su35是什麽？
蘇-35戰鬥機
蘇-35單座全天候戰鬥/攻擊機
蘇-35（蘇-27 M）“超級側衛”單座攻擊戰鬥機在1983年12月29日開始設計，首架原型1988年6月28日首飛，1993年早期完成最終測試，1992年首次在英國範堡羅航展上公開展出，1994年9月完成11架原型機和預生產型飛機的生產。2004年4月90年首批飛機正式裝備部隊。蘇-35與西方“陣風”、“臺風”和“鷹師”同被列為三代半戰鬥機。
蘇-35***有十二個外掛點，采用多用途掛架可有十四個外掛點，最大載彈量8噸，可裝備R-77，R-73，KS-172，R-27EM/AE，R-27E，R-27，H-31，H-29L/T，KAB-500L/KR，KAB-1500，H-15，H-65，H-59M和S-25LD各種型號的導彈等武器，以及500千克和250千克的炸彈。安裝兩臺留裏卡設計局的AL-35F渦扇發動機，單臺加力推力可達137千牛，航程4,000公裏。
采用新的翼面設計來提升機動性能 蘇霍伊設計局采用該機采用翼身融合氣動布局和放寬靜安定技術，前置鴨翼、主翼、平尾“非穩壹體化三翼面”設計增強蘇-35的機動性能。前置鴨翼可分別操縱，由液壓裝置驅動，沿用蘇-33的設計。與蘇-27相比，過載能力增加，靈活性增加，滾轉以及高攻角穩定度增加。采用了四余度數字式三維電傳飛控系統，使得蘇-35沒有攻角限制。
機載設備大量更新 蘇-35裝備新型數字駕駛控制和數字發動機控制系統，更換最初蘇-27的模擬計算機。機首裝有壹部N011M脈沖多普勒雷達，最大探測距離150公裏，可同時跟蹤15個目標，並同時攻擊其中6個目標；尾錐管內裝有壹部NO14後視雷達，可對尾追目標進行攻擊。後來裝備的新型“甲蟲”（Zuk）雷達性能驚人，具有偏移能力 (+/-130度)，同時跟蹤24個目標和同時打擊其中的8個目標。後部尾錐管裝有後視雷達系統，同時使飛機的重心後移，改良和增強戰術能力，可以根據攻擊目標的不同完全自動地進行飛行模式和武器的控制。
創新的“越肩發射”能力 蘇-35是第壹種具有後射空對空近程導彈能力的機型，也被稱為“越肩發射”。這種能力的實現首先，尾錐管內裝有壹部NO14後視雷達具有火控能力；第二點，在機翼下裝有能水平180度轉向的發射架，根據作戰模式來選擇自動轉向或指令轉向；第三點，俄專門研制出R-73型可後射近距空中格鬥導彈。這種能力具有極強的實戰價值，在近距空中格鬥中，尤其是機群格鬥中，被對方追尾攻擊是無法避免的，這種能力可以直接打擊後面的敵機而無需轉向，避免被迫轉向帶來的速度和機動能力下降的不利影響。
世界上壹些其它先進機型也借鑒這種實用的後射能力，例如歐洲“臺風”戰鬥機，采用先進近距格鬥導彈發射後在火控系統指引下向後回轉180度的方式，沒有采用轉向發射架。
美國《每日航宇》2007年6月22日報道作為蘇霍伊重型戰鬥機的最重要改型，蘇-35戰鬥機將於8月在莫斯科舉行的MAKS航展上首次露面，預計在2010年交付使用。
在巴黎航展上，俄羅斯展示了蘇-35戰鬥機重新設計的座艙模型。其突出特點是安裝了2臺15英寸液晶顯示器，座艙的玻璃化程度超過了包括美國F-35在內的其他任何戰鬥機。該機座艙內已經沒有老式的機械顯示器，飛行員通過使用操縱桿上的光標控制裝置和顯示器屏幕周圍的軟按鍵進行操作。
座艙內的每臺顯示器都分成4個子窗口，可以根據任務計劃自動進行管理。右手邊顯示器屏幕的左邊裝有主飛行儀表，地圖和目標瞄準信息則顯示在左手邊主顯示器屏幕上。因此飛行員可以用他的左手操作顯示器，同時右手不離開操縱桿。
蘇霍伊公司的工程師稱，蘇-35的傳感器融合了航電系統，可以為每個目標分配壹個獨特的識別特征(蘇霍伊公司稱其為“護照”，passport)，同時還可顯示出哪些傳感器已經跟蹤到目標。蘇-35還可以通過使用編隊內數據鏈(intra-flightdatalink)實現4個4機編隊***享目標信息。
蘇-35利用三維推力矢量技術實現綜合飛行和發動機推進控制，以提供任何載荷組合條件下整個飛行包線內的自如操縱。該機還采用了電子節流門控制，同時系統也可以對整機燃油量進行管理。該機還有壹個突出的特征，在加油探頭伸出的同時，飛機可自動切換到壹個更加穩定的飛行控制模式。
在原型機背脊上的減速板已經被取消，現在通過幾個操縱控制面的配合來達到減速的目的。由於去掉了減速板以及其它壹些設備，該機原本已經相當可觀的內部載油量(22000磅，約9970千克)進壹步增加，達到25300磅(約11470千克)。