5.99萬元起標配獨立懸架，搭載三菱發動機，適合年輕人的東南DX3
大部分年輕人對座駕都有什麽樣的要求，其實很簡單，無非就是這幾點：價格便宜點、外觀好看點、功能齊全點以及輕松好開點，還有最好是SUV車型。聽起來這要求並不過分，但由於受到購車預算的限制，各方面比較均衡的車型並不是很多。而今天紅濤就來給大家說壹款國產小型SUV，作為年輕人的代步工具就比較適合，它是--東南DX3。
說到東南這個汽車品牌，可能很多年輕人不太了解，整體銷量也處於國產汽車中的二線陣營，但年紀稍大點的朋友都知道東南汽車，有些人對其還有比較深厚的感情，因為東南很早就與三菱有了合作關系，早期推出的菱帥、V3菱悅等車型取得過不錯的銷量成績，並且售價比較親民，圓了很多人的汽車夢，而DX3就是東南專為年輕人打造的壹款個性小型SUV，售價區間為5.99-10.59萬元，4S店內有著小幅度優惠，在同級別車型中算是比較適中的價格。
外觀時尚又帥氣
東南DX3的外觀由著名的賓法設計師打造，整車很有國際範，能夠符合大部分人的審美。前機蓋明顯的筋線，起到降低風阻和增加力量感的效果，而前臉通過豐富的線條勾勒，形成了壹個“X”造型，黑色的進氣格柵與兩側犀利有神的鷹眼式大燈連為壹體，再搭配上前鏟狀的運動包圍，看著富有張力。
東南DX3的車身比例十分協調，硬朗的上揚式腰線很飄逸的延伸至了尾部，並且側窗下方壹條鍍鉻起到了很好的點綴效果，也形成了懸浮式車頂。再看尾部，線條仍然比較豐富，使其層次分明，不規則樣式的尾燈比較有特點，很容易讓人記住，而底部黑色包圍，雙邊兩出式啞光鍍鉻裝飾，都增加了壹定的厚重感。
空間夠用
東南DX3的長寬高分別為4354*1840*1654mm，軸距為2610mm，雖然個頭並不大，可在小型SUV中已經是中等偏上的水平了，車內的空間自然也能夠讓人滿意。算不上特別寬敞，但滿載5人的話，無論腿部還是頭頂空間，都不會有什麽擁擠和壓抑感，後排地板中間略有些凸起，可以接受，但後排座椅支持放倒，只是平整度不高。
內飾還不錯
東南DX3的中控臺布局采用了簡約風格，雖然沒有什麽特別出彩的亮點，但也沒有什麽讓人接受不了的地方，用料和做工符合這個價位該有的水準，只是有些細節的處理略顯粗糙壹點，而圓形的空調出風口很討人喜歡，周圍有著鍍鉻點綴，讓深色的內飾不會過於沈悶。
中配是銷量主力
在配置方面，東南DX3還是比較合理的。入門版擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配，LED日間行車燈、2喇叭揚聲器、鋼圈，比較寒酸，選擇它的人並不多，從次低配開始，就擁有了剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、仿皮座椅、4喇叭揚聲器等、自動頭燈、前霧燈。
到了中配又多出來了倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、9英寸中控屏、GPS導航、導航路況顯示、手機互聯/映射、語音識別控制系統等，已經比較豐富。頂配還擁有前後排頭部氣簾、360度全景影像、車側盲區影像、運動模式切換、自動駐車、可開啟的全景大天窗以及遠程啟動等等很多功能，不過買頂配的人少之又少。
硬件配置很吸引人
東南DX3搭載了壹臺代號4A91的三菱1.5L自然吸氣發動機，最大功率為120馬力，與之匹配的是5擋手動變速箱。熟悉東南或者三菱汽車的都清楚，這臺發動機可不是什麽先進的技術，已經服役了很多年頭了，最大的優點也就是穩定、可靠，不過到了壹定車速，噪音偏大。另外DX3還搭載了壹臺代號4A91T的1.5T發動機，最大功率為156馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，動力儲備比較充沛，加速感受很讓人滿意。
如果說三菱的發動機比較老，不能算是優點的話，那DX3的底盤在同級別中有著壹定的優勢，采用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，無論操控還是濾震性，都要好於那些後扭力梁非獨立懸架的選手，不過僅限於同價位之間，如果和更高級別的SUV對比的話，那DX3還是會敗下陣來。
結語：東南DX3的各方面表現都比較均衡，年輕人的用車需求它都能夠滿足，是壹款值得考慮的小型SUV，不過它也存在著壹些不足，比如說新車異味大，開壹段時間會好很多，另外跑高速車內的噪音偏大，尤其是胎噪和發動機噪音，還有品牌因素導致保值率低，各地的東南4S店也比較少，最後我想說，東南汽車如果想要有更好的發展，還得全面提升，重要的是有自己的核心技術才行。
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