古田號的具體數據
“古田”號，船總長：105.20米， 設計水線長：98.85米，兩柱間長：95.00米，型寬：14.50米，型深：8.10米，吃水：5.70米，排水量：5773噸，載重量：3024噸，載貨量：2700噸，航速：13.5海裏/小時，續航力：2500海裏（即185小時），船員：48人。船體結構是單甲板、雙層底、3個貨艙，甲板的船底采用縱向骨架系統，主甲板以下全用鋼絲水泥結構，上層建築外板和煙囪等也采用鋼絲網水泥制作。適用於裝運糧食、化肥、糖、鹽等包裝貨物與煤、砂等散裝貨。
1974年，“古田號”造好後就從福州起錨開往上海試航，前往上海時，在船裏裝載了沙子和木料，在上海造船廠進船塢後，又裝載了滿船的麥子回程，並為福州的有關部門運送了壹個大型雷達天線回福州。
1977年7月，在國家交通部和國家建材總局聯合組織的部級預審會上，對古田號3000噸鋼絲網內地水泥貨船做了審定，審定指出：“鋼絲網水泥船具備頤養便當、水密性強、船身穩等長處，但具備不耐碰撞、船身重等弱點，因此不宜推廣。”審定後果進去後隨即停產。“古田號”就成了“獨生子”，成為“世界第壹”水泥船中的唯壹，首航成了它的“處女航”也是“退役戰”。從那時候起，“古田”號就壹直停留在現在的位置——馬尾江濱東路中洲村。後來為了修建江濱大道，“古田”號可能是因為閑置太久，壹時無法重新啟動，江濱路的工期又比較緊，於是就把“古田”號和閩江隔開了，從那時起，“古田”號成了“旱”在岸上的老船。
1978年，3000噸鋼絲水泥船“古田號”獲全國交通系統重要科技成果獎。
1983年底由福州海運公司移交給馬尾商船學校（現福建交通職業技術學院船政學院）作為教學用具。
2010年，“古田”號所在地塊被拍賣，，“古田號”已沒有容身之所，由於體積龐大，無法整體移走，船上的壹些主要機件將被拆往福建交通職業技術學院安裝，作為訓練學員教材使用，而龐大的水泥船體將被拆除。