廣東去年建成9條（段）高速路，過年回家更便捷
近日，2020的春運已達高峰，各地高速上的車流也多了起來。
回顧2019，廣東9（段）高速公路建成通車，包括南沙大橋、從莞高速惠州段、深圳市東部過境高速壹期、佛江高速佛山段二期等等，為返鄉、出遊的車友們提供更方便快速的出行方式。
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1，南沙大橋（珠江口過江通道——南沙大橋(虎門二橋項目)
南番順等往來東莞更加便利
南沙大橋全長12.89公裏，雙向八車道，設計行車速度為100公裏每小時，設計使用壽命100年。起於廣州市南沙區東湧鎮，先後跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道後，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮。
南沙大橋設計日均標準車流量10萬車次。?據省交通集團業務部門初步分析，南沙大橋開通後，預計將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。
南沙大橋也使得南沙前往東莞的距離縮短10公裏，比現在縮短約30分鐘車程。南沙大橋距虎門大橋10公裏，不僅承擔了虎門大橋“過載”的流量，更有可能進壹步促進南沙慶盛板塊和東莞沙田鎮及其周邊地區的交流，從而帶來更多新增“流量”。
從南沙沿南沙大橋下來後轉廣深沿江高速，15分鐘即可抵達東莞濱海灣新區核心區，不到30分鐘即可抵達深圳空港新城片區，這進壹步拉近了分屬於廣州、東莞、深圳3大城市的南沙自貿片區、濱海灣新區、空港新城等重點片區的距離。另壹方面，屆時從廣州南沙到深圳寶安機場的車程有望縮短至1小時以內，比從南沙前往廣州白雲機場的耗時還要短，還在壹定程度上緩解了南沙周邊無機場的難題。
另外，由於南沙大橋通過番禺海鷗島，其豐富的旅遊資源也會因交通便利性提高，進壹步吸引珠江東西兩岸的旅客。
項目營運負責人高嚴廣表示，周邊連接的路段有不同的限速，比如南二環的限速是120公裏/小時，車主行經不同路段要註意控制車速。同時，橋面離水面60米，相當於20層樓高，橫風較大，路面禁止停車。
2，從（化）（東）莞高速公路惠州段
東莞廣州之間南北大動脈被打通?
從莞高速惠州段起於增城區增江街道光輝村，與廣州段順接，途經惠州市博羅縣福田鎮、石灣鎮、園洲鎮，在園洲鎮廖尾村跨東江與東莞段相接，全長30.9公裏，其中增城境內3.5公裏，惠州境內27.4公裏。從莞高速惠州段全線設置福田、沙浦互通（樞紐）、石灣東、園洲東等4處互通立交。
從莞高速惠州段是從莞高速的壹部分，從莞高速是省內壹條南北向高速，起於廣州市從化區溫泉鎮衛東村，終於東莞市鳳崗鎮大洋湖接深圳外環高速，途經廣州、惠州、東莞三市。
惠州段未開通前，不少通過從莞高速由從化、增城，前往東莞、深圳的市民，在到達增城收費站後需要駛入，增江大道、256省道等增城市區道路繞行，路線曲折且花費時間長。
從莞高速惠州段通車後，將打通廣州段與東莞段之間的“斷頭路”，實現從莞高速全線貫通，從莞高速將由從化、增城經惠州、東莞直接連接深圳外環高速。博羅的車主可直接經從莞高速前往東莞、廣州、深圳，惠州市區的市民可從廣惠高速經沙埔互通轉從莞高速前往廣州增城、從化等地，比以前更加方便。而深圳、東莞兩地市民到廣州從化均可節省1小時車程，沿線市民駕車往來更加便捷。
3，深圳市東部過境高速公路壹期工程起點至梧桐立交段
助力深圳東部與香港的對接
東部過境高速起點至梧桐立交（接鹽排高速）段長約10公裏。據了解，東部過境高速公路起於蓮塘口岸，與愛國路連接，終點為龍崗金錢坳立交，與深汕、深惠高速公路連接，全長約32.2公裏，其中約27.6公裏位於深圳市基本生態控制線內。通道全線設大望、梧桐、西坑、簡龍、寶龍、錦龍、坪山和金錢坳8處立交。車速方面，深圳東部過境通道設計車速擬為80公裏/小時，其中蓮塘隧道段設計車速擬為60公裏/小時。
途經羅湖區蓮塘街道、黃貝街道和東湖街道，龍崗區橫崗街道、園山街道和寶龍街道，坪山區坪山街道，不僅是羅湖、福田中心通往龍崗、坪山的重要城市快速通道，也是連接蓮塘口岸、文錦渡口岸和鹽田港至粵東地區的過境、貨運通道之壹。
建成後，從蓮塘口岸出入境的深港過境車輛將可以通過其實現與龍崗、坪山，甚至惠州、潮汕等東部地區的連接。其中，坪山段長3.5公裏，建成後將加強深圳東部與香港的對接。
4，佛（山）江（門）高速公路佛山段二期
江門、中山、珠海的車輛可快速連接廣佛高速路網
佛江高速公路二期工程是對原佛山壹環南延線舊路路面進行大修改造，主要工程有病害處理、排水、瀝青路面、路緣石等，全線約22公裏。
據悉，佛江高速公路佛山段是在原規劃且部分已經完工的佛山市順德北滘至均安公路主幹線的基礎上改造成高速公路。全路段位於佛山市順德區境內，設計路線呈南北走向，起於順德區均安鎮天連，與江珠高速公路北延線江門段對接，同時通過天連互通立交與廣中江高速公路連接；終於順德區北滘鎮西滘，接廣明高速公路。
路線全長30.682km，其中新建段天連立交至安成立交3.835km，***設特大橋2527.5m/2座；利用壹環南延線（佛山市北滘至均安公路主幹線）改造段20.618km，***設特大橋3930.4m/3座，大橋1485.64m/3座，中橋675m/13座；利用佛山壹環改造段6.513km。全線***設9處互通立交（新建3處，改造6處）；全線設置高速服務區1處，高速管理中心與廣明高速佛山段管理中心同址合建。
主線全線采用設計速度100km/h（局部路段80km/h），雙向六/八車道高速公路技術標準，其中，天連（起點）至番村段11.969公裏為雙向六車道，番村至廣明高速（終點）18.713公裏為雙向八車道。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。為解決沿線地方交通，方便群眾出行，整合改造在建及新建輔道約34.6km，輔道采用設計速度為60km/h（局部路段40km/h），橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。
佛江高速公路是指廣東省境內佛山市至江門市的高速公路，該線路擬借道佛山壹環南延線，建成通車後，江門、中山、珠海的車輛可快速連接廣佛高速路網，而江門、中山與廣佛都市圈的通行時間也縮短到壹小時以內。
據了解，佛江高速公路建成通車後，將與江珠高速壹起，在珠江西岸地區形成壹條新的南北高速通道，是珠海、江門來往順德、佛山最為快捷的高速通道，對進壹步加強“廣佛肇”和“珠中江”經濟圈之間的交通聯系，加強佛山地區與港澳地區的交通聯系，加快珠江三角洲地區壹體化進程等均有重要意義。
5，佛（山）清（遠）從（化）高速公路官窯至樂平段
三水前往清遠、從化等地將更方便快捷
佛清從高速公路三水段是佛（山）清（遠）從（化）高速公路南段壹期工程。據了解，該項目起於南海區汀圃村，經三水樂平，終於廣州市花都區炭步鎮官坑村，順接佛清從高速公路北段，路線全長16.72km，全線采用高速公路技術標準。項目全線采用雙向6車道，設計速度為120km/h，路基寬度為34.5m，橋涵與路基同寬，橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級，全線設特大橋、大橋11971m/18座，設互通立交3處，設管理中心、服務區各1處。
佛清從高速是連接佛山、廣州和清遠的高等級公路，南接佛山壹環西線和北線，向北把花都、清遠、從化串聯起來，是助力區域壹體化的重要道路。該高速在三水設有2個出入口，壹個位於樂平中油大道，另壹個則位於與西二環交界處，連接三水樂大線，同時在三江村還預留了壹個互通出入口。建成後，三水前往清遠、從化等地將更方便快捷，同時能緩解相關高速公路的交通壓力，改善佛山市的對外交通條件，提升佛山市在珠三角外圍地區的整體區域競爭力，促進珠三角與粵北山區之間的產業分工與協作，形成各有側重、梯度合理、優勢互補的區域產業分布格局，對帶動沿線地區社會經濟快速發展具有積極意義。
6，高明至恩平高速公路（原鶴山至開平）
佛山前往陽江，壹路暢行
高恩高速是壹條南北走向的高速公路，項目北起佛山市高明區更合鎮，順接廣明高速，通過高村互通與江羅高速相連，終於恩平市沙湖鎮鳳山水庫東，設置鳳山互通與開陽高速相連，並與中山至開平高速對接。
路線全長43.472公裏，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120公裏每小時（其中起點至稔村東互通段設計時速100公裏每小時），設有：收費站稔村東、龍勝、馬岡、沙湖東4處，全線高填方34處，高路塹48處，大橋13座，中小橋21座，長隧道1座，短隧道1座，6處互通立交，服務區1處，生活區1處。高恩高速的通車助力區域協調發展，通車後，粵西中部地區交通路網進壹步完善，兩條東西走向的交通大動脈江羅高速和開陽高速實現南北聯系，從粵西地區到粵港澳大灣區城市群更加便捷。?
廣東高恩高速公路有限公司總經理曾田勝表示，高恩高速開通，從陽江去往佛山高明區、三水區，或從雲浮市、羅定市去往恩平市、開平市，行程將縮短30分鐘左右。廣州、佛山往來陽江、茂名、湛江等地，可經廣明高速、高恩高速到開陽高速，繞行避開車流量較大的佛開高速路段，可以有效地緩解節假日及擴建期間佛開、開陽等高速的通行壓力。由佛山前往陽江，高峰時期可行駛廣明高速到高恩高速到開陽高速，壹路暢行。?
高恩高速公路於2016年9月全面開工，2019年4月3號建成通車。該項目自北向南依次經過佛山高明區、雲浮新興縣、江門開平市、恩平市，處在珠江三角洲與粵西山區的交界地帶，沿線山青水秀，風光無限，途經縣市也有著豐富的旅遊資源。新興縣是禪宗六祖慧能故裏，有著不錯的溫泉資源，國恩寺、天露山旅遊度假區等也是休閑的好去處。廣州、佛山、肇慶的群眾也可更方便來到開平，參觀體驗開平碉樓風景，欣賞立園水鄉特色園林，感受赤坎古鎮中西合壁的建築味道，品嘗美味的恩平簕菜、開平馬岡鵝、龍勝荔枝柴火雞。?
未來5年，江門市還將陸續建成中開高速、開春高速、銀洲湖高速和黃茅海通道等壹批高速項目，屆時我市高速公裏通車裏程將達到700公裏，為加強粵港澳大灣區“硬聯通”提供有力支撐。
7，莞番高速公路壹期工程（沙田至厚街段）
對接廣深高速和南沙大橋，東莞市區到南沙大橋省時半個鐘
莞番高速公路東接河惠莞高速公路惠州段，橫跨整個東莞市，依次途經橋頭、謝崗、常平、橫瀝、東坑、大朗、寮步、松山湖、大嶺山、厚街、沙田等11個鎮街（園區）。它終於沿江高速，西連南沙大橋，是東莞“五縱四橫六連”高速公路網的其中壹橫，屬於省、市重點工程。?
該項目采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，全長約64.48公裏，總投資金額約221.66億元，由東莞市交通投資集團有限公司的直屬企業東莞市路橋投資建設有限公司負責投資建設。根據廣東省高速公路建設總指揮部的要求，莞番高速公路項目分三期建設。?
其中，莞番高速壹期為廣深高速至南沙大橋段，東起於廣深高速，西接南沙大橋，途經厚街鎮和沙田鎮，線路裏程長約8.2公裏，沿途設有沙田樞紐互通、沙田東落地互通、厚街樞紐互通3處互通立交。昨日正式通車後，實現了南沙大橋與廣深高速這兩條大灣區主幹道的無縫對接。
東莞市交投集團相關負責人表示，待全線通車後，莞番高速公路將會分別與廣深沿江高速、廣深高速、莞深高速和從莞高速設置了“高接高”互通立交，加快高速公路之間的交通轉換。
此外，莞番高速項目全線建成通車後，西邊接駁南沙大橋，東邊連接惠州的河惠莞高速。這條高速建成通車後，將結束上東坑鎮、橫瀝鎮、橋頭鎮等鎮沒有通高速公路的歷史。沙田鎮與橋頭鎮之間的行車時間，從目前將近兩小時縮短至約35分鐘，節約了壹個半小時。
8，花都至東莞高速公路壹期（花莞高速太成至金盆立交段）
廣州中心城區去往白雲機場最多省20分鐘
花莞高速太成至金盆立交段全長13.3公裏，呈東西走向，起於機場高速太成互通立交（鄰近機場高速收費站），途經白雲區人和鎮，跨越流溪河，往東經鐘落潭鎮南面，並跨越G105國道，終點於金盆互通立交接入京港澳高速。
長期以來，往返白雲機場的高速幹線僅有機場高速，且周邊高速路網不夠密集，難以滿足白雲機場客流量日益增長的剛性需求。此外，廣州東北部缺乏直連白雲機場的高速公路，制約白雲機場客貨流向黃埔區、東莞主城區等地區的快速集散。
太成至金盆段的開通將有力緩解機場高速、北二環高速交通流量趨於飽和的壓力，並連接多條南北走向的高快速路，搭建起機場周邊高速路網骨架；同時貫通廣州空港經濟區、中新知識城、增城國際經濟開發區等新興經濟園區和科技園區，拉開城市發展空間；而且作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布後首批建成的交通幹線，對完善以廣州為中心的粵港澳大灣區路網格局，加快形成廣州、東莞、深圳等大灣區主要城市“壹小時交通圈”，推動粵港澳大灣區互聯互通起到重要作用。
花莞高速太成至金盆立交段正式開通後，市民可經京港澳高速，在金盆互通立交處轉換進入花莞高速，再從太成互通立交駛出機場高速主線收費站，直達白雲機場T1和T2航站樓，繞開節假日、上下班等出行高峰期，尤其即將到來的2020年春運期間機場高速（三元裏—平沙段）擁堵路段，預計節省時間15—20分鐘。
花莞高速全線位於廣州市域，全線設有16處互通立交，與9條高快速路相聯，全線長65.18公裏，起於機場高速太成立交，終點接入增莞深高速，采用設計速度100公裏/小時、雙向六車道的技術標準，於2020年建成通車。
花莞項目總經理嶽偉傑介紹，花莞高速留有向東西延伸的條件，向西可延伸至佛山等地，向東則延伸至東莞惠州等地。在地理位置上，東西走向的花莞高速位於廣州北二環和北三環之間，在功能上被稱為“北2.5環”。
花莞高速全線貫通後，將在廣州和東莞兩地間構築壹條東西走向的交通要道，對於實現白雲機場客貨流向黃埔區、增城區、東莞主城區等地區的壹小時快速集散，推動實現廣州與東莞、深圳等大灣區主要城市壹小時互聯互通，強化廣州綜合交通樞紐功能和粵港澳大灣區核心引擎輻射帶動能力具有重要意義。
9，沈海高速公路三堡至水口段改擴建工程
有效緩解春運通行壓力
沈海高速三堡至水口段改擴建工程項目全長33.4公裏，計劃由原來的雙向4車道擴建至雙向8車道，投資估算總金額約35.13億元。項目是國家高速公路規劃“二縱”沈陽至海口國家高速公路的壹段，路線起自鶴山市雅瑤鎮三堡，接已改建的沈陽至海口國家高速公路謝邊至三堡段，經***和、司前，止於鶴山市址山鎮（水口立交前），接已建成的沈陽至海口國家高速公路開平至陽江段。沈海高速公路三堡至水口段改擴建工程的完成，有效緩解了春運期間該路段的通行壓力。
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