為什麽古代中國的馬車只有兩個車輪而外國有四個?
中國古代的四輪馬車相當於今天的大貨車，是用來載重或運送大塊頭的。中國古代載人用的是兩輪馬車（相當於客貨兩用），操作靈活、道路適應性強，可在復雜地形條件使用，短途長途均適用。
（在不考慮軸承的情況下）兩輪的摩擦力比四輪＋轉向裝置小；
中國式輪子往往比較寬、對地面壓強並不比較窄的歐洲輪子大、陷進爛泥裏的幾率跟四輪壹樣；
決定兩輪或四輪馬車能拉多重貨物的決定因素是拉車的馬有多大的力氣，而與車輪是兩個或四個無關；
兩輪馬車與四輪馬車壹樣，多數情況下用兩匹馬或壹匹馬，這樣可以發揮最大效率（用壹匹馬的情況下效率最高、多要用到車轅）；
兩匹馬並排的好處是 馬車轉向時比兩匹馬縱向排列要方便；
多匹馬縱向排列的好處是，即使道路很窄也能通過；缺點是轉彎半徑過大、容易翻車；
多匹馬橫向排列的好處是，即使貨物很重也可以靈活轉彎，不容易翻車；缺點是要求路面寬敞（古代中國的路面壹直比較寬敞）；
兩輪馬車不適合做得很長，因為只有兩個並列的支點，很容易變成蹺蹺板；因此兩輪馬車不能用來運載又大又重的貨物；
四輪馬車可以做得很長，因為有兩對並列的支點，但是做長了轉彎半徑就大了，路面較窄就過不去了（別拿炮車來比）；
美國開拓西部的時候所適用的四輪馬車主要是用來運載各種貨物的，因為東西很多，而四輪馬車可以做得比較長因而能盡可能多地裝在貨物；
同樣，當時美國也大量使用兩輪馬車來當代步工具，這樣既可以帶上幾件不大的行李，又不用像騎馬那樣顛簸，而且速度也比四輪馬車快；
當時使用的郵車（客運貨運都可以的那種），使用四輪馬車，除了因為四輪馬車較長、能盡可能多塞人和貨之外的最大好處是只需要壹名駕車人。這樣，老板就不用付雙份薪水、獨立運營的駕車人就可以賺雙份利潤。不過，對於不能通行四輪馬車、甚至不能通行兩輪馬車的地方，美國人還使用騾子來載人載貨，有時候甚至用狗來運送郵件！
綜上所述，兩輪四輪各有千秋、各有適用的場合。
雖然歐美大量使用四輪馬車，但兩輪馬車並未衰落（十九世紀的倫敦taxi就是兩輪馬車）；
盡管中國古代大量使用兩輪馬車，但四輪馬車照樣是自古就有、壹直在用。只不過中國人主要用四輪馬車載貨，不像歐美那樣既載人又載貨，所以在影視劇中出場的盡頭幾乎沒有，故而給人造成了中國古代沒有四輪馬車的錯誤印象。
另外，近代還有用馬拉的載客列車，其優缺點更甚於四輪馬車（轉需求的彎半徑更大、但上下乘客更方便）。不過，很快就被有軌電車取代了。相對而言，四輪馬車被汽車取代的年代則要晚幾十年。而兩輪馬車因其道路適應性強，在許許多多基礎設施不發達的落後地區仍然大顯身手。
現存的四輪馬車主要是觀光和顯擺用的，而兩輪馬車則仍然多用於生產生活。這本身也能說明其適用特點，不是麽？