本人90後，想買壹輛SUV，本田皓影怎麽樣？這車有哪些優勢？
和CRV相同的部分，皓影在車寬車高以及軸距上和CRV基本保持壹致，而在車長方面，4634mm的皓影比CRV還要更長壹點，本來CRV在同級別車型當中就是空間方面的佼佼者，比CRV更長的皓影未來可能會在空間方面比CRV表現得還要出色，毫不誇張的說，未來皓影的車內空間在緊湊型SUV車型當中應該是數壹數二的存在。
而在動力方面，皓影將會和CRV壹樣采用壹套1.5T+CVT動力總成以及壹套2.0L油電混合動力總成，那麽不出意外的，在同級別車型皓影將會在動力以及燃油經濟性等方便也將會有優勢。
皓影的出現，滿足了部分消費者對於更簡潔線條的需求，皓影大量平直的走線以及簡約的車燈和車頭車尾的設計讓皓影比CRV更符合當下的審美需求。
從目前的信息來看，其實皓影的產品力還是非常高的，某種程度上講已經超過了同門的CRV！相比CRV就是價格和具體市場表現差異！缺點說說，皓影的隔音水平表現壹般，汽油版本噪音更明顯壹些。車內中控屏顯示清晰度和尺寸壹般！ 另外1.5T發動機在低溫度短距離行駛的情況下是否還存在機油稀釋的問題不得而知！非要兩田的話還是選擇廣汽吧！不吹不黑，不喜勿噴！
皓影采用了本田家族最新設計元素，突出銳利鮮明和優雅考究的設計美學。總之，從外表看，皓影還是挺“靚仔”的。既然定位為壹款都市型SUV，皓影在外觀方面做了挺多個性化的設計。例如它有6種車身顏色可選雙色車身。
皓影 BLACK EDITION幻夜系列，擁有酷炫的全黑車身，搭配亞光黑19寸輪轂，以及車身熏黑套件據介紹，這些個性化套件將會在廣汽本田4S店出售。皓影的前臉和冠道頗有幾份相似，它還采用了主動式進氣格柵，提升發動機的燃油經濟性LED矩陣式大燈可自動開閉，霧燈則可實現轉向照明輔助作用，兼具美觀和實用的功能。
據本田設計師介紹，為了從源頭上降低皓影的噪聲，雨制采用了無骨的配置，還優化了空氣動力學。為了改善風切音，皓影的外後視鏡處采用了切割線密封膠。當時速上到120kmMh狀態下，皓影的風噪也表現不錯。
皓影是廣本首款搭載腳踢感應開啟尾門的車型，實際體驗它的感應速度和靈敏度還不錯。最受網友關註的應該是皓影的車尾燈設計了，熏黑的燈罩，橫向纖細的示寬燈，和豎形轉向燈確實別出心裁。皓影的後排車門設計也是從方便使用入手，車門開啟角度達到90度，再加上較為低矮的車身，讓進出後排非常便利。
盡管皓影的內飾風格大體上和CR-V相似，但是皓影在座椅，中央扶手，杯架部位做了優化。實際體驗，皓影中控扶手以及杯架的使用更為便利本田工程師介紹，盡管底盤結構上，皓影和CR-V的壹樣，但是調校方面，工程師根據皓影彯的需求做了針雙對性的優化，底盤行駛表現更緊致舒適。
皓影汽油版搭載的是本田全新調校過的1.5L直噴VTEC渦輪增壓發動機，壓榨出同級別最強的輸出功率142kW，和最大扭矩243Nm。我問過皓影開發總負責人，他介紹皓影需要突出的是駕駛輕快的提速感覺，盡管從參數上來看，皓影搭載的發動機和冠道的壹樣，但是我們還需要根據車型的定位來區別看待。
工作人員介紹，為了讓發動機和皓影的車重以及定位相匹配，針對發動機的渦輪葉片做了減法相比冠道的葉片少了，渦輪響應速度快了。確實駕駛皓影，踩踏油的深淺和車韓提速的快慢符合駕駛時候的心理預期。輕點油即可獲得爽快的提速，沒有明拖沓感，另外，皓影給我更大的感受就是它的隔音降噪方面“很不本田”。這點我建議CR-V車主去試駕下皓影，皓影做了針對性優化了。
結語：這套混動系統綜合最大功率達到158kW，電機最大扭矩可達到315Nm，因此起步加速時，皓影混動會比汽油更有勁。另外，皓影混動版本的轉向助力設定和汽油反稍微有點差別。據工程師介紹，皓影汽油版轉向助力表現輕快些，混動版本則表現沈穩些。底盤表現則由於車身較沈，前後配重有所改變的緣故，反會覺得它更有高級感。
買車之前壹直關註的是奧迪Q5L，當時都決定要貸款買次低配車型了，由於疫情原因購車的計劃壹拖再拖。後來逐漸想明白了壹些道理，買車給人看真的沒必要，我開壹個豪華品牌SUV，別人也不會高看我壹眼。家裏也感覺現在這段時間貸款買車有點不安全。不如放低要求，全款買壹個普通合資品牌的車型。配置直接能夠頂到天，壹家老小開起來坐起來都會更爽。
奧迪Q5L最喜歡他的身份以及調性，但是多次看實車之後，總感覺配置以及內飾略顯寒酸，後排地板中間隆起太高，再加上今年的經濟形勢撲朔迷離，於是最終還是放棄了。如果沒有疫情影響，也許當時狠狠心就買了。但有時候生活就是這麽山路十八彎，永遠不知道明天和意外誰先來臨。
雖然比較喜歡奧迪，但是並不太喜歡大眾，主要是因為他的內飾風格不太喜歡，公司的出差公用車就是壹輛大眾，現在壹看到大眾的內飾就有點想吐。於是，把目標放到日系合資品牌SUV身上，最近新出的車型真不少，主要關註了本田皓影和豐田榮放，當然還有威蘭達，但是威蘭達當地壹直沒有現車，所以主要考慮的皓影和榮放。
兩款車都試駕了壹下，都說自然吸氣發動機動力渾厚，而且經濟可靠，但我就是get不到那個點。可能平常的時候開習慣了渦輪車吧，總感覺渦輪車動力來得更暢快，所以最終打算入手本田皓影。這種車壹般就是用來純代步，也沒打算拿他出去越野，因此，打算買個兩驅高配版本，但最終我卻提了頂配車型，原因主要有以下幾點。
首先第壹點，由於疫情原因，工廠沒有正式生產，想買兩驅版本，但現在當地沒有現車，也很難從外地調動。選擇兩驅版本只能交個定金，什麽時候交付現車，4S店也不敢給妳保證。而1.5T頂配版本有現車，交錢就能提走，而且都說第壹批新車的質量壹般都是最好的，因為他要拿出來展示，同時要樹立口碑，所以各方面細節廠家都比較重視，也不會存在偷工減料的現象。
另外，如果訂車的話是沒有優惠的，買展車的話能夠優惠6000塊錢，而且買頂配不強制貸款購買，訂車強制貸款。展車並不是試駕車，沒有公裏數，只是放在展廳裏供展示，個人感覺和新車壹個樣。最後壹點，買車的預算從35萬已經放到25萬了，品牌方面已經妥協了，配置還是能多享受就多享受壹點吧，要不放低要求完全沒有意義。
最終入手了這款四驅幻夜版，官方指導價是23.58萬，實際現金優惠了6000塊錢，裸車價以22.98萬成交。購置稅花了20,336塊錢，保險壹***8075元，上牌費包括壹個綜合服務費***計3200元，包括兩年延保，上牌，以及四次基礎保養和全包圍腳墊。全款總落地價261411元。
買回來之後半個月，更加堅定我當時的想法，當時如果花三十五六萬買個奧迪Q5L，基本上就是買給別人看的，配置方面我什麽都享受不到。而且總體開起來感覺這兩款車的差距並不是特別大，主要差距是心理上的虛榮感。但是本田皓影確實玩起來更爽，很多配置連奧迪Q5L頂配車型都沒有。例如擡頭顯示，後排操控屏幕，手機無線充電等等功能。
目前感覺這款車最大的缺點就是隔音要稍微差壹點，和奧迪Q5L比能夠感覺到差距，起步的時候發動機的噪音也挺大，除此之外沒有什麽大毛病。空間表現秒殺Q5L，後排地板幾乎產品，電動尾門也非常好用。以現在的用車感受來看，這是壹個不後悔的選擇。
作為CR-V的姊妹車型，皓影BREEZE到來的腳步要比前者晚了十年，不過綜合皓影的產品力以及本田的“金字招牌”，皓影未來的市場表現還是非常值得期待的。
#新車亮點概括
1.廣汽本田皓影是東風本田CR-V的姊妹車型
2.新車在廣州車展亮相，將於11月30日正式上市
3.新車預售價格為18萬元
4.動力系統與CR-V壹致，提供2.0L混動及1.5T燃油版車型
#新車亮點解析
從身體比例和姿勢上看CR-V的影子並不難。與原型車CR-V相比，皓影主要針對整個前臉、側裙、輪圈和尾部進行了重新設計，看起來變化很大。
前臉位置采用了與雅閣和冠道車型非常相似的設計語言，明亮的銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側的LED大燈，顯示出強烈的整體感。值得壹提的是，新車還采用了主動進氣格柵，可以根據溫度等相關因素自動控制開閉。細長的LED前照燈組也與雅閣上的設計有些***同之處。與CR-V相比，具有很強的辨識度。霧燈光源采用LED，設置在兩側底部黑色底板上方。自適應巡航雷達和攝像機設置在下方梯形的前部周圍進氣口和中網之間。
體形飽滿有力，用直線勾勒出立體特征。為了體現兩款車的不同，皓影的車身下部采用了相同的色彩處理，所以設計上的優勢在於可以增加低重心的視覺感。
皓影BREEZE在車身尺寸方面要比CR-V稍稍大了壹些，四驅版本長度長了49mm，寬度則高了10mm。長寬高為4634mm/1855mm/1689mm，軸距達到2660mm。而兩驅版本在高度方面相比四驅版本降低10mm，軸距則長了1mm。
輪圈方面采用了19英寸熏黑色輪圈，有效的提升了運動效果，輪胎配的是米其林 LATITUDE Sport3輪胎，尺寸為235/55 R19。
尾燈是整個尾部的點睛之筆。為什麽這麽說呢，因為不點亮的時候很難發現尾燈依然保持著L型的設計。轉向燈的D柱位置采用熏黑處理，與黑色車身完美結合，所以在轉向燈不亮的情況下真的很難分辨。
燃油版保留了雙側單出風口的排氣布局，上部貫穿黑色裝飾條，看上去非常運動。混合動力車型采用了單側單出和隱藏式排氣布局，底部護板也與車身同色，這是兩款車尾版最大的區別，當然還有尾部標誌。
廣汽本田並沒有對新車的內飾進行大的改動，所有的設計都與CR-V有所相同，不過它仍然有兩大特點，使用方便以及上手簡單。至少現在來見也沒有過時的跡象。當然，它也缺乏壹些新意。中控臺基本上覆蓋著柔軟的材料，中間還采用了縫制工藝，提升了視覺效果。
三幅式多功能方向盤在本田的多款車型上均有應用，標配手動四項調節，尺寸適中握起來稍稍有些硬，再有就是對於手部愛出汗的朋友來說不太友好，容易留下汗漬。
全液晶儀表盤可顯示的功能信息十分豐富，不過這個樣式喜不喜歡就因人而異了。另外，有很多CR-V車主抱怨儀表盤表面的透明罩很容易被刮花，且壹旦刮花就很難修復了，不知道這個問題會不會出現在皓影上。
7英寸的中控屏與控制面板融為壹個整體，這樣的設計看起來也顯得非常簡潔，但這樣壹來屏幕尺寸就更顯小了。這套車機系統支持HONDA CONNECT互聯，內部並不提供CarPlay這樣的主流互聯應用程序。
擋桿後方配備了壹個1.0A的USB充電接口，後方則是兩個水杯槽，值得壹提的是它的縱向深度還可進行手動調節，以滿足不同物品的存放需求。
分層式的中央扶手打開後可以看到無線充電功能，也壹定程度增加了前排駕駛員及乘客的便利性，實測充電速度並不慢，只是用起來還需要掀開中央扶手，不是很方便。
新車在後排也為乘客準備了兩個2.5A的USB快速充電口，但實際測試發現充電速度並沒有很快，基本和前面的1.0A充電口沒啥區別。
混動車型配備了HUD擡頭顯示功能，燃油版的頂配車型未來是否擁有該配置目前還不得而知。投屏的顯示效果還不錯，清晰度足夠高，確實帶來壹定的實用性。
空間方面，本田的“MM理念”即乘員空間最大化，機械空間最小化被保持了很多年，在皓影上也不例外。首先，車門的開和角度能做到接近90°的水平，上下車和安裝兒童座椅取行李等等都不會讓人難受，其次車內的儲物能力也很強，妳不會擔心手機和水杯等物品沒地方存放。前排座椅位置保持不變的情況下，身高173cm的體驗者坐在後排，突出的頭部空間表現也讓體驗者擁有兩拳的余量，此時腿部空間也能達到兩拳水平。
皓影燃油版車型搭載代號為L15BT的1.5T直列四缸發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。混動版則搭載2.0L i-MMD混動系統，由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成，其中發動機最大功率146馬力，驅動電機最大功率184馬力，組合起來綜合最大功率215馬力。
作為廣汽本田的首款緊湊級SUV，皓影有著強大的產品力與品牌力，各方面的表現也是可圈可點的。首先，皓影的外形顏值是它的壹大賣點。皓影在設計上應用本田最新家族式設計語言，LED漸變式流光大燈、流線車身、扁平式L型尾燈、19寸鋁輪輞、奧夫特黑和羅曼紫個性車色，多樣前沿設計元素讓皓影充分展現出SHARP×ELEGANT設計美學，讓處於審美疲勞狀態的年輕消費者眼前壹亮。
而在智能安全與互聯方面，皓影分別搭載了L2級別Honda SENSING安全超感系統和第二代Honda CONNECT智導互聯系統，前者能夠感知車輛外部環境信息，準確且及時地對車輛作出判斷，保障行車人員的安全的同時，也能夠最大限度地避免事故的發生；而後者是本田最新研發升級的第二代智導互聯系統，不僅強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，提升了在線音樂、電臺的 娛樂 體驗，還可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等功能。年輕人對於性能從不妥協，對車輛的驅動系統提出了更嚴格的要求，皓影分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統，滿足年輕人對性能的不同追求。
在外形上，皓影采用了大量橫置線條，並巧妙點綴的鍍鉻裝飾條，加上LED漸變式流光大燈，形成前臉上強大的視覺沖擊力。尾部十分簡潔，並沒有過多繁雜的設計。但是簡潔並不代表它就沒有特色，細長的“L”型LED尾燈辨識度極高，降低了整個車尾的視覺重心，也帶來很強烈的運動感。
皓影BREEZE分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統。這兩套系統都很有“殺傷力”。其中，皓影燃油版車型搭載的是壹臺1.5T發動機，最大馬力為193匹，峰值扭矩為243牛·米，這套動力系統在市場中經過了多年的考驗，兼顧動力與燃油經濟性。
混動版搭載的本田最新的第三代i-MMD混動系統，這套系統由2.0L自然吸氣發動機與雙電機和e-CVT組成，近年來兩次獲得全美沃德十佳發動機稱號。可在“EV模式”、“混動模式”以及“發動機驅動模式”三種模式間無縫切換。最大扭矩315N?m，系統綜合最大輸出功率達158Kw，可媲美德系車2.0T高功率。配置方面，廣汽本田也毫不手軟，皓影創下了多項本田的“第壹”，包括本田在中國首次搭載的無線充電功能，以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門。智能安全方面，皓影是本田首次搭載第二代Honda CONNECT的車型。包含實時擁堵信息的導航功能，智能語音識別和電子支付功能。
在外形上，皓影采用了大量橫置線條，並巧妙點綴的鍍鉻裝飾條，加上LED漸變式流光大燈，形成前臉上強大的視覺沖擊力。尾部十分簡潔，並沒有過多繁雜的設計。但是簡潔並不代表它就沒有特色，細長的“L”型LED尾燈辨識度極高，降低了整個車尾的視覺重心，也帶來很強烈的運動感。
皓影BREEZE分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統。這兩套系統都很有“殺傷力”。其中，皓影燃油版車型搭載的是壹臺1.5T發動機，最大馬力為193匹，峰值扭矩為243牛·米，這套動力系統在市場中經過了多年的考驗，兼顧動力與燃油經濟性。
混動版搭載的本田最新的第三代i-MMD混動系統，這套系統由2.0L自然吸氣發動機與雙電機和e-CVT組成，近年來兩次獲得全美沃德十佳發動機稱號。可在“EV模式”、“混動模式”以及“發動機驅動模式”三種模式間無縫切換。最大扭矩315N?m，系統綜合最大輸出功率達158Kw，可媲美德系車2.0T高功率。配置方面，廣汽本田也毫不手軟，皓影創下了多項本田的“第壹”，包括本田在中國首次搭載的無線充電功能，以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門。智能安全方面，皓影是本田首次搭載第二代Honda CONNECT的車型。包含實時擁堵信息的導航功能，智能語音識別和電子支付功能。
馬上到冬天！機油增多估計有可能又會大規模爆發 特別東北 浩影的1.5t希望不要出現同樣的問題！！