新老王者之爭H6DHT-PHEV對比宋PLUS DM-i
2022年最火的SUV是誰，大家壹定會說是比亞迪的宋PLUS dmi，畢竟在銷量上已經超越了壹直占據SUV銷量榜首的哈弗H6。但比亞迪宋PLUS能火起來完全是因為它省油。假如此時哈弗推出壹款和宋PLUS dmi壹樣省油的SUV車型，宋PLUS dmi的地位還能保住嗎。哈弗H6能否重新奪回銷量王冠。
連續近半年沒有取得銷冠的哈弗H6，終於要在今年換裝新動力了，最近工信部的新車目錄中，多了壹臺哈弗H6DHT油電混動版，重要的是在其官方給出的工信部油耗貼紙中，綜合油耗僅為4.9L/100km。這油耗可以算得上是最省油的哈弗H6了。並且哈弗H6 DHT-PHEV預售價為16.88萬元、17.68萬元。明顯哈弗H6的目標是“新王”比亞迪宋PLUS DM-i，曾經的王者勢要奪回自己失去的東西。
價格對比
最重要的壹點要說的就是價格了，目前燃油版三代哈弗H6售價11.59-15.7萬之間，混動版售價必然會上漲，不過漲多少就值得商榷了。目前魏牌下的拿鐵DHT售價是17.98-18.98萬。而比亞迪宋系列的插電混動版最低售價是13.88萬的宋Pro dmi51km豪華型。
所以混動版H6在價格上會比較尷尬，假如起售價比宋Pro dmi還低，那麽赤兔dht和拿鐵DHT價格就顯得非常虛高了，假如價格比宋Pro dmi高，那麽它存在的意義就又不大了。
不過按照長城的聚焦戰略來看，極有可能會舍棄赤兔dht和拿鐵DHT這兩顆棋子，畢竟這兩臺車的銷量並不高。所以DHT版的H6的起售價格在13萬左右，這樣既能沖擊比亞迪的市場，也能給自己留下足夠的利潤空間。
外觀對比
哈弗H6DHT- PHEV外觀造型非常的清新大氣，前臉采用了無邊框進氣格柵，內部使用了亮片點陣式設計，搭配兩側LED大燈組，非常具有辨識度，新車LOGO采用了哈弗全新的設計理念，LOGO藍色底色彰顯了它新能源車型的身份，兩側黑化的霧燈區域搭配包圍下方點陣式進氣格柵，顯得整車更加的運動時尚。
另外，哈弗H6DHT- PHEV還針對“HAVAL”LOGO進行了調整，使用了藍標，彰顯新能源車身份。其車頭的霧燈組造型也與進氣格柵連為壹體，整體感更強，層次更豐富。
哈弗H6DHT- PHEV車身造型簡約動感，貫穿式的腰線設計，車門下方向外凸的線條以及輪眉的弧線的點綴，都在彰顯著整車的肌肉運動感，車身尺寸長寬高分別為4683x1886x1730mm ，軸距為2738mm
車尾部分，哈弗H6DHT- PHEV使用貫穿式尾燈，造型與車頭相呼應。另外，新車在尾標處體現出了哈弗H6 DHT-PHEV的身份，增加了車輛的辨識度。
外觀上宋PLUS DM-i采用經典家族龍臉設計，引擎蓋位置有明顯隆起線條，肌肉感不用擔心。大燈組是靈魂之壹，內部燈組排列整齊，集成LED轉向燈，並且可以和日間行車燈自動切換，在行車過程中選擇性更豐富。日間行車燈采用豎式設計，本身進行分段處理，看上去比較洋氣，而遠近光燈則采用LED光源，從具體功能上來看，分別提供自適應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、高度調節、延時關閉以及前大燈雨霧模式。
側面車身設計上，在長寬高與軸距分別達到4705/1890/1680mm、2765mm的車身上，高腰線會連接前後燈組，其均以較為鋒利的隆起形式呈現，並會在後翼子板上方形成壹段隨輪眉的上翹。同時，側裙邊緣也是鋒利的立體包圍。
車尾設計上，圓潤的尾部有頂端傾斜度較大的掀背，後保險杠會有顯著的立體起伏，在結構上分為了梯形車牌照區域、各自獨立的鍍鉻裝飾與運動包圍，杠燈則以光帶形式布局左右邊緣。
尾燈設計上，貫穿式尾燈為突出朝下的啞鈴狀，頂端帶有細長條金屬鍍鉻的裝飾，而內部出了矩陣式數字燈組布局，還有額外的流水轉向設計。
外觀總結
兩款車的外觀都很時尚大方，並且與燃油版區分開來，所以顏值方面二車平手，但從尺寸上來看，宋PLUS DM-i的長、寬、軸距有優勢，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有優勢。總體來說在空間方面，還是宋PLUS DM-i更為優異。
內飾對比
哈弗H6 DHT-PHEV內飾配備了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸的中控屏，並支持手機互聯映射CarPlay，車聯網，OTA升級，語音識別系統，道路救援等功能，瞬間提升了整車的科技感，三輻式多功能方向盤以及旋鈕式換擋機構，彰顯了整車檔次感。
配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供皮質座椅、座椅加熱、蘋果CarPlay互聯映射、全LED大燈、外後視鏡電動折疊/加熱、自動分區空調、6安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統，並滿足L2級別輔助駕駛，提供了全速域自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、開門預警、前碰撞預警、疲勞駕駛提示等。
哈弗H6 DHT-PHEV三電系統通過極寒、極高溫、極旱與高原等環境的苛刻測試，涵蓋不同極端環境，天南地北的用戶都能輕松用車無憂。電池安全方面，在與中汽研***同發起的電池超國標安全極限挑戰中，對第三代H6 DHT-PHEV電池進行兩倍國標的火燒試驗、浸水試驗，擠壓試驗遠超國標，這些不明覺厲的考驗就是對它實力最大的證明，把結果擺在這，讓消費者自己選，幹脆又很直接。
車艙設計方面，宋PLUS DM-i以中央12.8英寸觸控屏為中心，中控臺采用對稱布局，頂端的裝飾加入了縫線，中央通道中的鋼琴烤漆裝飾板帶有上下鍍鉻包圍；而換擋機構采用電子擋把，方向盤為三輻式平底設計，包括門板在內，這些區域都以烤漆飾板+鍍鉻包圍為主。此外，艙內的縫線區域均以軟包為主。
信息娛樂方面，觸控屏會與12.3英寸液晶儀表盤組合，其搭載的DiLink智能網聯系統通過4G與車聯網實現了由高德支持的實時導航、支持天長/空調的語音控制、遠程車控以及OTA在線升級等功能。另外，遠程車控觸控車輛啟動、充電管理等功能外，也包括了車門解鎖、空調控制、尋位診斷等服務。
安全輔助方面，DiPilot智能輔助駕駛系統，它支持L2級輔助駕駛，通過全速自適應巡航完成跟車駕駛、限速識別等功能，並有車道保持輔助、車道偏離預警、前後碰撞預警、主動剎車等主動安全系統支持。此外，車輛還可實現遙控泊車，而支持底盤透視的全景影像系統還有車側預警。
小結：
兩車的配置比較接近，都配備了L2級輔助駕駛功能，包括全速域自適應續航、360度全景影像、540度透明底盤等配置；而在舒適與便利性方面，兩車都配備了液晶儀表以及中控大屏、主駕電動座椅調節以及加熱、後排出風口、PM2.5過濾裝置等等。兩車的配置都比較厚道。
不過相對來說，宋PLUS DM-i的配置更高壹點，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前駐車雷達、遙控泊車、電動後備廂、內置行車記錄儀、副駕電動調節、前排座椅通風等等。
動力對比
哈弗H6 DHT-PHEV搭載了1.5T發動機+電動機組成的插電式混合系統，發動機最大功率113kW ，154匹馬力，最大扭矩為233N·m ，電動機最大功率130kW ，177匹馬力，最大扭矩300N·m，綜合功率240kW ，綜合扭矩530N·m，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，另外，其提供兩種容量電池組，純電續航分別對應55km、110km兩個版本，並不排除後期還將推出更大容量電池，純電續航更長的版本。
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