DKZ4型地鐵電動客車的技術參數
自重(t)：Mc<33.5; M<32.1; T<26.9; T' <24.3
定員載客(人)：帶司機室每車：230（其中坐席36）；不帶司機室每車：245（其中坐席46）
超員載客(人)：Mc： 295； M、T、T1：310人
最高運行速度：80km/h
平均技術速度：50km/h（典型區間、不含站停時間）
平均旅行速度：37km/h39 km/h（平均站停時間30秒）
編組：Mc-T + M-T' + T-Mc [註：帶司機室動車Mc(DK28)、拖車T(DK29)、不帶司機室動車M(DK30)、拖車T’(DK31)；T和T’主要區別是車下設備不同]
長*寬*高(mm):19000*2800*3510
軌距(mm)：1435
轉向架中心距(mm)：12600
通過最小曲線半徑(m)：
運行線：200；
車場：80
最小豎曲線半徑(m)：1500
最大坡度：
運行線：32.0‰，長度340米；
回庫線：34.0‰，長度400米
供電電壓和方式：DC750V，第三軌
受流方式：第三軌上部受流器受流供電條件：
供電電壓：DC750V；
變化範圍：DC500V~900V；
再生制動時不高於1000V平均啟動加速度（以平直道計）(m/s2)：>=0.83
制動減速度（以平直道、制動初速度70km/h計）：
常用制動減速度(m/s2)：>=0.94
緊急制動減速度(m/s2)：>=1.2
通風方式：客室采用軸流風機（Mc車10個，其它車12個），強迫通風；還安有自然排風裝置。
客室側門數：每輛4對
客室側門高度/開度(mm)：1800/1300
制動裝置：HDRA電控制動系統，采用電-空混合制動，電制動優先並帶空中車調整和防滑裝置
牽引電機：3相4極鼠龍形異步電機，額定：180kw，550V，240A，2255rPm，77Hz
控制系統：VVVF逆變器，輸出1200KVA，1C4M方式，GTO：4500V/4000A
輔助電源：靜止逆變器（SIV）40KVA，輸出：3相AC220V，DC110V、DC24V
蓄電池組：堿性鎘鎳蓄電池組，110V（76只，60Ah），24V（17只，40Ah）
轉向架：無搖枕轉向架 端拉門時安裝在客室端部的手動拉門。車門型式為手動式拉門；最大有效開度580mm；門口高度1803mm，開門推力20N~50N；端拉門安有自動復位機構，門完全打開後，自動關閉時間>=3S。
司機室照明： 司機室有2個熒光燈具提供照明。燈具采用逆變器供電方式，逆變器輸入電壓DC110V，以保證在SIV故障時仍可以維持照明。 交流220V：帶司機室車：（40w*13+20w*1）*2；不帶司機室車：（40w*15）*2。另外每節車客室的門區有壹個燈具采用逆變器供電方式，逆變器輸入電壓直流110V，以保證在SIV故障時仍可維持照明。
前照燈和防護燈：前照燈和防護燈***用壹套燈具。該燈具位於頭車前端，可在車外拆裝。前照燈具有減光功能，電源電壓DC110V，強光功率150W，弱光功率50W，防護等電源電壓DC24V，功率15W。當頭尾轉換開關打到“尾”位時，防護燈亮。 在每臺車兩側中部的外面各設有2個指示燈。其中紅色為關門車側燈，黃色為緩解不良車側燈。當某輛車側門打開或沒有全關好時，該側關門車側燈亮。當車輛處在緩解狀態，而某壹個閘缸仍有壓力，該車兩側緩解不良車側燈亮。
客室座椅方向：縱向
配屬：四段/古段
車號：S401~S429/S430、S431