埃塞俄比亞空難疑點重重，波音新飛機為何出重大事故？
這不是首次737MAX發生空難。
2018年10月29日上午，印尼獅航壹架由波音737MAX 8執飛的飛機，在從雅加達起飛大約13分鐘之後失聯，確認墜毀在印尼爪哇島西海岸附近。
印尼墜機事故發生後，美國聯邦航空管理局(FAA)發布緊急適航指令。事故發生第十天，波音公司向全球737MAX機型的運營商發布公告，警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯沖並墜落。
對比兩次空難，獅航空難是飛機信號系統接收到壹個假信號，信號顯示飛機‘擡頭’，所以控制系統持續給出了‘低頭’的指令。機組與控制系統搏鬥很長時間，最終發生事故。
而此次埃航空難在飛行過程中也發生了不正常的爬升與下降，飛行速度超速。
飛機從制造商交付給航空公司使用，直到該飛機退役是壹個漫長的過程，持續適航管理貫穿於該生命周期的始終，而持續適航責任是由適航當局的飛行安全監管部門、飛機營運人、飛機制造商三方各司其責、相互配合、相互制約來履行，任何壹方的失職，都可能造成巨大的安全隱患。
這壹次波音飛機的空難原因，我們需要等到調查結束的公開結果才能做定奪。