的是，不論公交車是停止還是移動，超車時壹定要提防車前冒出行人或其他車輛，最好是在公交車左後側與其同速行駛，當遠離站臺並確認沒有障礙之後，再加速超越。該對策也適用於道路上的超車。
7.?燈光盲區
絕大多數汽車的前燈都是隨車頭同步轉動的，因此會比車輪的轉向“慢壹拍”，在晚間就會形成壹個燈光“滯後到達”的盲區。如果車速過快，當燈光照射到的時候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續彎道的地帶，這種危險更大。行駛中由於對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區，也是造成事故的重要原因。對於這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現，等上述情況排除後，再加速行駛是最安全的。
總結：各種各樣的駕駛盲區還有很多，或許無法在這只言片語中全部羅列出來，當然最危險的也是最可怕的是對交通法規認識上的盲區!對於各位車主來說，規範的駕駛操作和謹慎的態度，才是最安全的做法。
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