京滬高鐵為什麽不與滬寧高鐵合並

京滬高鐵和滬寧城際高鐵功能定位不同，前者是長途跨區間線路，後者是中短途城際線路，因此分線比較合理。

京滬高鐵（Beijing-Shanghai High-speed Railway），是京滬高速鐵路的簡稱，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“壹縱”，也是新中國成立以來壹次建設裏程長，投資大，標準高的高速鐵路。

線路由北京南站至上海虹橋站。全長1318公裏，設24個車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。

京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號從北京南站出發終止於上海虹橋站等基礎設施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁幹擾的環保措施。

全線實行防災安全實時監控,運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組，由集行車控制、調度指揮、信息管理和設備監測於壹體的綜合自動化系統統壹指揮，以確保實現高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現代化旅客運輸。

京滬高速鐵路客運專線全線實現道口的全立交和線路的全封閉。

既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線優先采用以橋代路方式，最大限度節約寶貴的土地資源。