開市兩日，汽車股分化加劇
本報記者?王鵬傑
中國股市在經歷了農歷鼠年第壹個交易日的“千股跌停”潮之後，市場因新型肺炎疫情的恐慌情緒在第二天，即2月5日有所緩和，尤其是當美國股市明星特斯拉的大幅上漲，帶動了A股相關概念的上漲。但是，這場突如其來的重大疫情所帶來的影響或許已經開始滲透到未來整個市場的運行邏輯之中。
最明顯的變化，就是汽車類股票的走勢分化——對特斯拉業務沾點邊的，如特斯拉國產電池合作夥伴寧德時代、配件合作夥伴模塑科技、鋁合金部件供應商旭升股份等等，均出現“漲停潮”，壹掃開盤首日的陰霾。據不完全統計，特斯拉概念股平均上漲5.67%，有18家企業收獲漲停，60家相關概念企業收盤上漲，炙手可熱。
而與之相對的，則是汽車服務以及汽車後市場板塊在多重利空下的持續蕭條。廣匯汽車、ST龐大、國機汽車、特力A等均呈現下跌態勢，而且這兩板塊在此前就出現了持續下滑的態勢，可見機構並不看好他們未來的發展空間。財富證券在壹份研報中指出，較高的負債率、較為緊張的現金流是制約汽車服務企業發展的主要瓶頸，而又因為廠商因銷量壓力做出的壓庫舉動加上疫情帶來的短期客流量的驟降，這些企業的短期生存壓力明顯。
在大跌後的第二個交易日，整車制造企業的表現也只能說非常普通。目前A股上市的21家整車制造企業中，上漲的僅為6家，且最高漲幅僅比亞迪的4.66%，整體板塊漲幅0.46%，可以看到市場對受宏觀貿易和自身產品轉型期影響的整車制造企業持謹慎態度。興業證券分析認為，考慮開工時間延遲，居民活動收縮，預計2020年第壹季度消費者購車需求會出現大幅下滑，特別是2月份的工作日減少，抗擊疫情工作嚴峻，預估客戶到店率大減，預計2月份銷量情況不樂觀，汽車行業整體將處在去庫存階段。
民生證券分析師則認為，汽車行業近兩年在整體上處於轉型調整期，疫情影響2020年壹季度乃至上半年的表現，但是長期來看依然是自身發展周期影響。短期內，車企需要想辦法對沖疫情帶來的對自身上下遊產業鏈的影響，長期而言，對於新四化的研發依然不能懈怠。“從疫情的發展來看，人們可能會意識到私家車還是在自己生活中扮演了舉足輕重的角色，或許這將在未來帶來私家車消費的復蘇。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。