機場優質服務標語
篇壹：安檢部安全標語收集
1. 禍在壹時，防在平日。
2.要想不出差 執行標準化
3.責任心是安全之魂 標準化是安全之本
4. 文明施工，安全生產。
5. 把握安全，擁有明天。
6. 麻痹出事故，警惕保安全。
7. 安全地生產，平安地生活。
8. 警惕安全在，麻痹事故來。
9. 質量是生命，安全是保證。
10. 安全是金橋，通往幸福路。
11. 安全人人抓，幸福千萬家。
12. 人人講安全，安全為人人。
13. 施工不違章，安全有保障。
14. 安全人人抓，幸福千萬家。
15. 寧繞百丈遠，不冒壹步險。
16. 落實壹項措施，勝過十句口號。
17. 生命只有壹次，安全伴君壹生。
18. 勞動創造財富，安全帶來幸福。
19. 安全促進生產，生產必須安全。
20. 牢記生產安全，事故與妳無緣。
21. 完善規章制度，遵守安全規程。
22. 落實安全責任，完善安全制度。
23. 宣傳安全知識，傳播安全文化。
24. 生命至高無上，安全責任為天。
25. 安全創造幸福，疏忽帶來痛苦。
26. 傳播安全文化，宣傳安全知識。
27. 只有防而不實，沒有防不勝防。
28. 反違章、除隱患、保安全、促生產。
29. 工作為了生活好，安全為了活到老。
30. 嚴格要求安全在，松松垮垮事故來。
31. 安全伴壹生壹世，幸福在妳家我家。
32. 寒霜偏打無根草，事故專找懶惰人。
33. 嚴是愛，松是害，搞好安全利三代。
34. 安全規程系生命，自覺遵守是保障。
35. 不繃緊安全的弦，就彈不出生產的調。
36. 遵章是幸福的保障，違紀是災禍的開端。
37. 質量是企業的生命，安全是礦工的生命。
38. 安全來自長期警惕，事故源於瞬間麻痹。
39. 樹立礦山安全形象，促進安全文明生產。
40. 學安全知識，懂勞動保護，行科學管理。
41. 安全責任重於泰山，人民利益高於壹切。
42. 安全是效益的保證，安全是幸福的源泉。
43. 落實安全規章制度，強化安全防範措施。
44. 安全是最大的節約，事故是最大的浪費。
45. 眼睛容不下壹粒砂土，安全來不得半點馬虎。
46. 生產再忙，安全不忘；人命關天，安全在先。
47. 多看壹眼，安全保險；多防壹步，少出事故。
48. 預防為主，標本兼治；強化主體，綜合治理。
49. 安全第壹，預防為主；綜合治理，整體推進。
50. 我要安全，我懂安全；從我做起，保證安全。
51. 消除隱患，確保安全；保障穩定，促進發展。
52. 安全第壹，預防為主；循規蹈矩；防微杜漸。
53. 家庭、事業、財富都重要，沒有安全都無效。
54. 擁有安全就是擁有生命，熱愛安全就是熱愛生命。
55. 安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。
56. 健康的身體離不開鍛煉，美滿的家庭離不開安全。
57. 安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。
58. 加強煤礦生產規範化管理，推動煤礦安全標準化建設。
59. 加快實施“科技興安”戰略，推進安全生產科技進步。
60. 人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全。
61. 忽視安全抓生產是火中取栗，脫離安全求效益如水中撈月。
62. 違章作業等於自殺，違章指揮等於殺人，違章不糾等於幫兇。
63. 安全心中記，操作不違章，父母放心，妻兒安心。
64. 黨政工團齊抓***管，安全效益同步發展。
65. 以壹萬次的遵章守紀，防止事故的萬壹發生。
66. 安全紡織幸福的花環，違章釀成悔恨的苦酒。
67. 快刀不磨會生銹，安全不抓出紕漏。
68. 危險源點掛上牌，安全操作記心懷。
69. 人人安全員，處處安全崗。
70. 創建礦山安全文化，塑造礦工安全形象，營造礦區和諧景象。
71. 牢記安全之責，善謀安全之策，力務安全之實。
72. 常繃安全之弦，讓生命樂章奏得更響亮。
73. 警惕是隱患的克星，麻痹是事故的信號。
74. 安全松壹松，事故就沖鋒；安全緊壹緊，事故無蹤影。
75. 安全是親人的期盼，事故是眾人的魔鬼
76. 禍在壹時，防在平日。
77. 關愛生命，關註安全。
78. 遵章守法，關愛生命。
79. 文明施工，安全生產。
80. 把握安全，擁有明天。
81. 麻痹出事故，警惕保安全。
82. 安全地生產，平安地生活。
83. 警惕安全在，麻痹事故來。
84. 質量是生命，安全是保證。
85. 安全是金橋，通往幸福路。
86. 安全人人抓，幸福千萬家。
87. 人人講安全，安全為人人。
88. 施工不違章，安全有保障。
89. 安全人人抓，幸福千萬家。
90. 寧繞百丈遠，不冒壹步險。
91. 落實壹項措施，勝過十句口號。
92. 生命只有壹次，安全伴君壹生。
93. 勞動創造財富，安全帶來幸福。
94. 安全促進生產，生產必須安全。
95. 牢記生產安全，事故與妳無緣。
96. 完善規章制度，遵守安全規程。
97. 落實安全責任，完善安全制度。
98. 宣傳安全知識，傳播安全文化。
99. 生命至高無上，安全責任為天。 100. 安全創造幸福，疏忽帶來痛苦。 101. 傳播安全文化，宣傳安全知識。 102. 只有防而不實，沒有防不勝防。 103. 反違章、除隱患、保安全、促生產。 104. 工作為了生活好，安全為了活到老。 105. 嚴格要求安全在，松松垮垮事故來。 106. 安全伴壹生壹世，幸福在妳家我家。 107. 寒霜偏打無根草，事故專找懶惰人。 108. 嚴是愛，松是害，搞好安全利三代。 109. 安全規程系生命，自覺遵守是保障。
篇二：機場服務質量
20XX年10月16日，民航總局頒布了《民用機場服務質量》（MH/T5104-2006），該標準自2007年1月1日起正式實施。《民用機場服務質量》作為行業推薦性標準頒布實施，填補了我國民用機場沒有統壹的服務質量標準的空白。
結合國內機場實際制定標準
民用航空運輸業是壹個服務行業。機場作為民用航空的重要組成部分，發展到今天，已經不僅僅是航空運輸的地面保障設施，旅客和公眾對機場服務水平的關註程度越來越高。世界上壹些經營管理比較好的機場，如新加坡樟宜機場、我國香港機場以及歐洲的壹些機場，都非常重視機場的服務品質。機場通過為航空公司、旅客和貨主提供優質的服務，樹立機場良好的形象和品牌，不但為自身帶來了很高的商業價值，同時也創造了很好的社會效益。
改革開放以來，我國的機場經過大規模的建設和改造，基礎設施等硬件條件得到了大幅度改善。但在軟件方面，例如服務質量，總體上還不能滿足旅客、航空公司不斷提高的.服務要求，並且與國際先進水平還有不小的差距。近幾年，國內壹些機場陸續推出了顧客服務承諾、服務標準、服務憲章等，但這些標準與承諾大多只涉及機場服務的某些方面，沒有完整和系統地涵蓋機場服務的全部內容，各機場承諾的內容、標準、要求差異也較大，缺乏全面性、系統性和規範性。《民用機場服務質量》的頒布，將為各機場結合自身實際制定本機場的服務標準、建立健全服務質量管理體系、實行標準化服務提供參考依據，對促進各機場樹立以人為本的服務理念、規範服務質量管理、逐步與國際先進水平接軌、不斷提高服務質量和管理水平具有重要作用。
借鑒國內外行業標準
《民用機場服務質量》是由民航機場管理有限公司受民航總局機場司的委托組織研發編制的。在標準編制期間，民航機場管理有限公司編寫組先後調研了北京、上海、廣州、青島、常州、沈陽、大連等不同規模和等級的機場，同時積累了大量的國際、國家和行業標準作為參考，對新加坡、香港、巴黎、法蘭克福、曼徹斯特等國際（地區）機場在服務質量管理方面的經驗和做法進行了深入研究。標準的編制運用了系統工程學、運籌學、統計學等原理和方法，堅持以人為本，遵循以顧客需求為導向的原則，經過多次討論並廣泛征求了各方面的意見。在報民航總局審定前，編寫組還運用該標準對北京、沈陽等9家機場進行了實際檢驗和完善。《民用機場服務質量》以機場服務流程為主線，由通用服務質量、旅客服務質量、航空器服務質量、貨郵服務質量和行李服務質量5部分組成。考慮到對於客戶來講，機場的服務是壹體化的、系統的，因此，標準中將第三方在機場為客戶（旅客、貨主、航空公司）提供的服務也納入到其中予以統壹規範。
《民用機場服務質量》充分借鑒和吸收了國際上機場服務方面的有關標準。國際航空運輸協會（IATA）從1993年起在全球國際機場中開展旅客服務質量調查。國際機場協會（ACI）於2000年發布了《機場服務質量：標準與測評》，目前我國內地僅有首都機場參與ACI的全球機場服務質量調查。此外，國際機場管理者協會（IAAE）、航空運輸使用者協會（AUC）等組織與機構，也都很重視機場服務質量標準與評價。香港、樟宜、仁川等機場目前都建立了各自的服務水平協議（SLA）及評價體系，並多次在國際性服務質量調查中名列前茅。《民用機場服務質量》在借鑒上述國際組織和機場標準的基礎上，新增了壹些質量標準，例如：流動問詢與交通咨詢、公眾告示、航班不正常時的服務規範、征求旅客/航空公司意見、航空器地面保障等。另外，結合我國機場的實際情況，對部分質量要求進行了調整，個別指標高於國際標準，例如：行李差錯率指標高於ACI“千分之1.5”的要求，也有部分指標略低於國際標準，例如：聯檢服務時間、辦理乘機手續時間、旅客安檢時間、旅客中轉最短銜接時間等指標要求。
民用機場服務質量評價體系同步推出
作為該標準的配套，民航機場管理公司還同步研發了《民用機場服務質量評價體系》。評價體系是在與ACI、IATA等國際通用測評模式接軌基礎上，結合國內機場實際情況研發的，包括主觀評價和客觀評價兩部分組成。主觀評價（旅客滿意度）與客觀評價（現場測評）緊密結合，通過相互印證的方式，對機場的服務質量進行系統規範的評價，確保評價的客觀性、公正性和公平性。自2005年開始，民航機場管理有限公司對18個不同類型機場進行了評價，收到良好效果。
據民航總局標準管理部門介紹，《民用機場服務質量》是壹個推薦性行業標準，按照《標準化法》的規定，該標準不具有法律強制效力，只是為民航系統機場提供壹個統壹的、規範的服務質量參考指針以及制定本機場服務質量規範的實踐依據，在法律方面，不能以此為依據解決服務爭議或賠償問題。
去年7月份，杭州機場正式參加國際機場協會ASQ評比活動，該活動每季度開展壹次。為此，杭州機場每月就進行壹次服務質量問卷調查，從往來機場交通工具、停車收費、安檢等待時間、餐飲收費、洗手間保潔等34項內容逐壹打分，這壹科學、客觀、公正的服務質量評價標準，為杭州機場改進服務質量提供了參照。在機場硬件設施上，成立不久的候機樓管理部從壹件件小事做起：投資300多萬元對洗手間進行了徹底改造，蹲位由過去的32個增加到120個，充分滿足了旅客的需求，解決了上廁所難的問題；增加9臺冷熱直飲水設施，24小時免費向旅客開放；投資10多萬元在13部自動扶梯前加裝隔離帶，並張貼警示標語，提高旅客上下扶梯的安全性；今年8月起與中國電信、中國移動合作，在候機樓內實現全覆蓋無線上網；停車位增加到2200個，過夜停車實行半價收費
作為機場的最大客戶，航空公司有何服務需求，杭州機場總是盡壹切努力滿足，為其營造良好的發展環境。在候機樓辦公用房十分緊張的情況下，今年2月，機場僅用兩天時間就
為航空公司解決了辦公用房問題，並增加14個值機櫃臺，滿足南航、海航等需求；近期國航、東航長期反映的頭等艙問題也將徹底解決。
改進服務質量，硬件是基礎，軟件是關鍵。從去年開始，杭州機場利用與香港機管局合資的優勢，先後派出50多位中層管理人員到香港機場培訓，通過學習交流，拓寬了管理人員的視野，了解了國際先進機場的服務理念。“取經”之後，結合杭州機場實際情況，杭州機場管理人員創造性地加以引進、消化，不斷提升機場服務質量。
杭州機場企劃部副部長陶倚天介紹說，根據國際機場協會的服務質量問卷調查，當前旅客對杭州機場服務質量最不滿意的是“三高”：即餐飲價格高，零售商品價格高，停車收費價格高。旅客的呼聲就是機場改進服務質量的第壹信號。在餐飲價格方面，杭州機場先後引進麥當勞、肯德基、真功夫等國際、國內快餐連鎖品牌入駐，通過充分競爭使餐飲價格整體下浮20%；在零售商品物價上，近期聘請國際知名公司對候機樓內商品布局進行評估、論證，以2009年候機樓商業經營新壹輪招標為契機，引入國際特許經營品牌，通過減租讓利的形式使商品零售價格下浮；而在停車收費上，機場正式與物價部門協商，收費價格不再“壹刀切”，通過不同的服務實行不同的收費標準，滿足不同車主的差異化需求。
據今年8月國際機場協會最新的壹次服務質量問卷調查，杭州機場整體服務滿意度由今年1月份的3.78分上升到4.05分（最高為5分），在參與調查的全球100多家機場的排名位置有了大幅度提升。（記者 徐業剛 通訊員 阮周長）
國際機場協會(ACI)日前公布了2010年度全球機場服務質量測評獲獎名單。
國際機場協會(ACI)日前公布了2010年度全球機場服務質量測評獲獎名單，來自亞洲國家的機場包攬了全球最佳機場前五名。
其中，韓國的仁川機場成為了2010年全球最佳機場的第壹名，而中國有三座機場進入前五名，分別是香港機場、北京首都機場和上海浦東機場。
20XX年，北京首都機場的年旅客吞吐量突破7000萬人次，並被全球著名的航空公司與機場服務調查咨詢機構Skytrax，評為中國內地首家四星級機場。
北京首都機場的ACI旅客滿意度也有所提升，從20XX年底的4.57提升至4.73，成為全球最佳機場第四名。
此外，香港國際機場在年客運量逾4000萬人次的機場類別中，連續五年獲選為全球最佳機場。而北京首都國際機場位居第二。
背景鏈接
本次ACI關於旅客滿意度的調查，***有來自153個機場的30萬名乘客參與。
ACI指出，縱觀近年來旅客滿意度調查數據的結果，旅客最為關註的機場服務環節包括，機場環境、航站樓清潔度、辦票人員工作效率、工作人員友好程度、引導標識、設施便利性、候機區舒適度等。
而當旅客的這些基本服務需求得到滿足之後，會需要機場提供其他休閑娛樂方面的增值服務項目，如商務休息室、無線網絡、餐飲和購物等。
全球最佳機場前五名
第壹名
韓國仁川機場
第二名
新加坡樟宜機場
第三名
香港機場
第四名
中國北京首都國際機場
第五名
中國上海浦東機場
●細分榜單
年客運量4000萬人次
以上的機場排名
排名機場
1 香港機場
2 北京首都國際機場
3 迪拜機場
4 達拉斯華茲堡機場
5 曼谷機場 (機場服務質量管理在機場運作管理中占有重要地位。機場服務質量管理在確保機場運作滿足機場當局向機場的顧客承諾的所有過程中都有所體現。2000版ISO9000中提出的八項質量管理原則是世界各國質量管理成功經驗的科學總結。只有認真堅持這些質量管理原則，並充分考慮機場運作的特點，因地制宜，量體裁衣，才能確保機場服務質量充分滿足顧客的需求。
壹、以顧客為關註焦點
理解顧客當前和未來的需求，充分滿足顧客要求並應力爭超過顧客期望。是機場服務質量管理的最終目標。
為實現這個目標，機場當局應開展下列活動：
第壹，要明確地了解不同顧客的需要，以確保機場運作的所有過程都是針對並滿足這些需要進行的。例如從航空公司角度，他們需要優化的機場布局、吸引人的航站樓、高效的行李分檢系統、讓90%的旅客使用航站樓的登機橋、不影響客流的高水平的購物場所等。從旅客的角度，他們需要合理的價格、便捷的公路與鐵路、步行距離短、安檢和邊檢的時間短、快速的行李輸送與充足的行李手推車、標誌清晰、好的零售商店、吸引人的候機區等。
航空公司是機場的第壹用戶和服務對象，向航空公司提供方便快捷的服務，支持和協助航空公司安全運行、提高服務質量、加快航班周轉是機場的功能和應盡的職責。如深圳機場采取了壹系列行之有效的新舉措：航空公司在當次航班貨物結載前指定的優裝貨100%優先配運裝機；聘請部分航空公司代表擔任機場服務質量監督員，並授予壹定的權限，能夠監督機場工作人員的不規範言行；成立以主管壹線生產副總裁為組長的工作小組，專門配合和協助航空公司在機場內開設新的服務項目和服務精品；航班監管員（紅帽子）主動登機為機組排憂解難，開展延伸服務等等。
第二，與顧客的溝通渠道要通暢，加強雙方的交流，並在整個服務過程中適時相互反饋信息。如青島機場為了提高航班正點率，加強溝通，制定了“機場與航空公司信息反饋制度”，建立了信息反饋機制，從而使機場與各航空公司之間信息溝通更加順暢，使機場能夠及時了解現場服務真實狀況，及時為航空公司排憂解難，進壹步提高機場服務質量。
第三，測量顧客滿意度並根據結果采取相應的措施。航空運輸服務質量以“安全第壹、飛行正常、優質服務”為質量總方針。質量總要求包括安全、航班正常和服務三個部分。旅客調查表是測量顧客滿意度的壹個重要方法，也是評估機場服務質量的壹個重要手