汽車排氣管改裝價格

改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點，雖然改裝用的死氣蕉有好多優點，但價格高昂，好象壹條用在AUDI TT 1.8T的改裝死氣蕉，價格高達人民幣壹萬六千元，這個價錢真的非普通人可以承受得起，於是市場上就出現了壹些廉價品。廉價品不能說它壹點作用沒有，作用就肯定會有壹點，但是可不可以令其功效最大化，又是另壹回事，為什麽有些牌子貨可以賣貴這麽多，除了進口途徑因素外，很大程度上是因為其測試成本高昂所致，測試並非簡單地量度壹下位置這麽簡單，如果真是的話，自己買些不銹鋼管回來彎曲加工拿去賣就是了！那裏還需要什麽工程師，什麽引擎測試臺呢？　　市面上的排氣系統，多數是指尾鼓，因為改裝的人多，而且價格不會太貴，便宜的幾百元壹支都有交易，不過那些產品沒有測試數據支持，實際使用效果去到什麽地步就真的沒人講得出來，相信那些在廣告上大肆宣揚可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿數據時，壹樣是沒有。市場上買到的排氣改裝部件基本上可以分為幾種：第壹種是國內生產的，譬如在香港出名又搬到國內的威迅就是其中的代表，價格不貴，頭中尾段加起來都是數千大元水平，質量壹般但就勝在款式多，基本上國內可以買得到的車型他們都有對應的產品，如果開壹部國外已經淘汰了的車型，例如JETTA之流，都有。不過，就個人而言未曾用過，很難估計到他們的設計實力達到什麽地步，不過身邊有朋友用過的都說是屬於中間水平，當然在改裝部件的級別裏，中等水平壹定好過原裝。　　第二種是日系改裝品牌。日本牌子裏面有兩種，壹種是原裝改車廠產品，例如無限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有專屬對應車型或車系，這種排氣系統完整度非常高，基本上安裝時就只是松松螺絲，壹拆壹裝這麽簡單，性能方面完全可以配合到原廠引擎本身的性能特性，所以中低轉時的扭力在馬力也有最大限度的提升之余有明顯地改善，前提是無須改動引擎的其他部分。另壹種是綜合改裝部件商的產品，牌子有好多，好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排氣產品。不過，個人覺得選用這些廠的排氣喉或者系統，基本上是要車輛經過重型改裝之後（FULL OPTION）裝，才會體現出效果，因為這些廠的出品，除了材質不同外，都是使用直出式設計較多，缺點就是聲音突出、扭力不足和強調馬力提升為取向，對於整日在大街上奔走，未必是好事，再加上價格因素，所以國內較少人裝日系改裝品牌的產品，再者也可能國內可改的日本性能車少之又少有關吧。　　第三種就是歐美系列，美國的產品有點象日本貨，排氣聲浪響切雲霄，加上美國人改車真的好樂意自己做動手做，所以美國真正知名的排氣品牌就只有BORLA等幾家。歐洲品牌不像日本，基本上做排氣系統的就那幾間廠，大家最熟悉的REMUS（雷馬士）、在歐洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及低檔壹點的SUPERSPRINT等，歐洲改車的風氣好高，幾乎可以用“全民皆改”去形容，但歐洲改裝廠改的車型比較專壹，好多廠只改壹個廠系的車，而且改得很全面，無論吸氣、排氣、電腦、懸掛、制動、車身空力套件、內飾等都樣樣具備。但其實好多部件都是發外加工後回來貼牌銷售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN這些廠的死氣喉就會在自己完成設計後，找REMUS代工，但在法定的商業道德下，REMUS雖有相同車型的排氣系統在市場上售賣，其樣式與代工廠賣的會有不同之處外，兩者的價格也會有差距，甚至會比改裝品牌的還要貴。性能方面，歐系產品改出來的排氣鼓，聲音會較為沈實，低音飽滿，所以在大街上如果聽到壹臺BORA的排氣聲音低沈無比且發音連貫，那麽就壹定是歐洲貨。