uber退出中國市場原因是什麽
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情急之下，有人會想起打開優步的頁面碰碰運氣，不過即使問到開優步的司機，他們也會不假思索地告訴妳“都是壹樣的，後臺都是滴滴”、“我也搞不清有什麽區別”、“我也不知道為什麽有兩個應用，我就是以前壹直用優步習慣了”。
優步中國和滴滴合並壹年，人們似乎已經忘卻了那場比酷暑更感焦灼的專車大戰，優步在中國市場的落幕倉促又令人唏噓。
8月離別
時間倒退回壹年前。7月28日，《網約車經營服務管理暫行辦法》正式出臺，網約車的合法地位獲得明確，滿足條件的私家車可按程序轉為網約車。
三天後，正當網約車從業者還沈浸在新政出臺的喜悅中時，滴滴和優步中國突然宣布合並，這個消息讓所有人都吃驚不已，就連正在壹線拼搶市場的優步中國員工也被瞞在鼓裏。
“8月1日清晨，在沒有任何征兆的情況下，發現內部工具突然無法訪問。出離憤怒，黯然神傷。”壹位優步中國前員工這樣記錄當天的場景。合並消息來得太快，讓所有人都手足無措，原本在廈門和青島兩地舉辦的周年慶聚會變成了散夥飯。
正在準備全球新員工入職大會的產品市場經理鄭辰雨也十分吃驚，“當時在Uber全球城市完成訂單數排名中，前10名有7個來自中國。而壹夜之間，它們成為了滴滴的業務單元！”壹年後，他在領英上發文回憶道。
在收購之日兩周以前，Uber舊金山總部給中國區員工發出壹封郵件，要求他們安裝壹個名為“Global Protect”的軟件，以增強公司網絡安全。
而他們沒想到的是，所謂的安全軟件是Uber隱藏自己重要商業信息的工具，也是Uber準備離開中國市場的“清場”措施。“該文件可抹掉這臺電腦上所有的數據；添加或移除設備描述文件；添加或移除預置描述文件?”優步前員工向界面新聞記者解釋。
這也導致了雙方合並之後的流程並不順暢：滴滴要求Uber提供解碼信息以便接手工作，而Uber方面則要求滴滴提供所需資料在電腦上的確定文件名稱。
早在2016年4月，正式合並前的4個月，時任Uber全球CEO卡蘭尼克就與滴滴方面柳青開始接觸，考慮合並的可能性。知情人士向界面新聞透露，Uber突然提高了補貼額度，以增加談判籌碼，“2015年9月，司機端的補貼額為每周2億元，而從次年4月起，每周最高支出漲幅達到5000萬，離開前補貼最高升至每周5億元。”
事後，有些員工也回想起了合並前工作中流露的壹些跡象。“5月開始，總部和我的聯系變少了，發郵件也經常得不到回復，壹開始還懷疑是自己的工作出了問題，在自己身上找原因。”優步北京辦公室的任傑回憶道。