本是同根生 雪佛蘭創界對比別克昂科拉
在入門緊湊型SUV市場，日產逍客與雷諾科雷嘉這對親兄弟憑借著準確的定位和強大的產品力牢牢占據著主導地位，口碑和銷量都非常不錯。壹貫善於在夾縫中發掘市場潛力的通用汽車自然不會放任雷諾日產獨占這壹細分市場。
剛剛過去的2019年，通用集團壹下子在入門緊湊型SUV區間投放了兩款新車：別克昂科拉GX和雪佛蘭創界。具備美系血統的它們在設計和配置方面都很有競爭力，在二者之間猶豫的買家也著實不少，今天我們就來看看同平臺研發的創界和昂科拉GX各自有哪些優勢和不足，為還在糾結的潛在買家提供些參考。
創界這邊，我們選擇了官方指導價在16.99萬元的兩驅頂配車型參與對比，頂配豐富的配置能夠為使用者帶來更多便利，而考慮到此類SUV的四驅系統普遍比較雞肋，所以沒有推薦給大家四驅車型。
別克昂科拉GX這邊，我們也同樣選擇兩驅頂配車寬，由於別克在國內的品牌定位略高於雪佛蘭，所以相同定位的車款售價貴了6000元，達到了17.59萬元。需要說明的是創界和昂科拉GX在終端都有可觀的優惠，所以指導價只是做個參考。
按照大眾和豐田的套路，同平臺的兄弟車型在設計方面壹定會保持很高的相似度，但通用集團因為旗下坐擁了多個品牌，所以同平臺產品間的設計差異很大，今天我們對比的創酷和昂科拉GX就是很好的例子。
雪佛蘭創界有著不羈的前臉設計，犀利的眼神與同品牌的網紅跑車科邁羅相似度極高，分體式頭燈組算是近些年美系車青睞的潮流設計。相比之下別克昂科拉GX的前臉就要溫和得多，套用的是別克家族設計，中網內同樣有鍍鉻飾條，營造的卻是豪華感與檔次感。
雪佛蘭創界的A柱以及車頂設計頗有路虎的風格，硬派之余更多了些個性，雕塑感十足的雙色鋁合金輪圈算得上是視覺亮點之壹。別克昂科拉GX采用了上揚式窗線的設計，整車側面給人時尚飄逸之感，但實話實說，這臺車的輪圈設計缺乏力量感，與SUV的氣質不符。
雪佛蘭創界的車尾看上去頗有傳統美式風格，肌肉感十足，雙邊單出的圓形排氣帶有鍍鉻元素，燈組下方的“RS”字標凸顯運動血統。別克昂科拉GX的尾部線條柔美，燈組設計時尚，這款車的排氣比較低調，銀色的底部飾板跟雪佛蘭創界的黑色擴散器形成了鮮明對比。
兩臺車的尺寸差異微乎其微，主要是因為不同的造型設計導致的差別，完全相同的軸距數字說明了兩車的乘坐空間表現將非常相似，車長的數值不同可能會影響後備廂的實際容積。
通用在華的兩個非豪華品牌定位可以說是涇渭分明，雪佛蘭主打運動、別克主打豪華的品牌策略已經執行了很多年。近兩年兩個品牌的產品性格更加分明，這壹點也體現在了今天對比的創界和昂科拉GX上。
其實兩款車中控臺組件的大體分布都接近，但是不同的設計風格還是帶來了截然不同的觀感與觸感。創界的方向盤和中控臺采用了醒目的紅色縫線和黑色裝飾件凸顯運動風，昂科拉GX則采用了居家氣息濃郁的棕色皮革包裹以及富有層次感的中控臺造型，帶來更高檔的使用體驗。
排除掉車窗造型因素給人帶來的主觀差異，兩臺車的乘坐空間表現完全壹致，平坦的後排地板帶來了舒適的滿載乘坐體驗。由於車長和後備廂內部造型差異，昂科拉GX的後備廂容積比創界更大壹些。
配置方面，價格貴了6000元的昂科拉GX展現出明顯優勢，雪佛蘭創界的運動座椅其實只是看起來更運動，其余配置都被昂科拉GX碾壓，雖然昂科拉GX勝出配置的總價值不高，但後期想要配齊還是有壹定難度，所以經過配置對比之後我們更推薦您購買昂科拉GX。
看上去毫無關聯的兩個車頭內部采用的是完全壹致的動力總成，調教也都相同。通用近兩年主推這款1.3T?3缸引擎，在動力表現和油耗水平上都能達到同排量4缸機的水平，只不過開起來聲音和震動確實會明顯壹些。
有意思的是兩臺車動力總成完全壹致，整備質量也僅僅差了10kg，百公裏油耗卻有0.1L的差異，當然這0.1L不會在日常使用中造成什麽成本變化，不摳數據的話妳只需要記住創界和昂科拉GX使用起來沒什麽區別就行了。
寫在最後
作為車身尺寸、動力匹配都如此相近的兩款車型，決定購買的因素其實最終都會落到設計、風格等等主觀方面。雪佛蘭創界的個性與運動迎合的更多是年輕人的需求，在性能沒有本質差別的前提下，這種運動感僅僅停留在了視覺層面。相比之下，昂科拉GX有著更實在的配置和高檔的內飾氛圍，考慮到它比創界僅僅貴出了6000元，怎麽看都可以值回票價，適合家庭用戶選擇。
作者：李開宇?/?圖片：汽車之家
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