烈火英雄是根據真實事件改編的嗎
是的，該片根據鮑爾吉·原野的長篇報告文學作品《最深的水是淚水》改編，故事以“大連7·16油爆火災”為原型，講述了沿海油罐區發生火災，消防隊伍上下級團結壹致，誓死抵抗，以生命維護國家及人民財產安全的故事。
原型的真實事件——
2010年7月16日晚間18時左右，大連新港附近中石油壹條輸油管道起火爆炸。事故起因是壹艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當中，由於操作不當引發的輸油管線爆炸。
大連新港輸油管線爆炸導致部分原油泄漏入海。交通運輸部部長李盛霖16日立即連夜趕赴大連，現場指揮海上油汙應急處置工作。交通運輸部部長李盛霖立即組織專家組連夜趕赴大連，現場指揮交通系統所屬力量開展消防、清汙工作，協助地方政府開展海上油汙應急處置。
“海巡021”“海巡028”“海巡0200”“海巡0202”等4艘海事執法船已赴現場，監控油汙情況、布設圍油欄；交通運輸部救撈局的專業救助船“北海救113”“北海救198”及大連港14艘消防拖輪和1艘消防艇已在起火海域鋪設圍油欄、噴灑消防泡沫，以控制海上火勢和油汙染。
到17日9時，事故附近海面仍有原油泄漏入海，遼寧海事局正在抓緊組織海上油汙清除和消防工作。交通運輸部還協調河北、天津、山東海事局調集圍油欄、消油劑、吸油氈等清汙設備火速支援大連。據中國海上搜救中心總值班室有關負責人介紹，17日2時37分，大連新港港區海面出現明火，面積約有80平方米至100平方米。
為保證海上船舶安全，遼寧省海上搜救中心迅速采取措施，安排大連新港港區所有船舶撤離。同時通知在附近錨地錨泊的船舶做好疏散準備，防止火勢蔓延到錨地引發次生事故。已有28艘專業清汙船舶由各地趕往油汙水域實施清理工作。目前除了采用投放水面護欄防止油汙擴散之外，還采用投放吸油氈和直接回收兩種方法清汙。
前者主要用於厚度1厘米左右的漂浮油汙的清理，看似笨拙實際比較徹底；後者主要在港內等厚度2厘米左右漂浮油汙進行直接勺舀等打撈回收，及向油汙較稀薄水面噴灑消油劑等，預計28艘船清汙需至少壹周時間。
23時30分許，該管線火情被完全撲滅，但爆炸導致另壹條700毫米管線起火，且該起火管線油泵損壞，無法切斷油路。現場還發生多次爆炸，火情壹度出現反復。
17日8時20分火災得到有效控制，現場車輛裝備人員就位，泡沫滅火劑準備充足，後方供水線已全部形成。開始總攻，四個戰鬥區域利用車載泡沫炮、移動泡沫炮和泡沫管槍全力撲滅罐體、閥組、溝渠的大火，采取水流切封法徹底撲滅管線火災，利用消防艇及拖消兩用船，撲滅海面浮油火。
經過1小時35分鐘的總攻，9時55分大火被全部消滅。10時，大連市政府召開新聞發布會，宣布爆炸現場儲油罐的所有閥門已全部關閉，火勢基本撲滅。總攻結束後，四個戰鬥區域繼續加強火場重點部位的冷卻，並消滅殘火。各戰鬥區域采取地毯式排查，不留任何死角，對發現的殘火組織力量及時撲滅。對重點部位持續冷卻，防止復燃復爆。
尤其是在對T103#罐罐壁坍塌，灌頂浮船擠壓變形，燃燒液面處在浮船下方，滅火劑無法覆蓋燃燒液面等情況，保持冷卻的同時，利用遠程供水線強行註水，然後利用泡沫消防車連接油罐固定管線向罐內灌註泡沫，強行冷卻、穩定燃燒、灌註泡沫、強行註水、淹沒殘渣、擡高液面、最後壹舉殲滅。20日8時20分，T103#罐內殘火徹底消滅，至此，整個滅火戰鬥行動圓滿結束。
擴展資料：
後續——
2010年7月20日8時31分，大連公安消防支隊戰勤保障大隊遠程供水編隊分隊長25歲的張良在處理被油汙和水藻堵塞的遠程供水系統的浮艇泵進水口時，殉職犧牲。21日，外市增援消防隊全部撤回駐地。事故發生地為港區，3公裏範圍之內沒有常住居民，但是4公裏之內約有600戶居民，當局正在考慮是否需要將其疏散。據環保部門稱，周圍1.2公裏內碳氫化合物濃度較高。
大火燃燒產生大量含硫和芳烴類氣體及粉塵，距事發地20余公裏的大連市區亦可聞到明顯油味。同時滅火用的泡沫也對大海有汙染，目前汙染面積達50平方公裏。海事部門已經組織相關人員設備清理海域。20日，東南風及暴雨突降，導致入海油汙登陸35公裏外的金石灘海岸，使這壹著名海水浴場不得不關閉。
油汙對大連開發區海灘已經產生較大影響且汙染面積正在擴大，甚至已經漂到棒棰島海域。大連海鮮市場也產生波動。22日，大連金石灘其中壹家擁有近400畝的貝類養殖場，部分貝類因油汙入侵而死亡，貝類的批發價格也已經下跌了15%。有經營商表示，2009年剛剛引進的貝苗也全部賠本，損失了300多萬。
24日，在大連的金石灘，海面仍然有明顯的油層漂浮，但遊人不顧油汙對健康的危害而落海遊泳。另外，有人發現清理油汙的工人並沒有充足的保護裝備。距事發地點較遠的獐子島和旅順已經出現油汙。綠色和平估計的溢出數遠大於官方數字達到9萬噸。以該事故為原型，作家鮑爾吉·原野創作了報告文學《最深的水是淚水》，並被改編為電影《烈火英雄》。