美軍為什麽老撞船 其實是犯了壹個低級錯誤
經歷了壹系列丟人、撞船、擱淺窘聞後，美國海軍終於停下來要反思反思了。
首長生氣了！
CNO理查德森要求全軍活動暫停，展開調查，以確定連續撞船和丟人事件之間的聯系和原因所在。
活動暫停肯定可以避免撞船再次發生，官兵們恐怕需要大量的學習、復習相關的條令、手冊和文件。
其實2017年開年之後，太平洋戰區的破事就壹直沒停。
1月31日，巡洋艦安提坦在日本橫須賀附近擱淺，螺旋槳損壞，該船還將1100加侖的液壓油傾倒在東京灣。CO被撤職。
5月9日， 巡洋艦尚普蘭湖在朝鮮半島國際海域與65英尺的韓國漁船相撞 。兩船均無嚴重損傷。
6月19日，驅逐艦菲茨傑拉德在日本海岸約50英裏處，與菲律賓籍集裝箱船ACX Crsytal相撞，水線以下被撞大洞，進水數百噸，多名水兵身亡，CO當場重傷，現在已被撤職。
8月21日， 驅逐艦麥凱恩與壹艘化學品油輪在馬六甲海峽附近相撞，水線處被撞大洞，大量進水，當場造成5名機組人員受傷，目前仍有5人失蹤。
這還沒把兩次丟人（其中壹次丟而復得）的事算進來。
壹向NB的美國海軍仿佛突然遭到詛咒，甚至有人推測這與上述艦艇頻繁進行針對中國的航行自由行動有關——言外之意：冥冥中自有天意，犯漢必倒黴。
然而，這些評論者都想多了，導致問題的原因其實非常簡單！
他們沒空做好訓練！！
他們沒空做好訓練！！
他們沒空做好訓練！！
這似乎有點讓人難以置信。
然而卻是事實。
近些年高節奏的海外母港部署行動給艦員訓練和裝備狀態都帶來了不小的沖擊，從2012年起，海外部署艦艇的裝備狀態都比本土部署的艦艇差，而且戰備情況也不如後者。
美軍現在進行海外前沿部署的主要是兩個區域，以西班牙羅塔為母港的歐洲兵力和以日本橫須賀、佐世堡為基地的西太兵力。
兩個區域相比，又以西太艦艇任務最為繁重，他們平常需要做的事很多，比如跟蹤某不可說國的彈道導彈、對中國進行航行自由行動，再不就是跟著中國潛艇跑。
而執行這些任務主要兵力只有壹個駐日的15驅逐艦中隊，這個中隊目前總***只有8艘伯克，大部分都是最老的伯克1：
巴裏 DDG 52
柯蒂斯 威爾伯DDG54
麥凱恩DDG56（中破）
菲茨傑拉德DDG62（中破）
斯特塞姆DDG63
本福德DDG65
麥克坎貝爾DDG85
慕斯廷DDG89
另有2艘巡洋艦，不在15驅逐艦中隊，但部署在西太。
就這麽點船，要幹的事有那麽多，維護保養的時間無論如何也不敢省，那就只好從人的身上挖潛了，時間就像xx，擠壹擠總還是有的！
於是正常訓練的時間沒有了！！
有圖為證：
看到駐日水面部隊倒黴的時間分配了沒？33%用於維護——伺候軍艦，67%直接部署！沒有訓練時間！
FON之類似乎的確不需要特別技能，但把訓練省掉絕對是失策。
米空軍當年從越南摸爬滾打回來，得出壹個結論：如果壹名菜鳥能活過前10次任務，那他就很難再被敵人搞掉了！這個數字也許過於絕對，但是道理千真萬確：
老鳥是攢經驗攢出來的！
人要進入狀態是需要熱身的！
把前戲去掉，是要出事的！
回來後，米軍二等人搞出了著名的紅旗軍演，要得就是讓菜鳥把這要命的前10次任務在家裏做了，變成老鳥。
潛艇部隊也存在過勞問題！歪脖哈特福德號ssn
CSBA的抗把子clark分析指出“水面部隊現在是使用過度，我們老早就開始提這個醒。但問題是海軍壹直要這些船延長部署時間，結果他們就進行訓練和準備的時間就只能越來越少，10年來，艦隊的訓練時長減少了20%-25%！”
類似的情況不光存在與水面部隊，潛艇部隊也是壹樣，部署在亞太的哈特福德和傑克遜韋爾號SSN都出過事，前者把帆罩撞歪了，後者懟沈了漁業實習船愛媛號。
所以，clark這樣總結問題所在：
問題是結構性的，關鍵是怎麽提高訓練水平！
水面部隊已經處於過勞狀態！
所以別扯沒用的犢子，
這幫水兵只是沒空訓練！