幾何C冰雪測試諜照曝光；油價重回5元時代；廣汽下調銷量目標
《中國汽車保值率研究報告》發布，廣汽本田多款車型上榜
日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱《報告》）2020年首期正式發布。
《報告》對轎車、SUV和MPV三大品類的十個車型級別分別進行了評估。結果顯示，日系品牌車型在各品類的主要細分市場均表現突出，其中，廣汽本田旗下多款車型入選細分市場保值率TOP?10且均位於榜單前列。憑借著旗下各車型的優異表現，廣汽本田以61.5%的保值率位列廠商保值率榜第壹名。
報告顯示，雖然2019年七成汽車品牌銷量下跌，但保值率排名前五的品牌銷量反而逆勢上揚；由此可見，在存量市場下，保值率對新車銷售具有重要的促進作用。從具體車型來看，廣汽本田雅閣三年保值率為60.7%，飛度三年保值率為64.2%，兩款車型分別位列中型車和小型車保值率榜單第壹。
壹汽豐田首款純電SUV奕澤E擎：NEDC續航400KM，最高車速160KM/h
近日，工信部官網流出了奕澤E擎更多的參數信息。奕澤E擎是基於燃油版奕澤IZOA打造的壹款小型純電動SUV，續航裏程也達到了400公裏，同市場上其它對手車型相比，該車也具有不錯的競爭優勢。這也是壹汽豐田的首款純電SUV，定位於小型SUV級別。
從新車申報信息來看，奕澤E擎搭載了系統能量密度為131Wh/kg的鋰離子動力蓄電池，容量為54kWh，新車百公裏能耗為13.1kWh，NEDC續航裏程為400km，最高車速可達160km/h。底盤方面，奕澤IZOA?EV采用了和燃油版壹樣的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構。
零下30度的極寒考驗，幾何C冰雪測試諜照曝光
近日，我們收到了壹組幾何C的冰雪測試諜照投稿。雖然車身經過重度偽裝，仍可以看出幾何C流暢、靈動的車身線條，以及時下流行的懸浮式車頂設計。據了解，幾何C是幾何汽車旗下首款純電SUV，內部代號為GE13。
諜照顯示，幾何C?采用了“壹字型”LED大燈設計，尾部造型層次感豐富，在廣袤的雪原裏十分惹人註目。據投稿人透露，幾何C的冰雪測試地點為內蒙古海拉爾，當時室外溫度低至零下30℃。幾何C能夠在極寒條件下暢行無憂，得益於其搭載的ITCS3.0電池智能溫控系統。該系統可將電池單體溫差控制在±2℃以內，電池在最佳溫度下保持高效運行，有效提升車輛的冬季續航能力及安全性。
此前曝光的信息顯示，幾何C將搭載吉利控股旗下的最新智能網聯技術，或將成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。隨著幾何C的加入，幾何汽車也將擁有更全面的產品矩陣。關於幾何C更多的消息我們將持續關註。
年產440套總成，奇瑞打造燃料電池新項目
據近日蕪湖生態環境局發布的環評公告顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司上報了壹個名為“奇瑞燃料電池電極反應式系統開發及產業化”項目。
據上述項目報告顯示，奇瑞新能源擬在安徽省蕪湖市弋江區高新技術產業開發區新建上述項目。奇瑞新能源已購置土地***37464平米，總投資額達到3億元，項目建成後，可實現年產氫燃料電池總成440套的“小目標”。
實際上，奇瑞汽車是較早布局氫燃料電池汽車領域的中國汽車品牌之壹。據可考的信息顯示，早在2005年時，奇瑞便開始聯合同濟大學對氫燃料電池進行相關研究；2010年時，以東方之子為基礎，奇瑞汽車開發了壹輛代號為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜國家工信部《第210批車輛生產企業及產品公告》；而在2016年、2018年及2019年時，奇瑞汽車相繼展出了基於艾瑞澤3、艾瑞澤5開發的增程式燃料電池汽車。
國內油價暴跌創12年之最，重回5元時代
3月17日是國內成品油調價的窗口，受國際油價大幅下跌的影響，國內汽柴油價格也隨之大幅下調，創下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調1015元和975元，全國平均來看，92?號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。
今年的調價窗口總***出現過5次，三次下調，兩次擱淺，汽柴油每升總***下調了1.45元和1.52元，汽柴油價格也重新回到了5元時代。北京某加油站負責人表示，目前92號汽油每升6.32元，95號汽油每升6.73元，這次調價以後，價格會回落到2016年的每升五元多。按壹般家用汽車油箱50L容量估測，加滿壹箱92號汽油，將少花40元。
索賠1.2億元，寧德時代起訴塔菲爾侵權
3月17日，媒體報道寧德時代新能源科技股份有限公司，起訴江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司專利侵權壹案，已由福建省高級人民法院正式受理。該案件訴訟標的金額1.2億元。有媒體透露，由於尚未開庭，專利具體信息目前不便透露，但和防爆閥有關。
據寧德時代官網介紹，防爆閥主要是為了解決鋰電池充放電過程中產生大量氣體的排放問題。傳統防爆片在氣壓低於設計值時會提前爆開，縮短電池使用壽命。寧德時代為此研制了自己的防爆閥並申請了專利。
在國家專利局網站上，以寧德時代和防爆閥為關鍵詞能查到相關專利144項。寧德時代認為塔菲爾制造和銷售多款電池產品，與寧德時代的設計相同或類似。嚴重幹擾了正常市場秩序，侵犯了寧德時代知識產權。除了1.2億元賠償，寧德時代還希望塔菲爾停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時代專利權的電池產品。
不考慮削減員工薪金，廣汽下調銷量目標
3月16日，廣汽集團董事長曾慶洪在廣州通過網絡發布會表示，由於新型肺炎疫情爆發，導致上月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右；同時強調，集團不會通過減薪渡過難關。
不過在公開表示不會對員工減薪之外，廣汽集團也采取了系列措施控制成本，包括壓縮管理費用，降低出差住宿和交通標準、設計開銷等更加務實的舉措。同時，在確保員工加班費用的前提下，加班加點生產彌補人員缺乏造成的產能不足，未來員工將加班加點，每周六日工作。
乘聯會：2020年Q1零售量同比或下降四成
近日，乘聯會發布預測稱，2020年第壹季度狹義零售或為299萬輛，同比下滑約四成左右。不過，值得慶幸的是，自3月份新型冠狀病毒疫情防控形勢的好轉，中國汽車市場已經呈現出壹些復蘇跡象，預計在4-5月份會逐漸回暖。
據乘聯會數據統計，1-2月狹義乘用車市場零售量僅為197萬輛，同比下滑41%，創近幾年同期歷史新低。其中，1月份零售輛為171萬輛，同比下滑21%，2月由於疫情的爆發使得零售量僅為25萬輛，同比跌副80%，單月銷量不及往年正常壹周的銷量。
而在3月份，第壹周的零售量為12.7萬輛，同比下降54%；第二周預計為16.6萬輛，同比下降43%；第三周預計為18.7萬輛，同比下降38%；第四周預計為55萬輛，同比下降30%。整個三月份，狹義乘用車市場零售量預計為103萬輛，同比下降41%。盡管下降的幅度仍十分明顯，但從趨勢上能夠發現，自3月份第二周開始，零售量周度趨勢呈現大幅增長，而同比下滑態勢也呈現縮窄跡象。
工信部：推動公***交通領域全面電動化
3月16日，工業和信息化部裝備工業壹司組織召開視頻會議，聽取行業機構、企業代表對推動公***領域用車電動化的意見建議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。
裝備工業壹司表示，推動公***領域用車率先實現電動化是減少溫室氣體排放、促進產業綠色發展的重要舉措，下壹步擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公***領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
參加此次視頻會議的單位和企業代表包括工業和信息化部裝備工業發展中心、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司，以及北汽集團、比亞迪汽車以及寧德時代等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。