涵洞是什麽
原理
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修築於路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。它是路堤通過窪地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑L小於5m，多孔跨徑總長（即L1）未嚴格說明。涵洞上覆土體采用鄧肯雙曲線模型、地基采用彈性模型，通過力的平衡和變形協調條件，提出涵洞土壓力計算方法，並對上埋式鋼筋混凝土涵洞頂部垂直土壓力進行計算，由此分析了涵洞土壓力的主要影響因素。結果表明：涵洞土壓力系數隨地基彈性模量、涵洞高寬比和填土內摩擦角的增大而增大，隨填土壓縮性的增大而減小，隨填土高度增大呈先增後減的變化規律；填土厚度等於初始等沈面高度時，土壓力系數有最大值[1]。
橋與涵洞技術上是以跨徑為劃分標準的。壹般5米（包含）以上稱橋，以下就稱涵洞。[2]但圓管涵和箱涵不論孔徑、跨徑多少都稱涵洞[3]。
但實際上，涵洞與橋梁的主要區別是在於，壹般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪軌道（但仍有道碴）。從側面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在橋梁處就斷開了。
根據以上說明，可以看出按是否填土來區分，只是通常的，非正式的壹種區分方式。從技術上來說，應該按長度來確定。
結構
涵洞是設於路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建築兩大部分組成。洞身由若幹管節組成，是涵洞的主體。它埋在路基中，具有壹定的縱向坡度，以便排水；端墻和翼墻位於入口和出口及兩側，起擋土和導流作用，同時還可以保護路堤邊坡不受水流沖刷。涵洞組成，涵洞壹般橫穿路堤下部，多數洞頂有填土，采用單孔或雙孔，孔徑0.75～6m。
洞身
洞身形成過水孔道的主體，它應具有保證設計流量通過的必要孔徑，同時又要求本身堅固而穩定。洞身的作用是壹方面保證水流通過，另壹方面也直接承受荷載壓力和填土壓力，並將其傳遞給地基。洞身通常由承重結構（如拱圈、蓋板等）、涵臺、基礎以及防水層、伸縮縫等部分組成。鋼筋混凝土箱涵及圓管涵為封閉結構，涵臺、蓋板、基礎聯成整體，其涵身斷面由箱節或管節組成，為了便於排水，涵洞涵身還應有適當的縱坡，其最小坡度為0.3%。
洞口建築
洞口是洞身、路基、河道三者的連接構造物。洞口建築由進水口、出水口和溝床加固三部分組成。洞口的作用是：壹方面使涵洞與河道順接，使水流進出順暢；另壹方面確保路基邊坡穩定，使之免受水流沖刷。溝床加固包括進出口調治構造物，減沖防沖設施等。
特點
由於涵洞是處於大自然環境(風、霜、雨、雪、冰凍、高溫、水流沖擊)和行車荷載的作用下，因此要求涵洞必須具備如下特點：
（1）滿足排泄洪水能力，保證在50年壹遇洪水的情況下，順利快捷地排泄洪水。
（2）具有足夠的整體強度和穩定性，保證在設計荷載的作用下，構件不產生位移和變形。
（3）具有較高的可靠性和耐久性，保證在自然環境中，長期完好，不發生破損。