比亞迪刀片電池
比亞迪的刀片電池發布於2020年3月，2021年四月發布四款搭載刀片電池的新車，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,並且從這四輛車開始，比亞迪在此後的所有電車上都搭載了刀片電池的技術。
刀片電池作為比亞迪的當家電池技術，采用的是無模組的電池解決方案，每片刀片電池的內部由多個隔層組成，每個隔層的隔板上還有註液孔，當電芯處於過度充電或者短路狀態時，電芯內的氣體會通過註液孔排到殼外，來保證電池的安全，這也是刀片電池為什麽會穿刺而不起火的原因。
時至今日，妳仍然可以上海車展上的比亞迪展廳看到穿刺電池的宣傳視頻，看得出來比亞迪真的對他這項技術很自信。
但是現實卻從刀片電池誕生的那壹天起就不停的在打比亞迪的臉。
自燃案件層出不窮
2023年4月5日，清明節當天中午，楊清嵐駕駛比亞迪漢撞到了包茂高速岑溪東出口的指示牌左側鐵桿，隨後車頭不斷冒煙，車門隱藏式門把手未彈出，車門無法打開。壹名年輕人試圖用石頭砸開車窗解救楊清嵐，多次錘擊後沒能打開。最終，駕駛室裏的楊清嵐，葬身於火海之中。
這樣的事故，在比亞迪車輛上並不是第壹次發生了。
2022年1月13日，壹輛比亞迪“海豚”汽車，發生自燃事故，視頻被網友發在網上；
1月26日，壹輛比亞迪“唐”發生自燃起火事件。
1月28日，壹輛比亞迪“唐”汽車，在福建省三明市沙縣區自燃著火。
2月12日，壹輛比亞迪“秦PLUS DM-i”型號的汽車，在廣東省中山市的馬路上自燃。
3月19日，壹輛比亞迪“唐”汽車在早上5點左右，在靜止沒有充電的情況下，發生自燃事故。
3月20日，壹輛比亞迪“唐”剛提不久的新車，在小區內停放時，發生自燃事故。
3月23日，壹輛比亞迪“唐”發生自燃起火事件；3月25日，壹輛剛被車主提回家沒有幾天的比亞迪“唐”，在上海的街道上，發生自燃。
3月31日，壹輛比亞迪“唐”汽車，在深圳發生自燃事件。
4月2日，壹輛比亞迪汽車，在廣東省韶關市的壹家四S天內，發生自燃，包括這次事故。
2022年4月，比亞迪汽車發生的自燃事故，高達8起。
今年5月，比亞迪汽車的自燃事故，更是高達16起。
2022年6月6日，壹輛比亞迪“唐”汽車，在廣西壯族自治區貴港市，發生了自燃起火。
值得壹提的是，2022年4月底，比亞迪公司曾經比亞迪“唐DM”車型，進行過壹次召回。可能是因為比亞迪“唐”汽車，自燃起火的事故，發生得過多。
自燃原因成疑
那麽為什麽會燃燒起來呢？這是問題的關鍵，上述案件中的車輛基本上都是自燃燒或者是車禍原因燃燒。如果是有人惡意縱火導致車輛燃燒，比亞迪不會放過這個證明自己的機會。
目前，比亞迪從未出示過任何和車輛燃燒相關的報告。這就非常奇妙了，按理說，頻繁出現這樣的事故，比亞迪居然壹次都沒有出來為自己辯證過，沒有承認自家電池存在安全隱患，也沒有撇清汽車自燃與自家電池的關系。難道說會自燃是比亞迪汽車的通病嗎？
基於以上情況，我們不將人為的因素考慮進去，那麽就是車輛的自燃了，車輛的自燃也分為電池自燃和其它部件引起的燃燒兩種，其它部件燃燒包括車內的易燃物品，或者發動機漏油導致的燃燒。大部分的比亞迪車輛自燃，都是從車底開始燃燒，冒著濃煙並且伴隨著劈裏啪啦的聲音，那麽就說明了自燃是從電池開始的。
“宣傳安全”，是真的安全嗎？
除了自燃之外，還有壹項重要原因就是，車門無法打開。由於隱藏式門把手未彈出，車窗也落不下來。號稱安全的比亞迪，在事故發生後的車輛應急預案壹個都沒有實施。
把“自燃”從新能源汽車字典中徹底抹掉，船夫哥曾說過；在刀片電池發布會上這樣說過。事實表明，刀片電池不僅沒有讓人安心，卻又成為了讓人擔憂的隱患。
在4月5日的事故發生後，比亞迪依舊未出面表明過態度，也沒有出示過任何的事件調查與報告。甚至在事故發生17天後，發布了超級技術，極致安全的百萬級高端SUV。
2023年1-3月份,比亞迪汽車的累計零售銷量為508706臺,位居同期新能源汽車廠商零售銷量榜第1名。這樣大的車企，當家產品存在這樣的隱患，如此態度與做法，實在是讓人覺得寒心。
宣傳大於安全，還是本身存在安全隱患，這是兩個概念。對於比亞迪而言，“起火、撲火”都是常規操作；其實回歸產品本身來說，不能天天技術為王，生命安全才是天。
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