上海最長軌交線車廂為什麽頻現“板凳族”？
上海最長軌交線車廂頻現“板凳族”：因為太累帶板凳，但影響他人通行也有安全隱患。
隨身攜帶壹張小板凳進入地鐵車廂，壹路坐著到達目的地。這樣的“板凳壹族”，在滬上最長軌交線11號線的列車車廂內每天都有出現，為數不少，且多為年青人。客流高峰，車廂本就擁擠，乘客進出突遭“板凳族”擋道，感覺別扭，又不便指責，怕引起爭執；站務員也很為難，因為地鐵乘坐規章上沒有相關“說法”可循，只能予以規勸。
觀察發現，車廂過道內，大家都站著，而妳偏偏坐在小板凳上，占據著不該占據的更多的空間，貌似很舒服、很實惠，卻妨礙著車廂其它乘客的通行，對他人及自身也會帶來安全隱患。“人人都弄個凳子上來，地鐵是不是排排坐就變成火車了？每人壹座？”有乘客如是調侃道。
上周四下午6點，正值下班客流高峰。11號線江蘇路站，壹列往嘉定方向的列車進站。車廂內車門旁邊，壹位戴眼鏡的小夥子坐在壹張小板凳上篤悠悠地玩著手機呢。記者註意到，他坐著的地方起碼還能站三個人。問他這樣會不會妨礙其它乘客進出？是否有乘客提出意見？小夥子回答：“不會影響的。”“沒有乘客提意見。”而記者身旁的壹位乘客當即表示“有影響的，怎麽會沒有影響！”
當時，車廂不是擁擠到人貼人，但還是有不少乘客進出車門，幾乎要碰著坐在板凳上的小夥子，而他卻視而不見，也許是要故意避開眾人不滿的目光而頭也不擡、壹門心思玩手機。有些剛上車的乘客，見下方有人坐小板凳上，不禁面露驚訝之色；有的投以不屑的目光；也有的視而不見，可能是司空見慣、見怪不怪了。
又問他，為何要自帶小板凳？小夥子說，每天要在東方體育中心站到嘉定西站之間來往，有20多站路，沒有座位坐，站著太累，只好帶個小板凳找個空擋坐在小板凳上，“又不是我壹個人這樣，妳可以去看看其它車廂嘛。早高峰時候到安亭站看看，坐板凳的乘客多的是。”
的確有更“誇張”的。就在這列車內的壹處車廂連接部位，有兩男兩女面對面坐在小板凳上，好像在開“小組會議”。見要拍攝，他們趕緊站了起來。指出這樣坐著會影響他人通行，其中壹位回答說“我們會讓的。”
次日上午8點，來到11號線最北端花橋站，壹列往市區方向的列車的最後壹節車廂裏，有6位乘客旁若無人地坐在小板凳上，形成了壹排，且都是背部靠著駕駛室外墻上。六人大都很年青，僅有壹位阿姨看上去50多歲。見詢問，青年人很敏感地打量著。
不過阿姨倒是很坦然，她說，自己從光明路站上車，到市區裏的東華大學上“鋼琴課”，要坐19站路，耗時45分鐘左右，“我要到11號線的交通大學站換乘10號線。今天上午7點45分我到光明路站，也站是終點站花橋站的下壹站，按理說還有座位，但早高峰人實在太多，光明路站已經沒有座位了，19站路如果壹直站立實在太吃力，坐小板凳可以舒服些。”
阿姨還說：“當初看到有人坐在小板凳上，覺得這是個好辦法，就從網上買了個折疊式小板凳，要100多元了。之後就專門候在最後壹節車廂的門口上車，進去後打開板凳靠墻坐著，盡量不妨礙別人的。”
阿姨也坦言，有時最後壹節車廂靠墻的“最佳位置”被其它人占據了，自己只好再去找其它地方的“空擋”，“實在太擠了，沒有放置板凳的地方了就只好站著。看到乘客下去很多，車廂出現空擋，我就把小板凳放上去坐著。當然有人會有意見啦，有時我會很識相的站起來的，實在不行就不坐了。”
軌交11號線長度達82.4公裏，為目前滬上最長軌交線。從終點站花橋坐到終點站迪士尼站要1小時45分鐘，票價10元。早高峰時，11號線安亭及嘉定區段是“板凳族”高發地段，他們會在光明路站、兆豐路站、嘉定北站等集中出現。到了晚高峰，人群就相對松散。采訪他們，其表面上顯得淡定，每每避而不答，有的會快速將小板凳收起來，不好意思地站起來躲開。
許多乘客表示，11號線的確較長，長時間站著肯定不舒服，但不能成為做“板凳族”的理由。其實，“板凳族”貌似很愜意，其上安全沒有保障。親眼目睹，當列車啟動或剎車時，坐在小板凳上的乘客怕被甩向前後方向，總是要用手往地上支撐壹下，而其它乘客在車廂內通行時，由於“板凳族”是在下方坐著，車廂人多時不容易被發現，他人經過時壹旦疏忽就很容易被其碰擦或絆倒。
■網友的留言截屏圖
“就在上月，壹位站立著的女乘客的包包好幾次擦到了坐在小板凳上的男子的頭部。男子罵罵咧咧，女乘客還以顏色，雙方發生口角以至於最後大打出手。女子後來還報了警，兩人都被警察帶出車廂了。”11號線花橋站站務員說。
此外，“板凳族”經常將隨身攜帶物品隨手放在地面上，下車時容易忘記帶走而失物。上周五晚高峰，在江蘇路站還親眼目睹壹位中年男子“板凳族”，下車後匆匆向站務員“求援”，說自己放在小凳子旁邊地面上的包裹忘記拿走了，“位置在最後壹節車廂裏。包裏雖然沒有什麽很值錢的東西，但都是晚飯要用的食品。”站務員立即通過對講機向前面車站通報，要求幫乘客找壹下失物，但結果並沒有發現該乘客的物件，很可能被人順走了。
在11號線真如站站臺上，壹位女乘客說：“我每天都要乘坐11號線，幾乎天天都在車廂看到‘板凳族’，有時候他們就坐在門口附近的過道上，我到站要出去被擋住，對方居然還不願意讓壹讓，真拿他們沒辦法。”
“這種‘板凳族’到底什麽時候可以沒有？上下班的地鐵已經很擁擠了，他們如此心安理得坐著玩著手機，存在多大安全隱患知道嗎。擠地鐵時根本看不到他們，有好幾次都差點發生人壓人的情況，跟他們指出，他還比妳兇。”壹位李姓男乘客談起“板凳族”，壹臉的無奈。
他認為，11號線的確線路較長，但很多人都站立著，而妳卻坐小板凳占據著更多的空間，這對其它乘客來說也是不公平的，況且這樣的場面出現在地鐵車廂裏也不好看。
“我感覺他們已經影響到車廂的秩序，很少有人出面幹涉，‘板凳族’已有增長之勢。以前只是在車頭和車尾，眼下在車廂其它位置也能看到，而且好像已經習慣成自然了，壹上車就找空擋放置小板凳，然後直挺挺地坐下，看上去旁若無人，還把包放在地上，專心低頭看著手中的手機，完全不管他人的感覺。我覺得老伯老太坐板凳倒也罷了，可他們都是大小夥子了，難以讓人接受，多站幾站路真的那麽困難？”這位女乘客話音剛落，旁邊壹位老年乘客有不同意見，她認為每天這麽站著很長時間也吃不消，在不妨礙他人的前提下，帶個小凳子坐著應該可以被允許。
對車廂“板凳族”，上海地鐵今天明確表示持不支持、多規勸的態度。這位發言人指出，上海地鐵客流與日俱增，11號線同樣如此。該線裏程特長，高峰時段派生出“板凳族”，其“成員”多年青人，這是不應該的，對車廂乘客的流動暢通造成不利影響。由於小板凳不固定在地面，坐上客不僅容易在擁擠時被踩到或誤傷，壹旦列車有急剎車，還可能跌出板凳，對人對己都是壹種安全隱患。
“我們上海地鐵服務熱線也經常接到乘客來電反映‘板凳族’影響車廂安全，他們希望車站方面能出面幹涉壹下。”今天，上海地鐵服務熱線工作人員也對記者介紹說。她坦言，上海軌道交通管理條例和乘客守則裏並沒有涉及於此的相關規定，因此還不能說這種行為是違法的，對這種行為目前只能以規勸為主。
據介紹，折疊式小凳子可以帶入車站，只要大小不超限並不會被禁止入站，但車廂內乘客不該坐在自帶板凳上。列車車廂走道是用來站人和通行的，除了行李及特殊人群座椅外壹般是不能放置其它物品的，壹部分乘客放凳子坐在上面，是壹種不文明行為，是不被允許的。
“為了自己舒服而不顧其它乘客是否方便，這就不對了。”熱線工作人員還提示，其實乘客站立時稍微忍壹忍，過幾個車站後，待到進入幾個大站如曹楊路站、江蘇路站、交通大學站時，下車乘客較多，有很大機會可以坐上座位。對這壹提醒，在實地觀察中也得到了證實，比如在江蘇路站下客的人較多，該站與2號線有換乘。
為營造良好的乘車環境，上海地鐵表示今後會加強文明乘車的宣傳力度，將通過每天壹早的上海地鐵新聞電視直播來提醒乘客不要做“板凳族”，同時在車站和車廂內適時告知乘客安全乘車的要領，在宣傳上造成聲勢來逐步杜絕車廂的不文明行為。
另壹方面，為緩解地鐵在高峰時段的過度擁擠，申通集團通過擴大列車編組、加快增購車輛、改造信號等設施設備，提升地鐵網絡運能，縮小發車間隔。目前在高峰時段，滬上軌道交通發車平均間隔時間為2分55秒，10條線路已縮短至3分鐘內，其中11號線已縮短至2分鐘。