二戰美國M39多用途裝甲車
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二戰美國M39多用途裝甲車
二戰期間，美軍在1943年服役了M18地獄貓坦克殲擊車，這種帶有旋轉炮塔且機動性超強的履帶車輛並沒有達到設計預期，主要原因就是它的裝甲防護太弱，20毫米口徑的機炮就足以洞穿，到了1944年秋季，美國停止生產M18，並且對很多M18底盤進行改裝，制成了M39多用途裝甲車。
M39多用途裝甲車
M39最初是打算用來作為M5反坦克炮的牽引車，或許是因為M5的服役出現了問題，M39最終發展成了多用途車，可以擔任火炮牽引、運兵、救護、物資運輸、偵察、指揮等多種任務。
M39多用途裝甲車
相關改動並不難，設計師直接取消了M18的炮塔和車體內不必要的設備，擴大了原來安裝炮塔的窗口，再將四面的防護裝甲適當升高，這就形成了壹個頂部開放式的艙室，正面安裝了壹座.50機槍的槍座，讓車輛擁有基本的自衛火力。
M39多用途裝甲車
因為底盤本身的結構限制，M39其實有很多不合理的地方，例如人員或者貨物只能通過頂部出入，因為車體兩側是履帶無法安裝艙門，而車體前部是駕駛室、後部是發動機艙，也根本沒辦法安裝艙門，這種結構限制了運輸效率，人員上下車不方便，不利於裝卸壹些較為笨重、尺寸較大的貨物，M39經常被用作榴彈炮的彈藥運輸車，雖然車身裝甲能起到比汽車更好的防護，但是士兵在卸貨的時候確實會增加工作量。
M39多用途裝甲車
在裝甲防護方面，M39基本保留了M18的車體防禦力，裝甲厚度在4.8~12.7毫米之間，和輕型裝甲車差不多，不過它的頂部開放式結構為人所詬病，它的後繼車型特意安裝了頂部裝甲。
M39多用途裝甲車
M39只參與了二戰後期的壹些歐洲行動，它在那裏發揮的作用並不是很重要，幾年後的朝鮮戰爭中也有它的身影，它在那裏擔任各種繁雜的任務，例如為M41自行火炮運輸炮彈，為壹些偏遠的哨所運輸物資補給等。
M39多用途裝甲車
在臨津江的戰鬥中，我誌願軍曾與M39多用途裝甲車交手，當時壹個美軍炮兵營為壹個韓軍步兵師提供炮火支援，打著打著附近的友軍就撤走了，該營也緊急撤離，裝備了重機槍的M39與我誌願軍交火，被擊毀兩輛。
除了美軍之外，美國在1956年還向西德提供了100輛，有意思的是西德好像不太領情，與當時的美軍壹樣，兩國都在1960年左右用新裝備替換了它。
M39多用途裝甲車
M39多用途裝甲車重約15噸，車長5.28米，寬2.87米，高2.03米，車組3人，可運輸8名士兵，武器為壹挺12.7毫米機槍，備彈900發，最大行駛度80千米每小時，最大行程160千米，建造數量640輛。