汽車噴油器結構原理噴油器故障現象
什麽是汽車噴油器？我相信我們的朋友心裏基本上都有壹個***同的疑問。噴油器是汽油電噴裝置中非常重要的部件，它調節燃油噴射。如果出了問題，會影響發動機的正常工作，使發動機出現異常或立即停機。根據燃料噴射口的不同結構，燃料噴射器可以包括銷型和孔型。下面就和本站的汽車編輯壹起來看看汽車噴油器的結構原理。
汽車噴油器的結構原理&mdash&mdash簡介
噴油器是汽油電噴裝置的關鍵部件，它調節燃油的最終噴射。如有疑問，發動機將無法正常工作或立即停止工作。如果噴油器安裝在原化油器的位置，並與節氣門結合，這種形式稱為單點電控燃油噴射。它的優點是成本低，維修簡單，但缺點是由於噴油點與各缸的距離不相等，燃油分配不均勻，冷機啟動時燃油容易粘附在進氣管壁上。
如果噴油器安裝在每個氣缸的進氣管上，這種形式稱為多點電控燃油噴射裝置，目前大多數汽油電噴發動機都使用這種裝置。它的優點是每個氣缸基本上都有自己的噴油器，噴油器盡量靠近進氣門，防止了單點電噴的缺點，缺點是成本高，維修復雜。目前大多數汽車發動機基本采用多點噴射，少數經濟型汽車采用單點電噴。如果舊的化油器發動機改裝成電噴，就要用單點電噴。
大多數汽車電控汽油噴射裝置由三部分組成:供油部分、供氣部分和調節部分。供油部分由汽車油箱、汽油泵、汽油濾清器、壓力調節器和噴油器組成。汽油泵將汽油泵出汽車油箱，並通過汽油濾清器過濾雜質。壓力調節器給汽油加壓，使汽油的壓力高於進氣歧管的負壓，然後通過油管輸送到每個氣缸的噴油器。噴油器相當於壹個開關，調節開關的部件是電子控制單元。
噴油器由電磁線圈調節，電磁線圈電流的通斷由電子控制單元調節。電子控制單元根據傳感器反饋的信號進行處理，並向噴油器發送電信號，由噴油器確定噴油器啟動噴射汽油的時間。這個時間距離叫做&ldquo燃油噴射器的；脈沖寬度&rdquo。噴油器的電磁線圈通電產生磁場，在磁場的作用下，柱塞克服彈簧力被吸上來，與閥體壹起離開閥座，汽油在壓力下從噴嘴噴出；當電磁線圈斷電時，磁場消失，柱塞在彈簧力的作用下向下運動，閥體靠著閥座密封噴嘴口，使汽油出不去。閥體按結構分為球閥和針閥。為了保證噴油的精度，球閥或針閥與閥座基本上需要有很高的生產加工精度，閥體的升程很小，只有0.1毫米左右，由於壓力調節器的作用，噴油器的前面是高壓油路，後面是進氣歧管的低壓，通過發展變化，壓差變成負壓，這確保了燃料通過發展和變化以霧狀噴射到進氣門附近。
汽車噴油器的結構原理&mdash&mdash噴油器的測試方法
1.當起動機驅動發動機運轉時，用長柄螺絲刀或聽診器聽噴油器的聲音。單擊，單擊&rdquo如果由於其他噪音很難判斷工作聲音，可以采用先拔後插噴油器線束插頭的方法，在聽診時識別噴油器是否工作。
2.如果噴油器不工作，將測試燈連接到噴油器的線束插頭上，然後起動發動機。如果測試燈閃爍，說明噴油器調節系統工作正常，故障出在噴油器上。要檢測噴油器，應使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，說明噴油器堵塞(燃燒產生的積碳與燃油中膠質的關系)。這種現象最常見)，針閥卡住等。，噴油器應進行大修、清潔或更換；如果電阻值異常，必須更換噴油器。
3.如果測試燈不亮，說明噴油器的調節系統或電路有問題。對此，首先要檢查噴油器的相關電路是否完好，只有外部電路完好才能判斷電腦有故障。
汽車噴油器的結構原理&mdash&mdash噴油器的維護
工作700小時後，應測試和調整噴油器壹次。如果開啟壓力低於規定值超過1Mpa或針閥頭部積碳嚴重，應將針閥卸下放入幹凈的柴油中，用木屑刮掉積碳，並用細鋼絲疏通噴孔。安裝後應做好調試，同壹臺機器各缸噴油壓差應小於1Mpa。
為了使噴油器噴入氣缸的柴油立即完全燃燒，必須定期保持油泵的供油時間。如果供油時間過早，汽車會有啟動和爆震氣缸的麻煩。供油時間過晚，排氣會冒黑煙，發動機溫度過高，油耗增加。
噴油器針閥偶件的匹配精度極高，而且噴孔直徑很小，所以要嚴格跟隨季節變化，采用指定品牌的清潔柴油，否則噴油器將無法正常工作。
清洗噴油器針閥偶件時，不允許與其他硬物碰撞，也不可落地，以免碰撞磨損。更換噴油器針閥偶件時，將新偶件浸泡在80℃的熱柴油中10s左右，待防銹油完全溶解後，再用幹凈的柴油在閥體內來回抽動針閥並徹底沖洗，防止噴油器工作時因防銹油溶解而粘在針閥上。
噴油器能否正常工作取決於我們是否保養得當。檢查噴油器是否噴油:油泵正常工作時，檢查噴油器。起動發動機，用聽診器觸摸噴油器，聽有無工作噪音。無噪音，噴油器不工作。然後，將壹個大阻抗測試燈連接到噴油器的線束插頭上，以起動發動機。如果測試燈亮，說明噴油器的調節電路正常，故障出在噴油器上，應該更換。如果測試燈不亮，故障出在噴油器調節電路上。希望邊肖汽車分享的關於汽車噴油器結構原理的信息能給朋友們解決問題。
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