汽車底盤應該包括哪些零部件？
壹、汽車底盤的具體零部件如下：
1、傳動系統:離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸。
2、行駛系統:車架、平衡桿、車橋、車輪、元寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化。
3、轉向系統:轉向軸、轉向橫拉桿。
4、制動系統:剎車盤、剎車分泵、剎車片。
二、汽車底盤各部件構造如下：
1、傳動系統：
傳動系統主要由離合器（或變矩器）、變速器（手動、自動）、萬向傳動裝置和驅動橋組成，其中萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。它具有減速增矩、變速變矩、實現倒車、中斷傳動系統的動力傳遞以及差速功能。
對於後輪驅動的汽車而言，它們就是這樣按部就班的布置下來的；對於前輪驅動的汽車而言，它的變速箱和驅動橋合二為壹了，統稱為變速箱。可以這樣看：從離合器壹直到車輪中間所有的零部件，都屬於傳動系統。
不知道大家在這裏有沒有看到壹個悖論，那就是變速箱是包含在底盤系統裏的。其實按照這種分類，汽車應該是兩大件：發動機和底盤。
2、行駛系統：
汽車的行駛系統是由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎組成的。它的作用是接受傳動系統傳來的發動機轉矩並產生驅動力用來驅動汽車行駛；承受汽車的總重量，傳遞並承受路面作用於車輪上的各個方向的反力及轉矩；承受外界給予汽車的各種力和力矩的沖擊與振動，並使之緩沖減振，保證汽車行駛的平順性和操縱穩定性；與轉向系統協調配合工作，控制汽車的行駛方向；與制動系統協調配合工作，保證汽車的安全性與穩定性。
對於貨車這種非承載式車身、整體橋結構的車型而言，它有壹個巨大而強壯的車架，汽車所受到的所有的力最終都由車架來承受。它的懸架系統大多采用鋼板彈簧，舒適性很差但能承受很大的重量。
對於采用承載式車身的轎車和SUV而言，它沒有車架，懸架系統大多采用獨立懸架，行駛系統中所有的零部件最終都是安裝在車身上的，其中的懸架系統與車身通常使用壹個副車架來聯接。
汽車的行駛質感，或者說操控性，主要就是由汽車的行駛系統決定的，懸架系統在其中起著至關重要的作用。轎車大多使用獨立懸架，結構型式有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等等，再輔以不同的緩沖彈簧和減振器，汽車的操控性就會截然不同。特別是懸架系統在汽車轉向時的支撐與變形，對汽車的操控性影響極大，所以說，轎車的底盤主要看懸架，是有壹定道理的。
3、轉向系統
在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功用是保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛。汽車轉向系統主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等組成。
現在汽車的轉向系統大多都有助力裝置，壹般有液壓助力和電動助力兩種。由於電動助力的優勢更明顯，所以更多的車型上配置的都是電動助力，只有壹少部分有特殊需求的車型配置液壓助力。
轉向系統與懸架系統是密不可分的。二者必須互相的配合與協調，才能使汽車有良好的操控性。
4、制動系統
汽車制動系統是指汽車上能夠產生制動力的壹系列專門裝置。它的主要功用是：根據需要使汽車減速或在最短的距離內停車，以保證行車安全，並使司機敢於發揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸的生產率；又能使汽車可靠的停放在坡道上。
制動系統毫無疑問是汽車上最重要的主動安全裝置。現在的轎車上開發出各種制動輔助系統，比如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，它們的作用或者是增大制動力，或者是在制動時維持車身穩定。
看到這裏妳應該明白了，汽車的底盤是指支持汽車行駛、控制汽車行駛狀態的壹系列零部件的總稱。在我們最常見的轎車上，除了發動機、變速箱、車身、電氣系統之外的所有零部件，都可以歸屬到底盤的類別。需要註意的是大家要把底盤與汽車底部的那壹大塊底板區分開來，它是汽車車身的壹部分，絕不是底盤。
有很多車型采用了所謂同樣的底盤，其實就是采用了同樣的傳動、懸架、轉向和制動系統；還有些車型是在某些底盤上開發的，就是以原來的底盤為基礎，在局部做了壹些改變，比如升高懸架，就可以開發成SUV車型了。
傳統意義上的汽車三大件對於現在的轎車而言已經不適用了。由於轎車主要作用是載人，它的車身無疑是非常重要的，普遍使用承載式車身，不僅僅提供人員乘坐空間，還是汽車的基礎部件，幾乎所有的汽車零部件都直接或間接的安裝在車身上。而發動機與變速箱幾乎就是不可分割的壹個整體。底盤系統中的懸架作用至關重要。