要運動還是舒適？本田思域深度對比大眾速騰，對比後差別不小
緊湊型轎車是競爭最為激烈的壹個細分市場，這裏面高手雲集，壹汽-大眾速騰和東風本田思域，可以說是德系和日系品牌在這個細分市場裏的代表，它們在依舊保有非常高的關註度的同時，也有著不錯的口碑。
而作為日系品牌的代表車型思域在去年完成了換代，而隨著中期改款的新速騰也煥新歸來，首次搭載ea211 evo——1.5T動力版本車型。兩強相遇，自然免不了來壹場比拼。那麽，新款速騰和思域兩者間該如何取舍？下面我們就從多維度來對比壹番。
外觀對比
基於全新的“浩瀚星際”的設計理念打造，全新速騰的外觀，相比老款而言，進行了諸多突破與創新。煥然壹新的前臉造型采用星輝進氣格柵，表面內嵌上下分割的雙排鍍鉻裝飾，不僅面積變大，也更顯淩厲精致，與硬朗銳利的六棱線俯沖式前機蓋完美契合。
星軌式環繞腰線將整車首尾自然相連，視覺感更為舒展修長。壹體式的尾部鍍鉻，將後保險杠與雙排氣管裝飾融為壹體，擡高了尾部視覺重心，增加了整體的運動感。“X”星芒元素尾燈設計，產生極強的夜間辨識度。搭配前格柵外飾氛圍燈和IQ.Light靈眸矩陣，無論是白天還是黑夜，都是壹眼便識，讓人過目難忘。
車身側面並沒有過多變化，依然保留現款車型的風格與線條，但車身尺寸上卻又改動，新速騰長寬高達到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不過軸距依然是2731mm。
再來看速騰車尾的設計吧，相比較而言速騰車尾整體呈向上翹曲的造型，並不具備那種動感十足、低趴的姿勢。不過由於車頭部分與車身之間並沒有明顯的界限，所以我們可以看到，速騰車身上還是有壹些類似於賽車般的風格存在。鯊魚鰭天線和雙邊雙出的鍍鉻排氣裝飾都給人壹種運動氣息。兩邊的燈組都是壹樣熏黑，速騰尾燈則相對比較細膩，燈腔內聚集的花紋亮起後視覺效果很好。
車頭設計上，思域仍營造著較明顯的低趴感，引擎蓋邊緣與品牌標識相接的位置會出現帶弧度的下滑，而主要的進氣任務被交給了下置的梯形格柵內，雙邊鑲嵌LED霧燈的導流孔會帶有黑色裝飾面板，並從下方位置與上下邊緣相連接，車頭的整體性是比較強的並偏向了穩重風格。
到了車身壹側，思域整車車身尺寸達到4674-1802-1415毫米，軸距達到2735毫米。相比較而言，為打造緊湊而動感的思域似乎更加短小低矮，但其軸距基本和速騰保持壹致。從側面來看，思域帶給妳更暢快的視覺感受，汽車側面翹起的筋線，既形成很好的層次感又打造出傳統運動氣息。而速騰這壹邊采用了上下並行的腰線，看起來更加具有質感，在前翼子板上增加了徽標，打造了很好的高級感。
到了車尾處，思域尾部采用了往下垂落的造型，弧度比較大的小鴨尾讓賦予了汽車尾部更好的高級感。而前格柵和後保險杠都采用了向上翹起的造型，這種風格非常符合當下年輕人對時尚、動感的追求。但雙邊雙出排氣藏於底部，因而顯得不像前車那樣有很強的運動感。
內飾對比
速騰內飾的設計沒什麽亮點，依舊是熟悉的大眾風，風格偏向於家用，顯得沈穩些，中控臺采用以駕駛員為中心的設計，微微向主駕駛傾斜，並且中控臺的層次感還是很豐富，用料上符合這個級別的水平，中控臺上半部分為軟性材質，中間使用亮黑色飾板以及皮質材料進行過渡，下半部分都是硬塑料，不過這個車晚上點亮氛圍燈後的效果還是蠻好的，比較有檔次。
方向盤的造型倒是挺熟悉，支持手動四向調節，三幅平底式采用真皮包裹，手感相對細膩些，不過盤幅有點細，握起來不太充實，多功能按鍵的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶儀表設計倒是挺喜歡的，UI界面風格設計偏向簡約，顯示效果細膩，雖說只有1種主題模式，但可以自由組合上面所顯示的信息。
中控屏的尺寸達到了9.2英寸，左側留有常用的觸控按鍵，屏幕的整體界面風格同樣偏向簡約，車機系統操作起來邏輯沒問題，容易上手，響應速度及反應速度都比較靈敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原廠互聯、車聯網及語音識別控制等，並且車內許多功能都被集成在裏面。
車輛配置配得也比較豐富，提供了膝部氣囊，全車***有7個氣囊數，而胎壓監測形式為胎壓報警，主動安全上也提供了主動剎車，其它功能可以選裝，疲勞駕駛提示為全系標配。輔助駕駛方面常規的前後駐車雷達、倒車影像以及定速巡航，可以選裝全速自適應巡航和自動泊車功能。
思域的中控設計上，懸浮式觸控屏下的空調出風口采用了復古中網與樣式設計，它會朝向副駕駛遠端的出風口形成貫穿；空調控制臺則被放置在中央，緊緊貼合出風口裝飾。換擋機構顯得比較傳統，包括擋把樣式與其它功能按鍵都以實用性為主，三幅式方向盤則經過了重新設計，並輔以三種裝飾材料，功能按鍵也是較清晰的。
裝飾用料上，艙內軟包覆蓋面積並不大，但擋板處的搪塑處置是偏軟的，空調出風口位置會采用烤漆面板與金屬的混搭，方向盤內也是如此。換擋機構與門板扶手位置會提供表面光滑的帶紋理飾板，後者還會帶有壹定量的帶縫線軟包。車艙內的真皮被應用在了方向盤與座椅之中，前者提供了坐墊與靠背位置的密集紋理。
車載系統上，9.0英寸觸控屏搭載了壹套Honda CONNECT系統，其支持實時導航、CarLife手機互聯、遠程車聯與語音識別控制，並支持OTA在線升級服務，但從界面UI與圖標設計來說，本田這套車機還是相對保守壹些，操作邏輯與布局樣式都偏向於實用性。
車載配置上，第十壹代思域有了10個安全氣囊，而主被動安全系統中，也覆蓋了被動行人保護、胎壓監測警報等功能；同時，它可以實現全速域下的自適應巡航駕駛，並可實現主動剎車、交通標識識別反饋等，而倒車影像也帶有盲區監測。用車方面，車艙適配了全景天窗、智能鑰匙、無線充電板與帶後座出風口的分區空調。
動力對比
速騰在動力上采用的是EA211-DSB配合7速幹式雙離合，這套動力系統應用在大眾集團許多車型上，排量為1.4T，采用渦輪增壓的進氣形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。
並且速騰還首次采用的全新1.5T Evo2發動機，全新速騰最大功率達到118kW，最大扭矩250牛·米,變速箱配7速幹式雙離合，別說日常通勤，跑山都絕對夠用。同時，其1.5T Evo2發動機還能提升排放控制效率，減少貴金屬的使用，降低生產成本。其還具備閉缸技術，即在中低負載條件下可以主動關閉兩個氣缸，以達到節省燃油的目的。其閉缸過程將會非常柔和，基本上是不會讓駕乘者察覺到。
動力方面，十壹代思域全系車型搭載了1.5T發動機，分為高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，相比上壹代思域，這壹代的動力表現沈穩了許多，動力輸出相對比較柔和、線性，主要以順滑為主。針對上壹代思域的隔音壹直被消費者所詬病，這壹代思域在隔音方面下了壹定的功夫，各方面都做了壹定的升級，車內的靜謐性得到了很好的改善。
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