特朗普or拜登當選 各對汽車行業有何影響？
美國大選的決戰已經打響，但對於最終誰能當選這個問題，依舊充滿未知數。
那麽，特朗普連任，亦或是拜登當選，分別對汽車業有什麽影響呢？二人的競選方式和立場雖截然不同，但的確在壹些關鍵問題上趨於壹致，例如雙方都支持《美墨加貿易協定》，均致力於提高汽車產量和增加就業。二人的不同之處可能在於貿易和環保問題上。如果拜登當選，會加大聯邦政府對電動汽車、基礎設施和其他前瞻性技術的投資，鼓勵交通運輸領域的新潮流，拜登還可能取消壹些關稅，並與盟國合作解決貿易問題；而如果特朗普連任，可能會繼續放寬燃油經濟性等法規，在貿易方面可能會繼續使用關稅作為談判工具。
汽車排放：放寬監管VS更嚴格的燃油經濟性法規
特朗普曾在今年3月放寬了奧巴馬總統時代定下的汽車燃油效率標準，而如果拜登當選，可能會尋求加強美國的燃油效率標準，使其與全球標準更加壹致。
King?&?Spalding律師事務所合夥人Jackie?Glassman表示，二人在燃油經濟性和溫室氣體排放規定上的分歧最大。如果特朗普連任，政府將繼續推行已經宣布的政策，包括修訂奧巴馬時代針對輕型汽車的排放和燃油經濟性規定，降低改善的力度，並很可能與加州官員就州政府限制尾氣排放的權利進行法律上的鬥爭。
俄亥俄州***和黨眾議員Bob?Latta認為，特朗普總統寬松的監管方式壹方面將幫助車企避免過高的排放稅收，壹方面會放緩車企從傳統燃油車向電動車轉型的過程。而壹些行業專家認為，如果拜登當選，可能不會繼續與加州州政府的訴訟，反而更有可能采用更高的燃油經濟性標準，從而加速零排放汽車的采用和普及。
密歇根州民主黨眾議員Haley?Stevens表示，“如果拜登當選，美國在汽車排放和燃油經濟性問題上的法規將更加統壹和壹體化，而在特朗普任下，各州試圖設立自己的標準。總的來說，我們需要壹個強有力的，積極進取的能源計劃，把汽車問題提上日程。”
車企投資：增加在美投資VS?增加在他國投資
如果特朗普連任，歐洲汽車制造商可能面臨額外壓力，需要加大對美國業務的投資，其中包括奔馳在阿拉巴馬州萬斯的工廠，寶馬在南卡羅萊納州斯帕坦堡的工廠以及大眾在查塔努加的工廠。寶馬在美國的工廠是該公司全球最大的單壹生產設施，也是美國最大的汽車出口商。這些汽車制造商已經承認，如果對本土部件的規定更加嚴格，他們可能不得不增加在美國的汽車產量。
而如果拜登當選，可能會為汽車制造商在墨西哥和伊朗等國的投資提供更大的確定性。在特朗普擔任總統之前，出口墨西哥工廠的汽車到美國並不需要繳納關稅。而後特朗普總統重新談判北美貿易協定，新建立了美墨加貿易協定，增加了車企在他國生產汽車的成本。
電動化：加速VS放緩
畢馬威全球汽車主管Gary?Silberg表示，特朗普和拜登在電動車激勵措施、補貼和監管要求上的不同看法可能會對汽車制造商和供應商的投資戰略產生深遠影響。
拜登在競選中承諾投資高達2萬億美元建設基礎設施，將在全美範圍內新增50萬個電動車充電站，向將燃油車換購為美國產電動車的消費者提供現金代金券，並加快對電池技術的研究以支持國內自主生產。
特朗普雖然偶爾也自稱是電動汽車的忠實擁護者，但盡管通用汽車和特斯拉進行了大量的遊說工作，其仍然沒有在2019年擴大電動車聯邦稅收抵免優惠，因此通用和特斯拉今年也不再有資格享受這項激勵措施。
特朗普是石油行業的堅定擁護者，其領導放寬了排放監管，並取消了抑制國內能源生產的不必要的繁冗規定。特朗普對化石燃料的支持可能會推遲車企向電動汽車轉型的進程。盡管這可能會提振內燃機汽車的銷量，從而幫助提振汽車制造商的盈利能力，但車企將無法快速擴大電動汽車銷量，且低油價可能會抑制消費者對純電動車的興趣。
不過，根據King?&?Spalding律師事務所Glassman的說法，無論最後誰擔任總統，車企在電動化上的投資都將繼續下去。自2018年以來，全球汽車制造商已宣布在電動汽車領域投資逾1000億美元。Glassman指出，“電動化是壹個全球性的競爭領域，考慮到車企已經在這方面投入了大量資本，我認為無論誰贏得選舉，這種情況都將繼續持續下去，只不過車企可能會在側重點和方法上有所不同。”
英國脫歐：支持硬脫歐VS?反對無協議脫歐
如若特朗普連任，英國強硬退歐派將得到提振，因為特朗普傾向於與意識形態壹致的政府合作，而不是戰略聯盟。特朗普連任或加大英國貿易和治理規則與歐盟存在實質性分歧的風險，增加了汽車和零部件的貿易壁壘。
拜登反對英國無協議脫歐，稱這將威脅北愛爾蘭的和平，因此如果拜登當選美國總統，英國政府可能不得不軟化其在與歐盟簽訂貿易協議時的強硬立場。如果英國和歐盟之間取消進出口關稅，汽車制造商將受益，盡管商品的關稅申報仍將產生貿易摩擦。
貿易：繼續征收關稅VS消除部分關稅
特朗普和拜登都希望增加美國制造業的就業機會，但二人對待貿易的方式可能會大不相同。壹些分析人士表示，拜登將更願意與合作夥伴進行多邊談判，而特朗普將繼續他的獨行戰略。不過不論最後誰當選，在美國生產面向美國市場汽車的車企都將發展地很好。
拜登可能會將美國重新加入《跨太平洋夥伴關系協定》，這是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七個國家簽署的自由貿易協定。另外，拜登或重新考慮歐盟與美國之間的跨大西洋貿易與投資夥伴關系協定（TTIP）。該協定將消除美國與歐盟之間主要的貿易壁壘，戴姆勒和大眾汽車集團都曾為此協議進行遊說。此前特朗普結束了談判，加劇了與歐盟之間的貿易沖突。
而在北美地區，特朗普和拜登都支持最新的美墨加貿易協定。協議規定，要想車輛在穿越美墨邊境時免除關稅，40%至45%的汽車需由時薪至少為16美元的工人生產制造；此外，75%的汽車配件需由美國和墨西哥制造。
特朗普可能再次威脅將對歐洲產進口乘用車征收25%的關稅。特朗普將歐盟描述為“企圖利用美國”的敵人，並以威脅美國國家安全為由征收關稅。特朗普的立場可能會進壹步削弱歐美之前的經濟聯系，並在主要工業國家之間造成永久的對抗狀態，這將損害在全球運營的汽車公司，也會給車企和供應商造成“成本上的混亂”。
代表國際汽車制造商在美國運營的Autos?Drive?America的首席執行官Jennifer?Safavian表示，“關稅最終只會增加消費者的購車成本，並且給汽車行業帶來了諸多不確定性。”
而拜登當選後，可能會仔細研究現有關稅政策，並可能和盟國進行合作，消除壹些關稅，解決汽車和零部件關稅對車企和供應商迫在眉睫的威脅。Safavian認為，“若在拜登的領導下，我認為不必對關稅問題過多擔心。”
而在中美關系問題上，無論哪黨執政，預計都不會有太大的變化。在特朗普任期間，中美貿易糾紛持續了兩年多時間，針鋒相對的關稅不斷升級。而自疫情大流行以來，中美關系也壹直令人擔憂。如若拜登當選，也可能會對中國采取同樣強硬的態度。對於在兩國都有業務的汽車制造商（例如奔馳和寶馬）來說，可能會繼續受到中美貿易爭端的影響。
美銀證券分析師John?Murphy總結稱，若特朗普當選，其第二任期與第壹任期將沒有什麽大不同，積極影響與負面影響並存；若拜登當選，將帶來更多的穩定性和可預測性，同時政策更加嚴格。
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